Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

ну вот поэтому, думается мне, и возникли с этими 2мя свечами траблы.

trambler, любой человек, который хоть немного понимает в электрике сможет вам помочь. + конечно желательно наличие теплого места, чтобы это сделать аккуратно. Если теплого места нету, то можно все сколхозить прямо под капотом. Т.е. при старте включили, при остановке выключили. неудобно. но неделю протянете.

Андрей Владимирович:

Hitman:

Судя по фоткам, какой-то нехороший человек вместо штатных свечей впердолил Вам то, что под руку подвернулось.

например на фордах так делают часто и вообще на очень подсевших моторах, помогает продлить агонию корчику

хм. мой мотор ни внешне, ни по тяговым характеристикам/дымности/расходу на такой не походит

Андрей Владимирович, интересно ваше мнение - на сколько критичен небольшой недогрев двигателя? Немножко не держит термостат, температура ОЖ не поднимается выше 80 градусов ( рабочая температура 88-90 градусов). Забить или срочно менять? Чем чревато?

Андрей Владимирович:

да, кстати ДПФ есть?

нет, регенерация не нужна

Да вроде все ОК. Кстати прикол в том, что стрелка температуры ОЖ показывает, что мотор прогрет (конструктивная особенность, стрелка становиться вертикально вверх уже при t ОЖ = 75 градусов), но если присмотреться через комп, то видно что реально не 88 градусов а 80.

Андрей Владимирович:

Merzavetss, тогда смотри за образованием кондансата под крышкой (желтые сопли)
если масло не догревается хоть иногда до 100гр и не выпаривает воду, то может перемерзать сапун - единственный риск тут

А у меня стоит теплообменник, может и не нагреется до 100.

А вообще вопрос для общего развития. В материалах про подсос того же dieselirk написано, что и подача и обратка должны быть герметичны. У меня по заводу трубка обратки в баке выше трубки подачи на сантиметров 5 и явно не достаёт до уровня топлива, когда его мало. Т.е. для моей машины (Лукас Renault F8q) для исключения подсоса воздуха от обратки нужно только исправность клапана обратки на выходе из ТНВД?

по прогреву такой вопрос, выключаю отопление полностью, за километра 3-4 машина прогревается до рабочей температуры, как только ставлю минимальных подогрев (17 градусов) машина начинает остывать, и стрелка падает почти до нулевого значения
это при движении по пробкам, если ехать постоянно то температура держится
так должно быть или термостат шалит ?

Андрей Владимирович:

Drosha:

или термостат шалит ?

не просто шалит а труп

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд

SerMel:

У меня по заводу трубка обратки в баке выше трубки подачи на сантиметров 5 и явно не достаёт до уровня топлива, когда его мало. Т.е. для моей машины (Лукас Renault F8q) от обратки нужно только исправность клапана обратки в ТНВД?

да

а когда я писал про обратку, имел ввиду что трубка в баке не должна быть обрезана и болтаться абы как,
она должна быть строго как задумано по заводу, слив должен попадать в зону забора и оттапливать немного все вокруг,

то что она чуть выше это норм, плохо когда она ниже или вообще смотрит в другую сторону

+ обратка должна свободно и легко продуваться, иначе слива просто не будет, а будет повышенное давление в тнвд и повышенный его износ

Я не про это, там колба заводская классная. Обратка крутится в ней и греет подачу.

Вопрос поточнее, всегда говорили, что топливная система замкнута, т.е. нет дырок, трубка подачи в топливе, трубка обратки в топливе. Я у себя увидел, что трубка обратки не в топливе, причём по заводу. Т.е. её целостность (в вопросе подсоса воздуха) не важна, а важно только функционирование клапана на обратке из ТНВД?

Андрей Владимирович:

SerMel, все дошло... речь про подсос если обратка не погружена
хм... хороший вопрос

пока не знаю что и сказать

Причём, всё оригинальное. Машина уже 6 зим проездила в Беларуси у нас.