Lada Vesta

poseydon:

AKBAR:

тут вопрос капиталки не по естественному износу при нормальном обслуживании, а по причине перегрева/масляного голодания и т.п. нештатных причинах.

Стоит добавить, что в силу определенных обстоятельств вероятность появления причины масляного голодания у 1.8 значительно выше, чем у 1.6.

Масляный насос повышенной производительности, все посчитано же.

потому что на Серова другой дилер

Hlash:

R_Baron:

Блин во вы понаписывали, читаю и такое ощущение что у меня совсем иная веста, мотор 1,6 едет как и положено, обгоны вообще ни разу не напрягают, надо обогнать, взял и обогнал, кпп да есть немного воя, но это на низких передачах, особо и не напрягает. С момента покупки накатал 6000км, пока реально некчему и докапатся, разве что задняя передача порой подкидывает говнеца.
Касаемо крутить мотор, говорят мол надо, черт его знает, я на 3000 переключаю и качу себе дальше.

Поддерживаю.
За 25к крутить мотор больше 4 тысяч пришлось считанные разы, нормально он едет и так.
Коробку слышнее только на второй передаче.

Тоже, читая, думал что у меня неправильная Веста 1.6))) ничего не воет, едет, на обгонах просто понижаю передачу. Один минус - для ночёвки приходится снять заданее сиденье, но и это уже занимает минуту

Антон-Брест:

А как вообще Веста с прицепом кг 500 ехать будет, тяжео?

по ПДД с прицепом ехать можно со скоростью 70 км/ч. на данной скорости не заметит веста данного прицепу. вернее вы не заметите его наличия. причем спокойно можно ехать на третьей передаче все время ))))

но, по опыту на микроавтобусах, расход можете смело умножать на 1,5-1,6-2 (вне зависимости от массы прицепа. даже если он будет пустой). это касается абсолютно любого автомобиля, а не только нашего жигулятора

Господа, читаю споры по коробке, а почему никто не говорит про амт? Неужели все хотят механику? Вообще смотрю что Весты на амт не покупают, как не посмотрю в городе, все на механике

tomy:

но, по опыту на микроавтобусах, расход можете смело умножать на 1,5-1,6-2 (вне зависимости от массы прицепа. даже если он будет пустой). это касается абсолютно любого автомобиля, а не только нашего жигулятора

Если это не дизель, Ситроен с5 с зубрёнком и 550кг груза в нём, расход с 5.7 вырос до сумасшедших 6.3)

tybys-09:

а почему никто не говорит про амт? Неужели все хотят механику?

не все хотят, но амт это весьма сомнительная конструкция. Даже у Тойоты не получилось довести однодисковый робот. Автоваз вон не может научиться шестерни для мкпп делать с меньшими допускми, что уж говорить про высокие материи

у меня св 1.8 на амт 2.0 выпуска 11.18, всем доволен, на трассе робот супер, в городе первая короткая менее комфортна, сюда 3.0 надо, с роботом нужно подружится и относится как к механике а не АКПП и все станет гуд, у амт только проблема может быть со сцепой если вы гонщик, и по чаще нужна адаптация ДЗ и периодически АМТ.

tybys-09:

Господа, читаю споры по коробке, а почему никто не говорит про амт? Неужели все хотят механику? Вообще смотрю что Весты на амт не покупают, как не посмотрю в городе, все на механике

Это потому что снаружи они одинаковые )) вы же не будете за каждой вестой бегать и смотреть какой там рычаг внутри

Archec:

AKBAR:

tybys-09:

а почему никто не говорит про амт? Неужели все хотят механику?

не все хотят, но амт это весьма сомнительная конструкция. Даже у Тойоты не получилось довести однодисковый робот. Автоваз вон не может научиться шестерни для мкпп делать с меньшими допускми, что уж говорить про высокие материи

Там в этой коробке АМТ от автоваза ничего нет.
.

лучше пойти пожевать.
там в этой коробке АМТ от ZF только два актуатора и блок управления. а сама она представляет из себя ВАЗ 21087

Где:

которые стоят "мама не горюй"

Не нагнетайте Первая ссылка из гугла. Я бы не назвал эту стоимость "маманегорюйской". Примерно 500$ за пару. Один лобаш столько стоит.