Всё о газовом оборудовании (архив 2)

ЮМБР:

2-е поколение критично к убитости системы зажигания, а не к качеству газа.

То есть, качество газа совсем ни как не влияет на работу двигателя и ГБО?

На счёт системы зажигания тут вопросов и сомнений нет. Она должна быть исправна. Тут и 4-е поколение не поможет.

Извиняюсь за ламерские вопросы... Я, повторюсь, ни разу не сталкивался с ГБО. И мне не хочется сразу заниматься изучением внутренностей и ремонтом газовой аппаратуры и заменой вышедших из строя деталей двигателя. Просто мне надо решиться, какое поколение ставить. И подешевле хочется и понадёжней...

ЮМБР:

sech, качество газа влияет на динамику и расход.

на наличие/отсутствие хлопков не влияет.

По последнему пункту: хочешь на елку залезть и не ободрать ж..., пардон, и рыбку съесть?

Знаешь, что за это бывает?

И что же за это бывает? Интересно узнать?

Можно подумать, все остальные прям спят и видят, как же посильнее ж.... на ёлке ободрать!

Тут есть кто-нибудь, кто хочет плохую газовую установку по-дороже купить? А?

Я думаю нет таких.

Так что давайте не будем переходить на личности, а просто посоветуем, ну например мне, что же лучше.

2-3-е поколение, дёшево и с хлопками, или 4-е без хлопков (надеюсь!, хотя мне так и не ответили, бывают ли хопки на 4-ом поколении) но дороже....

И давайте поменьше образов, а побольше конкретики, пожалуйста.

sech, Поставил 4-е поколение - 20 000 даже подобия хлопка не было. Качество газа влияет только на расход (у меня).

Борюсь с расходом на новогрудке. Почитал, что надо заткнуть воздухан - заткнул наполовину. Тянуть стало лучше и появилась стабильность ХХ. Закрутил винт на дозаторе - думал меньше расход станет. Нет - еще больше стал.

Не понимаю - на тех же оборотах при меньшем сечении дозатора стала больше жрать. Да еще выхлоп какой-то "ванючий" стал.

Что-то нето - что?

А у меня голландское оборудование на 1.8 реновский моновпрыск. Расход 11,5 с кондером в городе, 90 км по трассе --- 10, низкие полеты 140 всю дорогу улетает 13 литров газа только в путь. Хлопков нет (тьфу, тьфу, тьфу). В.в провода новые, свечи Денсо, фильтр новый.

Единственная проблема это что в баллон в 40 литров влазит где-то 33 и больше не хочет.

Езжу много, раз в два дня точно заливаю под завязь.

Обслуживание на Лаяде. Сливают конденсат раз в 5.000 км, менял редуктор. Пока ок.

По тяге отлично. Обороты на х.х. чуть выше чем на бензине. Работает лучше.

Бензин 95 в баке. Используется для заводки и прогрева двигла и ОЖ.

Иногда даю просвистеть по трассе на бензине. Примерно 100 км на 1000-1200 на газу.

Всем успехов!

Долго читал ветку, но так и не понял: если двигатель карбюраторный, то там есть чему хлопать или нет? И вообще какие проблемы при установке ГБО на карбюратор? И какое поколение для него лучше?

qrdl:

Долго читал ветку, но так и не понял: если двигатель карбюраторный, то там есть чему хлопать или нет? И вообще какие проблемы при установке ГБО на карбюратор? И какое поколение для него лучше?

На карбюратор ставь 1 или 2 поколение и не заморачивайся! Ничего там не хлопнет.

soc2soc,

Я катаюсь как на бензине на газу. Стрелка частенько уползает за 4.500 оборотов на 1,2,3 передаче. Отсюда и расход по городу.

Редуктор сдох. Пришлось поменять. СО на газу 0,2.

Конденсата немного, но есть.

andrew_ap,

Во впрыск пока не хочу лезть. Но чувствую, что поменять лямбду придется. Тогда и расход поменее станет.

Спасибо всем за ответы.



Буду ставить 4-е поколение. Всё таки надёжность превыше всего.

Rol:

На Газу СО 3%, на бензине 0,2. Газ 2 поколения BRC из Италии. В чем засада? Может это быть из-за конденсата?

Редуктор регулировать надо! А может быть и конденсат собрался.