ВЕЛОСИПЕДная-2009 (*4*)

Ashes:

скатался на притыцкого 2 .... закрыто Т_Т сволочи

а так надеялся что уже сегодня куплю

они перед 1м мая грили что какую то перерегистрацию проходят. вченра тоже закрыто было, сегодня выезжал кататься- висит объявка какая то на табличке со временем работы, думал на обратном пути заеду читану но забыл.

Посмотри стелсы у Сергея на Ждановичах. Может жать не будет. Мне понравилось у него: стелс 930 (на вибрейках с аливио) и стелс ашандвухподвес по одной цене. 900 тыс.

всем привет!

давно почитываю время от времени данный топик. скоро уже и полностью осилю.) короче, решил я тоже пополнить ряды велосипедистов. денег, к сожалению, свободных нет-- студент... да и не копил, т.к. спонтанно решил себе приобрести после того, как недавно после многолетнего перерыва покатался день на современном горном велосипеде [в детстве ездил только на раскладушке аисте...)]. вот и хочу посоветоваться с любителями и профи насчет покупки. у меня есть два варианта:

1 - взять б/у у знакомого за чисто символическую сумму старый польский велосипед KROSS Jocker ( http://www.electromarket.by/27/28/178/1585/ ). только на экземпляре, что на ссылке, по-моему, манетки, а, возможно, и сам переключатель передач посовременней. на велосипеде, что предлагают мне, стоит такие старые манетки, которые в виде рычажка газа на этих маленьких красных двухколесных тракторах под названием мотоблоки. задний обод уже менялся на тройной. передний родной и, как мне показалось после сегодняшнего тест-драйва в 20 км, возможно идет немного восьмеркой. сам в этих многоскоростных велосипедах совершенно не разбираюсь. пользоваться в принципе умею, читал очень много теории как по технике езды, переключению передач и т.п., так и по технике торможения, преодолевания препятствий.. но практики, к сожалению очень мало, и почти что не с чем сравнивать. единственное, на днях ездил на KELLY'S с шимановским обвесом начального уровня (или чуть выше, но думаю, ниже среднего скорее всего) по тому же маршруту, что и сегодня на этом б/у KROSS, так однозначно почувствовал, что на первом я добрался быстрее и с меньшими физическими затратами, но, в принципе, т.к. я спортсмен, данная нагрузка была не столь велика, но все же, может поможет смазка цепи, еще какие регулировки и т.п.?.. сегодня ночью на обратном пути с горки решил проверить скорости ведущих звезд, так что-то не получилось переключить со средней на большую. возможно в темноте просто что-то не разглядел, но показалось, будто рычажок довел до упора... еще один момент, когда стою на земле с рамой между ног, то расстояние до паха не более 0,5-1 см (мой рост ~176-178 см), но несмотря на это, в отличие от обкатанного мной ранее Келлиса, посадка на веле комфортней. еще вспомнил, передний тормоз не блокирует полностью колесо, если даже его сжать максимально сильно. задний вроде пашет нормуль. покрышки, по-моему, еще живые. по поводу камер, не понравилось, что на шиномонтаже заднее колесо не смог подкачать. благо, работник помог: выкрутил немного золотник, накачал сильно, а потом быстро пока спускалось закрутил золотник обратно. но, боюсь, что с обычным насосом наверное, такое не смогу проделать самостоятельно.

в итоге меня интересует, стоит ли рассматривать данный велосипед в качестве покупки? хотя бы примерно сколько может стоить произвести ему полное ТО, а также где его можно произвести, сколько времени может занять? и возможно ли поменять установленные древние манетки хотя бы на Grip-Shift?

2 - второй вариант. купить максимально дешевый, подходящий под мои цели, велосипед, ну, конечно, который не совсем уже полное г.... т.е. насколько понимаю, в случае варианта нового, если канеш вариант с б/у Кроссом сразу забракуете, из-за сильной ограниченности в финансовом плане тогда мне можно выбирать только из модельного ряда марки Stels. с какой серии, или даже конкретных моделей, можно вообще рассматривать эту марку?

велосипед нужен для поездок по городу на тренировки 3 раза в неделю (дорога туда-обратно занимает 20 км). ну и иногда на какие покатушки, может даже и многокилометражные но по ровным дорогам. в итоге все время ездить буду по асфальту, единственные возможные препятствия-- бордюры и прочие неровности на дороге. возможно, изредка буду ездить по твердым, хорошо укатанным, тропинкам в парке.

