На каких заправках в Минске есть ДТ - «Арктика»?

Андрей Владимирович:

Alex_1984_05, Т фильтрации не может отличаться от температуры помутнения более чем на 10гр

это требование к Арктике. У сорта F такого требования нет, вот он мутнеет когда захочет. Или ВЫ хотите сказать что топливо с паспорта выше не должно мутнеть до -20 ?

Андрей Владимирович:

взять и проверить

а че там проверять... в прошлую зиму заправлял сотр F который был -28 в -12 он был мутный.

Андрей Владимирович:

отчеты о проверках

какие могут быть отчеты если этот параметр не нормируется и соответственно не проверяется?

Андрей Владимирович, вы серьезно если это вообще не возможно, то зачем вводить доп. параметр?
Установили предельную t фильтруемости, а помутнения сама не будет ниже...
Зачем доп параметр????
Какие вам нужны доказательства? термометр бытовой от метеостанции устроит?

Alex_1984_05:

есть одно большое НО.
В сорте F нет параметра температура помутнения, а она фактически находится на границе -12 градусов (ну +- туда сюда) и вот когда в -15 упилки начнут массово глохнуть на супер пупер F, то на "арктике" с температурой помутнения -30 будут спокойно ездить.

Сегодня утром прозрачная была. А так...упилки по многим причинам могут не завестись, а не потому, что помутнела. Помнится на форумах даже слышал, что кто-то и на арктике в -18 глох (вот не помню, то ли в прошлом то ли позапрошлом году). А так то саляра (F K5) очень не плоха.

З.Ы. Мне вот интересно, будет ли температурный рекорд прошлого года побит (-18 в Минске утром было один раз). А то прогнозы с морозами что-то у синопов сдвигаются в этом году)

Андрей Владимирович:

Alex_1984_05, потому что можно сделать Тпомутнения=Тфльтрации (хотя топливная ляжет мгновенно на такой бурде), но сделать разницу более 10гр невозможно

вы меня пугаете. есть 2 показателя:
1. предельной температуры фильтруемости °С, не более -32
2. температура помутнения, °С, не более -22
Вариант 1:
Тпомутнения = -23 Тфльтрации= -32 - в рамки вписывается
Вариант 2:
Тпомутнения = -32 Тфльтрации= -32 - в рамки вписывается
Для чего параметр?

Вот вам доказательство - http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=43120747#p43116402

Hitman:

непонятен.

да мне самому не понятен ход мыслей АВ видать еще не проснулся

для того чтобы повысить эксплуатационные качества топлива (в частности понизить температуру применения) ввели доп параметр Т помутнения.
Грубо говоря упилки мрут на границе помутнения, исправные на границе фильруемости. Для того чтобы эта разбежка не была пропастью и ввели ограничение в 10 градусов, т.к. по факту разбежка может быть большой

Dws:

на обычной же зимней солярке с зеленых заправок мой HDI без прихватывания ездит только до -10, ниже -10 прихватывает и может глохнуть

Может стоит починить машинку? Почему мой HDI ездит на обычной зимней
и ничего не прихватывает?

Dws:

проблем по двс у меня нет, а проблемы именно по парафину в данн случае - либо в фильтре либо по топл тракту где то механически прихватывает, не проходит топливо. Может топл фильтр качественный с малыми порами.

Да? А может сетка топливозаборника в баке угажена? А может термостат в стакане топливного фильтра не работает? или электрогрелка ( в крышке того же самого стакана )?
Не?

Топливо только с Минских АЗС. 35 л зимнего дт с фактом до - 20 с зеленой заправки , добавил 30 л арктики. Из подогревов у меня только штатный в крышке топл фильтра - 2,2 турбопукалка HDI, рассчитанная на климат Франции по вину. Судя по всему парафинит именно фильтр.

И мне напр рентабельнее залить арктики чем искать с бубном неочевидную причину, которой возможно и нет.

Dws:

Из подогревов у меня только штатный в крышке топл фильтра - 2,2 турбопукалка HDI, рассчитанная на климат Франции по вину. Судя по всему парафинит именно фильтр.

И мне напр рентабельнее залить арктики чем искать с бубном неочевидную причину, которой возможно и нет.

Рукалицо. Ткнуть тестером в фишку и проверить подается ли напряжение, и ткнуть тем же тестером в контакты, на которые надевается фишка - померять сопротивление.
Мдя. Сложные телодвижения.