Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

volkden2007:

люди добрые! подскажите пожалуйста где можно поменять свечи накала??? проблема в том, что не могу выкрутить из четырех 3 свечи.... боюсь сломать... может кто знает спецов, которые УМЕЛО выкрутят и поменяют...
заранее благодарю!
авто ситроен с5 2.0 hdi

никто гарантию не даст, что все свечи выкрутятся без проблем и без заломов. Вы не спешите, пробуйте вэдэшкой заливать, ждать и по чуть чуть шевелить. Я так как-то больше суток вырорачивал 4 свечи, сразу мертво сидели. потом по чуть чуть пошли. И даже когда пойдут тоже по чуть чуть туда и обратно и так по милиметру и пойдут

блин, жаль фотика не было с собой в прошлую зиму. "NGK" с ебэя пришедшие почтой из англии и NGK на Некрасова под тем же парт намбером это я вам скажу было даже больше чем просто разница... начиная от упаковке, внешнего вида и заканчивая клеймами и нанесенной маркировкой
вообщем в третьесортность продукции в РБ я верю..

[u3]Nemiroff, керосин 1 к 10 диз топлива

[u3]Nemiroff, А что тут такого?

Вот вам сведенья

о зимнем и арктическом диз топливе

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 30 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—200 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 25 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 35—180 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

Так как в керосине недостаточно смазывающих свойств его добавляют 1\10 или же при лютом морозе до 50%(с летним диз топливом выдерживает до -46 гр.) и минеральное моторное масло.

[u3]Nemiroff:

все понял, значит арктики. нет желания чудить с канистрами лейками и маслами.
что по присадкам?

после прошлой зимы, я лучше керосина залью вместо присадок
лил, антигель ликви моли, в солярке выпал парафин

Сотворю небольшой вброс))

Сегодня общался с другом с Нафтана. Он тоже дезилист и интересовался у химиков, как топливо в этом году. Вот что поведали. Сейчас на заводе производят Арктику. Фишка заключается в том, что при производстве изымается какая-то часть каких-то там парафинов. Переработка которых требует еще одного производство, а его, видимо, делать не хотят. Поэтому все эти парафины добавляют в обычную зимнюю солярку. Из слов друга, солярка зимняя в этом году хуже, чем в прошлом
Вот такие байки =)
P.s. сегодня заезжал на "зеленую" заправку. В паспорте темп. фильтр. по факту значилось -30.

mrmagic:

Фишка заключается в том, что при производстве изымается какая-то часть каких-то там парафинов. Переработка которых требует еще одного производство, а его, видимо, делать не хотят.

Есть такое производство - Завод горного воска zgw.by (Пуховичский район).
А в перекладывание парафинов из одной бочки в другую не верится. Смысл?

dorim, что за подогрев? Номакон не?

dorim, прогревать надо дольше, чтоб обратка теплая в бак пошла и обратно

dorim, ну если там она с фильтруемостью до -20, а проверяют эту фильтруемость в ихней лаборатории в расчете на размер ячейки тракторного фильтра, то можем получить непредсказуемый результат