личных предпочтений совершенно никаких, главное только одно-- чтобы не развалился на пути =)

в итоге, насколько понимаю, стоит самый банальный выбор между покупкой б/у подешевле, но не известно, возможно затраты на ТО будут велики, и между новым аппаратом, настроенным, с гарантией и не требующий никаких вложений кроме как на аксессуары.) также, понимаю, что вы, не видя предмета обсуждения, навряд ли мне сможете сказать что-то конкретное, но мало ли. в любом случае у вас есть опыт, и мало ли какой хороший совет действительно получу =) ну и надеюсь получить советы хотя бы насчет Стелсов, т.е., например, чем плохи модели 5-й и 6-й серией, обязательно ли переплачивать до 7-й, 8-й [это я всего лишь предположил. мало ли у 5-й серии есть более-менее подходящая мне моделька. я же в них совершенно не разбираюсь...] хотелось бы услышать предложения конкретных моделей, их плюсы/минусы и т.п., т.п.

з.ы. спасибо большое за внимание, за то, что прочли до конца мой довольно большой пост =) для вас я очередной новичок, которым надоело повторять одно и тоже, но все-таки надеюсь, что хоть кто-нибудь даст толковый ответ-совет

rb_, Kross только из-за древности будет стоить совсем смешно, имхо не более $50. Все описанные проблемы лечатся регулировками. Но зато как уже сказали, этот вариант переживет многие модели посовременней. Из того что написано и из того что приходилось встречать в практике, для приведения к современному виду понадобится: заменить манетки (что и так в планах, разве что если оставлять переключатель Срам, то сильно ограничивается выбор), поменять передние звезды (у старых наборов расстояние между звездами чуть меньше, не совместимо с современными), поставить круглые колеса, довести число передач до 21/24 (во втором варианте придется сразу менять и задние звезды, а это потянет и замену заднего колеса). Практически все эти операции можно делать не прекращая кататься, по мере появления свободных денег. В результате ты получишь аппарат, вполне работоспособный, хоть и без замаха на серьезные результаты (ибо просто уже нет смысла из Нивы делать Паджеру)

PS многое прошел на собственном опыте, ибо сейчас езжу на байке похожем на описанный с 2002года. Недавно поступил на процедуры похожий вообще судя по навеске начала 90х...

PPS малый зазор по паху потребует очень аккуратной езды... Хотя с другой стороны очень эффективно учит не сваливаться там где другие катапультируются. Проверял.

rb_, однозначно копить деньги и искать, искать, искать б.у. велосипед более менее нормальный.

Я сам начинал на подобном описанному тобой велосипеду (можешь поискать тут где то выкладывал фотки)

Да. Удовольствие ты получишь, потому что это первый велосипед. Но я не считаю правильным начинать с такого.

Неудобные манетки (или глючащие переклюки) быстро отобьют охоту правильно педалировать.

На дешевых велосипедах (особенно старых как г-но мамонта) страшно ехать быстро или экстремально (а этого захочется после того как станет скучно катить по прямой)

Я недавно продал свой Kelly's Viper за 185$ - Вот такой вариант тебе и надо бы поискать. Жесткая вилка, навеска Acera, хороший вариант для начала.

да... видимо я таки что-то неправильно делаю... То-ли много езжу, то-ли мало ремонтирую.

То что повально ставят аммовилки - это с одной стороны из-за все того же "потому что у всех так", с другой - потому что сейчас люди уже не в состоянии понять как ездить с жесткой, какими бы преимуществами она ни обладала.

Подскажите, подвижная вилка на велике за $300 - это зло?

хотел бы еще услышать что-нибудь о Стелсах. например насколько и чем плохи или хороши

Все что тебе нужно для начала это более-менее надежная навеска и нормальные манетки (только не грипшифты - хотя поклонники наверное меня сейчас заклюют)

Для того, чтобы научится правильно ездить. На стелсах перечисленных стоит самая низшая группа Shimano Tourney - по началу (т.к. новое) работать вероятно будет, но есть вариант что быстро сломается, износится, станет подглючивать... А это деньги на замены-ремонты.

Приведу аналогию дабы было понятнее. Твой вопрос звучит так: Хочу купить машину, есть 1000$ Купить то ты купишь, но это будет просто машина для перемещения из точки А в точку Б, которая еще и будет часто ломаться. Велосипед покупается обычно не для перемещения, а для получения удовольствия. Поскольку машина для получения удовольствия от езды стоит немного других денег, то и велосипед соответственно тоже. Выбор за тобой.

styler:

Цитата: Подскажите, подвижная вилка на велике за $300 - это зло?

Толку как от вилки от нее мало. А вероятность поломки выше чем у жесткой.

И кроме того она будет значительно тяжелее жесткой - труднее "вырывать" перед при заездах на бордюры и т.п.

dimmer:

То что повально ставят аммовилки - это с одной стороны из-за все того же "потому что у всех так", с другой - потому что сейчас люди уже не в состоянии понять как ездить с жесткой, какими бы преимуществами она ни обладала.

Подскажите, подвижная вилка на велике за $300 - это зло?

Нет. Как-никак, но бережёт руки и обода.