Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

ewwr, спасибо. Я правильно понимаю, что перед самым отправлением могут появиться места и до Горыни?

markao:

ewwr, спасибо. Я правильно понимаю, что перед самым отправлением могут появиться места и до Горыни?

Если речь про 371 - возьмите Горынь-Украина, и сразу это место появится до Горыни.

elukashik:

А кто как исхитряется, если везет с собой нечто ценное и не маленького размера, а остались только верхние полки в плацкартах? Понятно, что паспорт в карман, планшет под бок. Но у меня вчера например был городской рюкзак набитый ценными мне вещами под завязку и сумка с большим ноутом, такое под голову не положишь - еще одна причина, по которой выбрал общак.

я в таких случаях вешаю его на крючок у головы на верхней полке и продеваю через руку шлейку.
но у меня рюкзак маленький.

Simoren:

Думаю может общий, а то время то ночное, могут заставить залезть наверх.

я бы общак лучше взяла, а поезд дальше едет? а то могут и в 8 расстелиться, попадала так, в итоге стояла возле туалета почти всю дорогу...

Lohmatik:

я бы общак лучше взяла, а поезд дальше едет?

Идет дальше до Витебска, не международный. Мне до Минска.

RichCamomile:

7 минут на пересадку. И в Украине, между поездами, едующими хренти откуда...

В Казатине у 61го аж 26 минут стоянка, наверное будут цеплять что-то или отцеплять. От Жмеринки оба поезда идут друг за другом, я буду во втором, думаю вероятность того, что первый поезд не опоздает, а второй опоздает мала. Из Жмеринки они отправляются с разницей в 11 минут.

Tshen:

MAX-Belarus, я бы вамсоветовал воспользоваться поездом 66

Я им и запланировал, только вот с Киева в сторону Гомеля я в после 12 дня ничем не уеду, разве что басом. А вообще я рассматриваю такой вариант как запасной, в таком случа надо ехать с Киева до Здолбунова на 855м, (12:33 - 20:03), а дальше на нашем 372м до Минска (22:51 - 9:03). Но тогда зачем дважды днем проезжать участок Казати-Киев, можно тот же 855й дождаться в Казатине, если не получится успеть на 61й. Лучше 5 часов проолтаться в городе, чем томиться в поездах.

RichCamomile:

И термос с кофе

А кипятка разве в общаке нет?
В соседнем плацкарте, интересно, нальют?

MAX-Belarus:

разве что басом

и басов нет, следующий только в 16.55
Зато можно ехать на черниговском дизеле (12:24 - 15:57), дальше Чернигов - Гомель (17:55 - 21:15), Гомель - Миснк (2:00 - 6:43). Ночь в поезде, а утром на работу. Дешевле, да.

Simoren:

в общем вагоне плацкарного типа

как опредилить наверняка, какого типа общий, сидячка или плацкарт?

Simoren:

в общем вагоне плацкарного типа продали 20 билетов из 81

Смотря сколько времени до отправления

MAX-Belarus:

Но тогда зачем дважды днем проезжать участок Казати-Киев, можно тот же 855й дождаться в Казатине, если не получится успеть на 61й. Лучше 5 часов проолтаться в городе, чем томиться в поездах.

А можно сразу (в 10.30 )из Казатина уехать на Здолбунов или Ровно и там уже ждать 7 часов 372й.

RichCamomile:

Проводник же не стоит возле титана и не контролирует, кто откуда пришёл.

А кто по правилам должен наливать ,всмысле самому можно? Я что-то уже давно не пользовался)))))
Хотя вот в эту пятницу надо удет в 5 утра позавтракать в поезде, еду в плаце до Гомеля.

ewwr:

RichCamomile:

Apelsin_n:

Вероятно и там было НВ, в некоторые вашоны после КВРа устанавливают. Топить углем не могли, системы отопления не заправлены и не испытаны, только после прохождения ТО-3 начнем топить. Высоковольтным не могли тем более, его дают ближе к зиме.

Проходите ТО-3 и давайте уже. По ночам прохладно.

ТО-2.

Вообще, вагон, если не совсем гнилой, нормально держит тепло.
Обычно вся проблема в окнах. Через них всё выдувает. Нужно их нормально позакрывать, как минимум.

В прошлом проходили то-2 и то-3 совместно, сначала все вагоны прошли через канаву, потом заправили водой.

ewwr:

RichCamomile:

Apelsin_n:

Вероятно и там было НВ, в некоторые вашоны после КВРа устанавливают. Топить углем не могли, системы отопления не заправлены и не испытаны, только после прохождения ТО-3 начнем топить. Высоковольтным не могли тем более, его дают ближе к зиме.

Проходите ТО-3 и давайте уже. По ночам прохладно.

ТО-2.

Вообще, вагон, если не совсем гнилой, нормально держит тепло.
Обычно вся проблема в окнах. Через них всё выдувает. Нужно их нормально позакрывать, как минимум.

В прошлом проходили то-2 и то-3 совместно, сначала все вагоны прошли через канаву, потом заправили водой.

RichCamomile:

Apelsin_n:

Вероятно и там было НВ, в некоторые вашоны после КВРа устанавливают. Топить углем не могли, системы отопления не заправлены и не испытаны, только после прохождения ТО-3 начнем топить. Высоковольтным не могли тем более, его дают ближе к зиме.

Проходите ТО-3 и давайте уже. По ночам прохладно.

Еще неделю назад все кричали, что в вагонах жарко и нет кондиционеров

Apelsin_n:

В прошлом проходили то-2 и то-3 совместно, сначала все вагоны прошли через канаву, потом заправили водой.

Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов, как минимум, в части видов и сроков ТО, вы, как проводник, должны знать наизусть.))
ТО-3 = единая техническая ревизия, проводится через каждые 6 месяцев (независимо от сезона!) после планового ремонта или предыдущегшо ТО-3.
ТО-2 = сезонное техническое обслуживание, выполняемое для подготовки вагонов к работе в зимний и летний периоды.

То, что у вас делали одновременно ТО-2 и ТО-3 - это просто совпадение по времени у ваших вагонов.
ТО-3 делается в любое время года и к включению отопления или кондиции никакого отношения не имеет.

EXEMOK:

Видимо тоже самое, как и на тутбае в статье было описано, что не умеют продавать у нас такие билеты.

Именно. На поезда из Украины нужно говорить тупорылой кассирше делать запрос с ключом W0 (запрос в ВЦ дороги отправления поезда).

mikkikuk:

Кто что может сказать про 629 поезд про 5 общий вагон

Гомельская сидячка (деревянные или обтянутые дермантином лавки)

mikkikuk:

лучще выбрать 667 поезд

Рижский дизель. Лавки как в электричках ЭР9 эконом-класса.
-----
В общем разница не велика.