На каких заправках в Минске есть ДТ - «Арктика»?

может еще разница в том что у меня ниже -10, а точнее при -12 ,, -13 прихватывало на ДТ с фактом до -20 (на фильтрах с порами 45 мкм, а у ХДИ поры порядка 5 мкм те факт будет никак не -20)

а кто-то залил дт с фактом до -28 - 30 хоть и не арктику.

Смысл поискать ДТ с фактом до -28 -30 и выложить тут места где оно есть конечно есть.

Dws:

может еще разница в том что у меня ниже -10, а точнее при -12 ,, -13 прихватывало на ДТ с фактом до -20

Да елы-палы, у меня коммон-рейл на с тем же размером пор в фильтре (5 мкм) на ЛЕТНЕЙ солярке в -10-11 ездил и не чихал, и сдался только в -14. Так что не надо на солярку с температурой фильтруемости в -20 кивать, если авто на такой соляре прихватывает - чинить ее надо, а не кивать на качество топлива.

Dws:

может еще разница в том что у меня ниже -10, а точнее при -12 ,, -13 прихватывало на ДТ с фактом до -20 (на фильтрах с порами 45 мкм, а у ХДИ поры порядка 5 мкм те факт будет никак не -20)

как ни странно, но инженеры, которые делали машину знают, что температура фильтруемости меряется на фильтрах с порами 45 мкм, а в машине стоит фильтр с порами 5 мкм, и они догадываются, что то, что пролезло через 45 мкм через 5 мкм не пролезет, поэтому поставили подогрев либо фильтра, либо топлива, либо и того, и другого

Dws, У меня старый 2.2 HDi 136 коней, топливная система Бош, со стаканом ТФ Сименс, с подкачивающим насосом в баке. В нем нету малого круга и вся обратка идет через холодильник в бак, а через ТФ идет холодное топливо где-то 2-3 литра в минуту на холостых. Вот и парафинится фильтр. Этот подогрев в крышке мало чем помогает - максимум на пару градусов нагреет топливо. Похоже что он самый чувствительный к морозам в отличии от других моторов HDi.
Зато фильтр так расположен, что если двигатель прогрелся, то уже будет ехать.
Вот и приходится в морозы смотреть паспорта и удаленный запуск за минут 5-10 до выхода.

Xenos:

У меня 1.6 HDI в комплектации для Франции, штатная фишка Delfi крепится в пластмассовый фильтр без контактов в нем, тупо в пластмассовый корпус.

Дальше мессага теряет смысл. Читать не стал.

DimonJaguar:

Dws, У меня старый 2.2 HDi 136 коней, топливная система Бош, со стаканом ТФ Сименс, с подкачивающим насосом в баке. В нем нету малого круга и вся обратка идет через холодильник в бак, а через ТФ идет холодное топливо где-то 2-3 литра в минуту на холостых. Вот и парафинится фильтр. Этот подогрев в крышке мало чем помогает - максимум на пару градусов нагреет топливо. Похоже что он самый чувствительный к морозам в отличии от других моторов HDi.
Зато фильтр так расположен, что если двигатель прогрелся, то уже будет ехать.
Вот и приходится в морозы смотреть паспорта и удаленный запуск за минут 5-10 до выхода.

У меня именно такой двиг и такой стакан Сименс, и такая картина зимой. Двиг расчитан на теплый климат , где у Комон рэйла противоположная проблема - как охладить топливо. Потому оно так и идет . Радиатор на днище стоит охлаждающий топливо.

завод одно прафин другое . мой например заводится и работает на холостых , начинаешь ехать забивается парафином и глохнет . если отогреть то поедет опять .

werden:

Литовское зимнее дт на UC стоит уже 14400. Еще есть.

Это по какому адресу?

DimonJaguar:

автомат мягче переключается, чем если ехать сразу на холодную

в этом случае на холодную вообще не рекомендуется начинать движение..

Berezina, он знаток

Berezina:

tornado_77:

в этом случае на холодную вообще не рекомендуется начинать движение..

И здесь жжете?

Покажите, например, в мануале, что "не рекомендуется начинать движение на холодную"?

Sammy:

Berezina, он знаток

у вас даже аватары похожи..