Ауди(Audi)-Клуб

Знающие, подскажите подойдут ли задние подкрылки c аванта на седан a4 в5 97 г?

Утро доброе.
Ауди а4 в5, 95г. Уже пол года плоховато работает гидроусилитель, но да ладно, ездить не мешало вообще. Сейчас во время падения/увеличения оборотов двигателя на 1000-1500 со стороны рули идет сильное жужжание, даже скажем глухой визг. Этот же "визг" отчетливо слышен и во время "кручения" этого самого руля. При все этом идет легкая отдача/вибрация (по рулю), которая довольно ощутима.
Подскажите пожалуйста, дело в гидроусилителе? или может быть что то другое? насколько дорогой может быть ремонт?

-Krab-, спасибо...скажите, а где бы такое можно было бы поменять? в течении дня желательно...чтоб надежно сделали

-Krab-, о, самому навряд ли....я еще не настолько в этом разбираюсь....даже скажем практически ноль...

Подскажите плиз по такой проблеме.
audi a6 c6 2008 дорестайл 2.0tfsi (BPJ) автомат

Заметил что последнее время машина стало плохо прогреваться. Градусов до 75-80 нагревается достаточно быстро, печка греет хорошо.
А вот далее до 90 градусов нагревается очень долго. После того как температура поднялась до 90 градусов, может запросто сбросить обратно до 80, если остановиться на светофоре.

Например, сегодня в 17:05 выехал с работы в районе Маяковского. До 75-80 прогрелась достаточно быстро и на этом уровне и держалась. Где-то в 17:25 въехал на Ленина-Победителей. На длинных перегонах температура почти поднималась до 90, на светофорах падала обратно до 80. Около 17:40 въехал на кольцевую, немного проехав температура поднялась до 90 и так и держалась. Километров через 5 съехал на Долгиновский тракт, стал на светофоре - и опять температура упала до 80.
Температура за бортом была +4-5 градусов.

Что барахлит? Термостат? Температурный датчик? Нужна комп. диагностика или сразу понятно что менять?

2 года назад менял ГРМ, заодно помпу и антифриз. Недавно долил грамм 200 антифриза, к сожалению, другой марки, но оба красные.

Нужен AAR 2.3 инжектор на Ауди 100 с4 94 г.в.

kj:

Что барахлит? Термостат? Температурный датчик? Нужна комп. диагностика или сразу понятно что менять?

2 года назад менял ГРМ, заодно помпу и антифриз.

Вот и термостат надо было менять. Расходная деталь, изнашивающаяся от времени.
И никаких компьютерных диагностик не надо - термостат заменить, а потом уже дальше смотреть.

-Krab-:

В интернетах на тфси как раз и жалуются, что остывает на холостых, так что может это и норма.

естественно норма! все с машиной в порядке, не мешайте ей ездить! :рукалицо:

Нужна грамотная консультация, итак:
В семье машина audi a4 1997 года двигатель AHL 1.6(бензин).
Летом обратил внимание что машина плохо набирает температуру (90 градусов), решил что дело в термостате и отложил его замену до осени.
В сентябре месяце на СТО поменял масло, и термостат ну и новый антифриз соответственно.( Сразу скажу, что на машине езжу редко, в семье два авто и ауди пользуется жена ездит на работу около 20 км. в течение дня). После замены термостата температура быстро доходила до 90 и твердо держалась, однако обратил внимание , что машина начала сильнее дымить чем обычно. Через несколько дней жена говорит, что от машины стоит вонь
, как то сильно дымит . Иду к машине, поднимаю капот, проверяю масло щуп пустой(после замены я несколько раз уровень проверял). Открыл расширительный бачок, сразу из по его антифриз вперемежку с маслом хлынул вниз. Получается все масло выгнало в систему охлаждения. По совету знакомых покупаю прокладку под головку цилиндров, масло антифриз и затягиваю машину на СТО. Далее с их слов( Двигатель сильно перегрет, сняли мне голову шлифанули ее сняли 4 чего то там, перебрали голову,почистили клапана, заменили сломаный датчик распредвала :shock: , маслосьемные колпачки, поставили новую прокладку, затянули новыми болтами. за все все отдал 400$). Забирала машину жена, говорит дым столбом. Вечером сел я за руль, дым клубами аж глаза выдирает, обороты периодически продают масло опять на 0, долил думаю оно просто сгорает. Теплообменник не проверяли СТО уверяет что пробило прокладку.
За все время не один датчик на панели не пищал и не моргал о том что что то не так.
Подскажите пожалуйста на что и на сколько я попал, капиталку двигателя или другой двигатель покупать? Почему так получилось?

упилков-миллионников подешевле не надо брать, и масло вовремя менять, а не так как некоторые "в европе раз в 30 тыщ меняют, и в книге так написано, сфигали каждые 10 тыщ тратиться", а про то что маленькими буквами в той же книге написаны требования (новая машина, пробег не менее 80% по магистралям, не тяжелые режимы эксплуатации, специальное масло, качественное топливо и т.д .... , и далее: при не соответствии требованиям лонглайф - менять не реже чем раз в 15, при тяжелых условиях эксплуатации сократить в 2 раза) не дочитывают. и не надо будет смешить народ воплями и фантазиями на форуме про признанный лучшим в свое время двигатель.
про типтрон вообще молчу - коробка идеальна, обслуги не требует ходит 200 тыщ вообще без проблем, а если не насиловать то и 400.