Дурдом на дорогах

Nazlovsem:

Автор видео - однозначно виновник ДТП!

Слишком большая относительная скорость у внедорожника - ошибка его водителя.
Думаю автор из-за тумана, не смог оценить скорость приближения в зеркала.
Continental, кстати очень хорошую ссылку давал по данному поводу, где профессиональный гонщик-немец именно про это и рассказывал и предупреждал, что надо учитывать подобное даже в ясный день на автобане, тому кто любит ездить быстро.

kender:

budgerigar:

kender:

Во-первых, "экономия", во-вторых - "берегут двигатель". Полуседан приведен только для примера.

Я что-то не вижу, что страна богатая, чтобы многие могли себе позволить не беречь.

Специально в кавычки взял. Давно известно, что если разгоняться на полке момента - топливная эффективность выше.

Попробую ещё раз.

Полка момента, плато момента

не берусь утверждать, что это именно так для всех середнячков, т.к. графиков машин постарше (5-10 лет) и послабее почти не видел, но думаю это близко:

широкая и не идеальная. Особенно у середнячков, а не у машин подороже с турбиной или просто большим объёмом цилиндров. Верх графика - максимальный момент - максимум нажатия педали газа.

У середнячка соотношение Tengine/m малое, относительно машин, которые стоят подороже (машины с TSI 1.4 одни из них). Когда передаточное число становится малым для высокой передачи , величина максимального ускорения падает, машина разгоняется дольше.
Сколько не понукай выше Tengine/m прыгнуть не получится, и машина быстрее не поедет, особенно на высоких передачах при скоростях МКАД.

kender:

А постоянно ездить на высокой передаче внатяг - вредно и для двигателя, и для трансмиссии. Но почему-то известно не всем.

Обычно это объясняют низким давлением масла, из-за механической связи масляного насоса с валом двигателя.
Если оставаться в пределах плато крутящего момента, а оно широкое, всё как правило ОК.

kender:

Добавляем к этому отсутствие понимания, зачем же нужна полоса разгона и левый магнит и получаем типичного минского тошнота.

Я исхожу из понимания, что большинство людей поступают как им проще, а не то что они тошноты или кто-то ещё.
Те у кого соотношение Tengine/m побольше, могут себе позволить больше ускорение, увеличивая число вариантов при выборе дырки рядом и тем самым больше временной отрезок для безопасного перестроения (исключая тех, кто пренебрегает чужой дистанцией). Им можно подольше оставаться в правой без потери скорости и больших затрат времени на разгон.
Насчёт полос разгона - тоже самое. Те у кого Tengine/m побольше, могут себе позволить там оставаться дольше.

В связи с чем у меня возникает вопрос, а справедливы ли вообще претензии, желание запихнуть машины с меньшей динамикой, не разбираясь кто есть именно кто (действительно ли они такие леворядники, тошноты, прочие как их хотят представить), в заведомо худшие условия некоторой группой людей, знающих что они находятся в более лучших условиях?

user_123321123321, есть философия лицемера 'я хочу +xx (нарушать долго и много по Пэдэдэ) и потому все мне должны'.
Думаю целиком ваша. И когда никакой динамики, КПД и логарифмов - для меня явный признак, что появится цепочка доводов - 'я пришёл сюда, у меня хорошая машина, ничего читать не буду, я прав, потому что много езжу'. Тоже признак лицемера, который в другой удобной ему ситуации не побрезгует.
Может опровергнете?

user_123321123321:

есть место в правой

И не сказано когда оно доступно к использованию, чтобы его занять, а когда его нет - отдельной подробной статьёй. Хотя есть другие статьи, которые вы приводить не захотите. Они задают границы доступности. Выходят очень гибкие границы - например, есть дырка в полтора корпуса, реакция на уровне военного пилота в 180-200 мс, машина под опой с большим Tengine/m относительно других - фактически с возможностью туда заехать - другие должны по этой причине? Также например, это хороший путь для коррупции, чтобы ГАИшники ездили скрыто по МКАД и трактовали эти границы в свою пользу, когда захочется - но они этого почему-то не делают.

Nazlovsem:

nioole:

Не смог неподелиццо:

Видео

Автор видео - однозначно виновник ДТП!

ЛОЛ, "специалисты" форума онлайнер разобрались лучше полиции Польши

в описание у видео

код выделить все

Kierowca BMW Został ukarany mandatem w wysokości 500zł

Nazlovsem:

nioole:

Не смог неподелиццо:

Видео

Автор видео - однозначно виновник ДТП!

вот до чего доводит дрочить на 1 км/ч быстрее. нажал, на педальку, на 120-130 опередил, спустил газ, ну и самонадеянность, что меня увидят и пропустят у кроссовера малейшая опасность- снижай скорость

Continental, выехал, ибо опережал, но как бульбовоз, не в обиду любимому б3

Сегодя кругом кучи сонных мух. Ну прям так медленно ползли Хотелось выйти и кирпичик на педаль газа положить. Сказывается 11 рабочий день из 12 или просто оттепель пошла и засыпать стали

Даярам:

Сегодя кругом кучи сонных мух. Ну прям так медленно ползли Хотелось выйти и кирпичик на педаль газа положить. Сказывается 11 рабочий день из 12 или просто оттепель пошла и засыпать стали

тоже заметил.

Continental:

так а кого опережал то? он как выехал в левый ряд... так до самого действия даже не приблизился к шкоде которая в первом ряду

приблизился и так часто опережают

dima21011994:

Continental, ну так если на +1 опережать, то не заметно будет

а зачем опережать на +1?

spike:

Continental:

так а кого опережал то? он как выехал в левый ряд... так до самого действия даже не приблизился к шкоде которая в первом ряду

приблизился и так часто опережают

опережает - это машинка в начале видео... вот там нормальное опережение... а автор видео тупо вывалил в левый ряд без причины.