Все про Citroen / Ситроен.

_ANTI_:

задние = 30 - 40 тыщ

передние = 100 тыщ

Это что такие нынче цены ?

это где такие цены? на некрасова райкам стоили 60 тыш на прошлой неделе передние. задние не в курсе.

Вообще хорошие передние будут стоит около 100. спросите в Шатэ-м.

_ANTI_:

2 ALL

хлопцы, стала тормозить только морда а потому что нет задних колодок буду на этих выходных менять... скажите есть какие проблемы тама ? берем и просто вкручиваем супорт по часовой

Не-а. Не потому. Когда нет колодок визг и тормоза работают, если поршень не выломает. Проблема наверняка другая. Колодки уперлись друг в друга частями, которые выступают за диск из-за перекошенных суппортов. Не могу выразиться яснее, проще посмотреть и убедиться.

Какой год? Проблема старых Ксантий (не знаю с какого года устранили) - коррозия суппортов в месте крепления к машине. За 10 лет съедает пару мм силумина суппортов. Если не лечить - перекос, неравномерный износ колодок/дисков, залом поршеньков, в общем - гипс. Но есть спасение. Суппорта Ксантий волшебные - предусмотрена производителем зеркальная замена. Т.е. правый - налево, левый - направо. Обязательно нанесение диэлектрической-керамической (хез, как правильно) смазки для устранения электролитических токов, вызывающих коррозию. Плюс к этому - ремкомплект суппортов (зеленые резинки), новые пружинки. Я заодно заменил и диски - 80 тыр. пара (3-й этаж на Некрасова), колодки поставил LPR - не скрипят. ТО прошел даже не притирая.

А вообще все очень просто и надежно. Мне понравилось намного больше, чем возня с барабанами на Пассате ь3.

_ANTI_, еще есть засада с откручиванием стягивающей шпильки... я было так и не осилил сам, инструмент не очень - пришлось ехать на СТО

Колчак,

1. Керамическая спецсмазка в отличие от ЛЮБОЙ будет служить намного дольше, соответственно каждый раз - не надо.

пробовал - рекламное ФУФЛО!

2. Снял суппорта - и не почистить, не восстановить, не заменить резинки? Спорно. Не уговариваю, но уверен, что Ваша правда не единственная.

имеем ксанию, - давление в контуре торможения достигает 170атм, что по вашему будет с грязью на таком давлении?, и чем ее туда надо "запихивать"?, и что самое интересное - как же это должен подклинить поршень чтобы сдерживать 170атм!!!?

3. Заменить 10-летние диски счел необходимым по объективным показаниям (порезанные были, неровные, тонкие (7-7,5мм). Уверены, что ВСЕ диски нужно менять через 400 тыс. ? Состояние диска напрямую влияет на износ колодок, эффективность торможения и прохождение ТО. 80 ТБР - стоит отдать ИМХО.

проездил на ксантии 100тыс, изначально при покупке толщина задних дисков составлял порядка 7мм... при продаже толщина дисков была примерно 6,5мм - машина с большим запасом проходила ТО по принципу "заехал, 3мин и выехал"... торможение отличное, биения нету,

вопрос - нахера чинить если все исправно?

4. На вус и цвет все фломастеры разные (прочитано где-то на Onliner-е)

барабаны сзади предпочтительнее потому что

1. очень просто делается работоспособный ручник, совсем без геморроя, присущего "дисковым ручникам"

2. вся система закрыта от прямого попадания соли и грязи = от коррозии

3. барабанные тормоза обладают значительно меньшей эффективнотью, а значит куда проще поддерживать правильно распределение тормозных усилий

4. как правило при применении сзади - вечная конструция,.. при изначально правильном подходе к обслуживанию

минусы:

1. небольшие затруднения с АБС

2. невозможно достичь высоких показателей торможения, но абсолютно достаточно в 99% случаев

3. таки примерзают иногда

Андрей Владимирович:

Колчак, более того я даже ни разу не развоздушивал контур - нах не надо! он сам прекрасно развоздушивается %) под таким недетским давлением то

Ввяжусь-таки в дискуссию с признанным ситро-гуру

В отличие от некоторых не претендую на звание истины в последней инстанции. Все сказанное ИМХО.

1. Керамическая смазка - нерекламное нефуфло. Это, если использовать Вашу аргументацию. Мои аргументы: методу и саму смазку презентовал знакомый спец по томозам, прошедший стажировку в Германии, работавший на Атланте и организовавший собственную СТО после этого (некто Валера). Подозреваю, что VAG не очень-то падок на "рекламное фуфло", т.к. до сих пор не устанавливает на конвейере чудо-фигню для экономии топлива и синие форсунки омывателя

2. Очистка/восстановление суппортов. Грязь в суппортах ксантии вредна не тем, что не хватит давления для эффективной работы. Поршни без пыльников, грязь, если ее слишком много, может попадать между поршнем и суппортом. Отсюда коррозия, ускоренный износ. Выражаясь алегорически, жена может и не заведет любовника, если забыть про ее ДР, но лучше помнить - будет лучше обоим.

