Выбор первого мотоцикла

для статуса)
ответьте лучше про надежность априлии ,читал про дукати так неввосторге чтото течь начинает откручиваться

overclocker:

7lon:

Тогда и понимаешь, что запас динамики не помешает.

на этот случай тормоза имеются)

7lon прав не стоит всех под одну может я на этом супермото тошнить по 40кмч буду ,не у всех же мосх давить в пол абсолютно спокойно можно ездить при этом набирая навыки ,обьемный двиг дает приемущество в тяге те не надо крутить душить на малых скоростях и экономичней считаю чем малокубовики

Тут вопрос не в том как ты быстрое ездить будешь, а в цене ошибки.
Какая-ить перегазовка в повороте на 250-ке приведет к мысли "о, как прикольно", на 500-ке добавит адреналина в штаны, а на литре почти в 100% случаев будет падение.

overclocker:

а как насчет электроники
Подача топлива — впрыск, который работает в содружестве с достаточно сложной системой зажигания. Вместо тросика газа, что уже довольно долгое время считается анахронизмом, используется современная проводная система Ride by Wire, имеющая три варианта работы — Sport (S), Touring (T) и Rain (R). Т.е. возможно изменение отклика газа на действия драйвера, что удобно при разных условиях движения, к примеру, при движении в горах, по скользкой дороге и т.д. Переключился в нужный режим и живи спокойно…
Для пущей безопасности у Dorsoduro 1200 есть трекшн-контроль (ATC) и ABS. Трекшн-контроль позволяет крутить ручку газа относительно беспечно и выглядеть на дороге настоящим асом (разумеется, при этом надо действительно неплохо управляться с мотоциклом), в то время как ABS обеспечит быстрое замедление без потери управляемости и сцепления резины с дорожным покрытием. ATC имеет три уровня: 1 — «экстремальный», который, как написано в рекламных буклетах, предназначен для выброса больших доз адреналина и безмерного удовольствия от управления мотоциклом; 2 — для полного контроля над управлением и 3 — для скользких покрытий, в том случае, если не помогает уровень 2.

вы действительно уверены, что вся эта электроника панацея от падений? странно откуда тогда на этих капиталистических эбэях куча битых мотиков нафаршированных электроникой, наверное там вообще какие-то раки на них ездят.
А для солидности купите тот же мот но не 1000rrrrrrrrrrrr, а хотя бы 250, вероятность, что у него отвалятся колеса и отвинтятся все гайки, точно такая же как и у первого.
Скажите прямо: "Меньше литра пацаны не поймут! но я ведь особенный и мозга у меня хватит не откручивать, но катастрофически не хватает понять, что понты не дороже здоровья"

те упасть в повороте на 50-70 это уже сыграть в ящик,и перегазовать выходя из поворота это тоже от склада ума?

overclocker, да делайте вы что хотите. Вам тут просто дают советы, основанные на опыте других, а не от нечего делать. А слушать их или нет, дело ваше. Никто силой вас не заставит покупать тот или этот мотик. Это ваша жизнь, делайте что хотите. Вы выбрали не ту тему для вопроса, сюда люди заходят за советом по выбору первого мотика, а не за различиями между моделями разного года выпуска. Вам в другую тему.

overclocker:

Авари:

литроспорт

так это и не спорт

Не, ну тогда однозначно надо брать!

Вообще, мне кажется, что результат этой ветки может открыть новую страницу в подготовке кадров.
Представе, сейчас бедные будущие летчики сначала учатся на симуляторах, потом на допотопных кукурузниках и только потом начинают осваивать истребители.

Но похоже, ели у тебя есть 5 лет права на велосипед - мона сразу прыгать на СУ-35 и бомбить маневры с перегрузками в 9g. Моторика сама прийдет, этож очевидно!

Kochevnik:

особенно на минчике,

на минчике я тож сразу сел и поехал. И было мне 12 лет от роду А к своей сибихе 2 сезона привыкал. И это притом, что она довольно дружелюбна и многое прощает. А моторика нарабатывается многократным повторением идентичных действий. Ориентировочно 2 - 2,5 тысячи раз. Не треп, знаю что говорю.

http://news.drom.ru/Suzuki-9111.html может это решение проблемы, если конечно технически возможно и не очень сложно и дорого.

7lon:

А если по теме, то у меня первый мот был СВ500, повторюсь, не советую покупать первый "литрспорт".
Так что владельцу унылого gs500f 2004 показалось...

я на литроспорт пересел еще в самом конце своего первого сезона, но ниразу не пожалел, что начал с гс'а и всем советую так делать, но не сразу потом на литроспорт
и вы лукавите, вы кричали "покупайте мот с супер динамикой - это вас спасет от всех бед"
и когда вы наконец не повторились, а впервые сказали

7lon:

не советую покупать первый "литрспорт"

я доволен