Тормозные колодки

adminius:

Это когда полный бак, 5 пассажиров и труп в багажнике

тогда указано 2158

Berezina:

Лучшие-не лучшие, но чтобы они "поплыли" надо раз 5 или больше со всей силы на сухом асфальте тормозить от 100-120 км/ч до 5-10 км/ч ПОДРЯД БЕЗ ПЕРЕРЫВА

достаточно просто прокатиться по трассе или МКАД 140-190 км/ч с переодическими оттормаживаниями из-за тех кто не особо желает пропустить быстрееедущего или просто из-за тех кому в крайнем левом комфортнее и все "приплыли"
п.с - стоковые колодки у Е70 "поплыли" во время обгона по встречке солидной колонны фур вперемешку с жигулями на територии хохломы... от торможений 120,,,40 - 100,,,50 - 120,,,50 и так далее

quattrik:

у Феродо как минимум 3 линейки тормозных колодок, дальше думаю продолжать не стоит, Вы не глупый - додумаетесь

Ну и что?
Даже самая слабая линейка не будет никуда плыть при средней обывательской езде и при однократном сильном торможении с высокой скорости.

quattrik:

достаточно просто прокатиться по трассе или МКАД 140-190 км/ч с переодическими оттормаживаниями из-за тех кто не особо желает пропустить быстрееедущего или просто из-за тех кому в крайнем левом комфортнее и все "приплыли"
п.с - стоковые колодки у Е70 "поплыли" во время обгона по встречке солидной колонны фур вперемешку с жигулями на територии хохломы... от торможений 120,,,40 - 100,,,50 - 120,,,50 и так далее

Я думаю, все гораздо проще - у вас не рабочие тормозные диски, поэтому с ростом Т тормоза не развивают тормозную силу, на которую они способны.

quattrik:

А вот при движении с постоянновысокой скоростью и постоянными торможениями - плывут колодки.

Вот я и спрашивал (вы уже ответили) где так можно ездить.
Мне кажется, тут надо что-то в консерватории подправить, а не на колодки грешить.

quattrik:

авто которое на тот момент только прошло первое ТО на Байернкрафте.. У него наверное тоже не рабочие диски будут?))

Само собой, будут не рабочие.
Кто их там в работу вводить будет?
Вы же не вводили, насколько следует из ваших рассказов. А на новой машине они тоже не рабочие.
Тем более вы меняли компаунды колодок.

quattrik:

Авто проехало обкатку, прошло после обкатки первое ТО и после этого поехало в Украину с указанными выше моментами поездки. Все штатное. На Этой авто колодки были Textar с ОЕ символикой (читалось на колодке) -поэтому о неработоспособности говорить как-то нелогично

Наоборот - все логично.
Нигде не сказано, что делался первоначальный ввод в работу тормозных дисков и не делались регулярное поддержание работоспособности.

Когда вы покупаете машину с новыми дисками - они не рабочие. Это просто кусок чугуна.
Водитель сам должен ввести их в работу. Без этой процедуры тормоза не развивают примерно 50% своей силы. И чем круче колодки, тем меньше тормоза развивают силы. Хорошие крутые колодки для трека без этой процедуры дают только процентов 20%. Самые дешевые гражданские наоборот - дают 50-70% тормозной силы.
Т.е. если вы раз в пару недель не будете вводить диск в работу, то у вас нет рабочих тормозов.
На диске должен быть слой компаунда колодок. Правильный цвет тормозного диска - графитово-серый. Если у вас диск зеркально-серебристый - у вас не рабочие тормоза. При этом, если вы ставите колодки с компаундом, держащим более высокую Т, то у вас еще меньше возможная сила от тормозов. Потому что колодки не работают.

quattrik:

ежедневная езда по городу работа-дом-магазин-дом и по выходным за город вполне нормальный ввод мне кажется

Как раз это нормальный вывод из работы.
Если вы ввели в работу диск и ездите как описали чуть выше - типа, от торможений 120,,,40 - 100,,,50 - 120,,,50 и так далее, то рабочее состояние поддерживается.
А езда по городу не дает нужной температуры для поддержания рабочего состояния диска и введенный в работу диск деградирует. Пара недель и слоя компаунда уже не будет на диске. Процедуру ввода надо повторять заново.

quattrik:

ну тогда 90% автопарка страны с деградировавшими тормозами)

Не 90%, а 99%.
Во многих случаях это не страшно, т.к. дешевые колодки как раз лучше работают при низких Т и запас у тормозов большой.

quattrik:

Но за себя могу сказать одно - мои тормоза значит в постоянно поддерживаются в рабочем состоянии, ибо постоянно активно эксплуатируются. Литье не успеваешь отмывать летом

Но если диск не имел слой компаунда колодок, то толку от высокой Т нет. И даже наоборот вред.
Именно потому на таких СУВах часто и жалуются на "покоробленые" диски.

Berezina,
а как вводить тормоза в работу ?
и как их поддерживать ?

mak32:

Моного читал инструкций по эксплуатации и руководств по ремонту. В т.ч. оригинальных. Нигде никогда не фигурировало понятие "ввод тормозных дисков в эксплуатацию"

Потому что, для обывательской езды с запасом хватает и не рабочего диска.
А пугать обывателя манипуляциями не имеет смысла.
Но тормоза не развивают всей возможной силы.

А если вам важно торможение с 200 км/ч, то вы уже должны сами интересоваться.
Вот вам ссылка
Или сами поищите по фразе Rotor Bed-In.

Arrow:

mak32, Adventurer, почитайте как правильно "прикатывать" новые тормозные диски

да речь именно не про новые...
я тоже например первый раз слышу, что диски нужно ПОСТОЯННО вводить в работу...

Berezina:

Потому что, для обывательской езды с запасом хватает и не рабочего диска.
А пугать обывателя манипуляциями не имеет смысла.
Но тормоза не развивают всей возможной силы.

А если вам важно торможение с 200 км/ч, то вы уже должны сами интересоваться.
Вот вам ссылка
Или сами поищите по фразе Rotor Bed-In.

По ссылке некая афтемаркет контора с претензией на спортивность своего продукта расписывает некие правила для своего товара. Где рекомендации производителя автомобиля? Или дилера на крайняк.
Далее - допустим вы выполнили этот бед-ин и материал колодок лёг на диски. Но через небольшое количество "неправильных торможений" с малой интенсивностью он будет стёрт и колодки с дисками вернутся в исходное состояние. Как вы себе представляете постоянное "правильное" from 60mph down to 10mph торможение в условия повседневной эксплуатации?
Вывод - эти правила писаны исключительно для автоспорта. К машинам, колесящим по дорогам общего пользования, отношения не имеют.

Berezina:

Чугун он и в африке чугун.

Э нееет! Почему одни диски терпят любые издевательства, любые колодки, стираются до дыр, но бить не начинают? А на других ездит дедушка в церковь и обратно и через полгода им регулярный пц? Причем без всякого износа. Болванка то может и одинаковая, а вот далее (литьё, обработка) всё по разному.