Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

CAMRY_1972, чтобы поставить диагноз надо
1. обороты стартаре точно "в граммах"
2. давление в рейле в момент работы стартера
лучше графиками

Myst1986,

Myst1986:

топливный НОВЫЙ пурфлюкс

не показатель ни разу.

Myst1986:

Топливо развожу керосином

я в прошлом году тоже разводил... а по факту получил парафин на фильтре

Mr.ViT:

Myst1986:

Топливо развожу керосином

я в прошлом году тоже разводил... а по факту получил парафин на фильтре

аналогично(((

Myst1986, да-да, покатался, а потом на партизанском заглох

потом завелся, доковылял до заправки (машина горячая), влил типа зимы с керосом, покатался, чтобы перемешать (км 15 - т.е. мин 10-15 ибо все неспешно) и утром парафин

CAMRY_1972, ну раз компа нет, значит обратку с форсов проверить.
Если норм то обороты и давление в графиках в студию.

Myst1986:

Может кто подскажет в чем беда может быть. Подозрение на замерзание регулятора давление:

В -15 и ниже заводиться хорошо. Но если не прогреть минут 15 (примерно 70 гр.) то она глохла и при повторении старта глохла через 5 сек. чем больше прогреваешь (заводишь постоянно до прогрева) тем больше начинает работать по времени. В итоге как прогреешь, поездка без проблем продолжается.

2.0 HDI 109 bosch

Myst1986:

Mr.ViT:

скорее фильтр забивается, ибо там, где регулятор температура уже нормальная, ди и парафин, если бы был, то продавило бы давлением

Топливо развожу керосином. Врятли. Да и топливный НОВЫЙ пурфлюкс!

как обычно все вылезло зимой...

CAMRY_1972,
1. плохо, придется найти
2. дважды плохо
3. да
4. днем потеплее и стартер может повеселее крутить.

Alex_1984_05, Ну так разработчики разработали... и клапан в стакане поставили что бы оно поддерживалось на постоянном уровне

Adventurer, Тебя не спрашивали.
32158 сообщений на основе лая на других.. Займись делом! Флудераст.

Mr.ViT:

Myst1986, да-да, покатался, а потом на партизанском заглох

Проехал после прогрева 60 км. Все норм. Прямо на заправке что бы смешать керосин заливаю сначала его потом уже топливо. Оно то под давлением идет. И как раз пока до заправки доезжаешь обратка теплая разогревает топливо.

Просто читал принцип работы регулятора давления. Так вот в зависимости от нагрузки требуется разное количество топлива. В итоге с рампы забирается больше топлива и регулятор должен сделать работу штоком что бы увеличить его. Но по моим соображениям он замерзает и двигатель работает только без нагрузки. Как только он (шток) сдвигается он подклинивает и двигатель глохнет от нехватки топлива(давления). После этого он заводиться но шток в клине от мороза не дает ему долго работать так как давление не соответствует. Но после прогрева шток начинает работать нормально и можно продолжать ехать.

Вот же написал. Жду предположений ваших.

Dedraman, О! А это идея. Но тогда подскажите. Почему заводиться ОК и после прогрева ездит как обычно?!

Myst1986:

Просто читал принцип работы регулятора давления. Так вот в зависимости от нагрузки требуется разное количество топлива. В итоге с рампы забирается больше топлива и регулятор должен сделать работу штоком что бы увеличить его. Но по моим соображениям он замерзает и двигатель работает только без нагрузки. Как только он (шток) сдвигается он подклинивает и двигатель глохнет от нехватки топлива(давления). После этого он заводиться но шток в клине от мороза не дает ему долго работать так как давление не соответствует. Но после прогрева шток начинает работать нормально и можно продолжать ехать.

Это всё ниочём. Двиг глохнет от нехватки давления, но регулятор тут ни при чём. Начните с сетки в баке и далее по топливной магистрали.