3. Что такое "развоздушить контур" к своему стыду вообще с трудом вспоминаю. Когда-то во времена Жиги пользовался термином "завоздушить систему". Вы об этом? А зачем?

4. Мега-надежность барабанных тормозов. Испытал ее на Пассате, когда из-за коррозии провалился клин и одно колесо намертво заклинило на скорости. Эффективные задние тормоза снижают вероятность заноса. Особенно важно для переднего привода (невозможно использовать торможение двигателем для выравниваия) и вдвойне важно для Ксантии (невозможно использовать "парашют", ручник передний). Т.е. опять на любителя. Вполне закономерно, что право на жизнь заслужили обе системы. Кстати, никогда не примерзали барабаны ни в Жиге ни в Пассате с тех пор как в далеком 97-м избавился от вредной привычки ставить машину на ручник.

5. "Унификация с целью удешевления". Нифига это черная магия Шучу, конечно.

Унификация - использование однотипных деталей в различнй изделиях. В данном случае ни при чем, думаю. Простой источник для получения восстановленных запчастей (этим промышляют все производители), мне ближе эта версия.

Андрей Владимирович:

_ANTI_, еще есть засада с откручиванием стягивающей шпильки... я было так и не осилил сам, инструмент не очень - пришлось ехать на СТО

Да со шпилькой проблемы были и у меня, тоже сам не осилил, так все приржавело...

Destroyer:

P.S. Лампочка STOP гаснет через 2-3 секунды. Обороты на холостом около 850 (с утра чутка выше, но за пару минут падают). Чутка приподнимается зад когда отпускаешь тормоз. Каких-то странностей замечено не было.

Паздравлям! про обороты:

У меня холодная 1100. совсем холодная 1200. Нагревается - скорее 900 чем 850.

Зад у меня на пример при торможении перед светофором поднимается естественным образом. Держу тормоз - чувствую зад хочет вниз. Отпускаю тормоз - зад вниз. Потом может чучка подняться. Есди держу на тормозе - неохотно поднимается. Если отпускаю - оп! поднялась.

Destroyer, через сколько гаснет лампочка СТОП после ночи ? или после часов этак 12 стоянки ??? 2-3 сек ?

omni, сначала не поверил что берем и отжимаем ломом и все потом решил попробывать слеганца и все так что СЕНКС и теперь я с задними тормозами

НО !!! так как я даже не знаю как себя должен вести ситроен с тормозами, (покупал задние уже не тормозили) есть некие вопросы...

незнаю мне кажется или нет, но теперь когда машина тормозит, не морда к земле ложится, а такое чувство ЧТО ВЗЯ МАШИНА К ЗЕМЛЕ ПРИЖИМАЕТССЯ... странно так как то... но тормозит отлично... и в повороте теперь как по рельсам, а не то что, морда тормозит а зад пытается обогнать (естественно это не про скорость в 20 км/ч, а гдето в 70-90 км/ч) ....

2 вопрос... случайно заметил... ТОРМОЗИЛ КРАЙНЕ РЕЗКО что даже сработал АБС, но до конца не остановился,, и тут же поехал, через км так 5-6 спокойно, не резко, остановился, и зад так уууупс, и опустился немного, но не упал... и я опять поехал вышел с машины через 1-1,5 км. вроде по высоте все гууд... так вот что это было ? вроде когда задних колодок небыло такого тоже небыло...

P.S. А через сколько вообще должна гаснуть лампочка СТОП после стоянки часов в 12 ? (после ночи)

и насчет стоимости купил за 30тыщ помню только называются на "ВИН", а передние на 90 сильную стоят 60 тыщ, а на 110, 100 тыщ... где справедливость ?

omni,

слово лом я использовал для прикола. icon_smile.gif

вот именно это лово меня и смутило а я взял деревяную ручку...

хм странно... у меня у друга на 2,1 ХДИ гаснет после ночной через сек 10, а у меня через 5... хотя у меня и у него ГЛАВН.СФЕРА в порядке... машина не опускается в ноль после ночи, просвет нормальный... так почему так "долго" горит лампочка ? а при коротких гаснет тоже с первыми оборотами...

менял... и аккумулятор тоже менял

самое интерестное что бывает по разному, бывает и через 3 сек после ночи гаснет, а бывает через 10 сек... насколько страшная эта ситуация ?*