Всегда хотел знать...(продолжение)

vittkoff, когда ездил на учебу каждый день на электричках (2004-2006) патруль милициянтов (в форме, как положено) за час пути выходил из кабины машинистов, доходила до последнего вагона, и возвращалась обратно. возможно сейчас не так или это только для вечерних/ночных маршрутов так, но факт. если патруль не в кабине, то машинист по связи сообщал в какой вагон им надо пройти.

Смертья, вот: ЭР9 (Электропоезд Рижский, 9-й тип) — серия электропоездов переменного тока, выпускавшихся с 1962 года на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) для железных дорог СССР.
Данная модификация имела модернизированные тележки, тяговые двигатели и реостатный тормоз.
Электропоезда ЭР9Т выпускались с 1988 года (с номера 667) и вплоть до прекращения выпуска этой серии Рижским заводом в 1996 году. Внешне ЭР9Т легко отличить от прочих модификаций по установленным на крышах моторных вагонов тормозным реостатам.
ЭР9Т-ХХХ и ЭР9ТМ-ХХХ, где ХХ (или ХХХ) – номер состава (без указания номера вагона). Промежуточные прицепные — остальные нечётные (03, 05 и 07).
Что имеем: ЭР9Т 706 05 - Электропоезд Рижский, 9-й тип, работающий от переменного тока, модернизированные тележки, тяговые двигатели и реостатный тормоз, номер состава - 706, промежуточный прицепной.

Для каких целей произвели модернизацию в плане окрашивания?

И почему защитные кожухи роликов не окрашены?

vittkoff:

Т - тормоз электрический.

Т.е. у него нет колодок тормозных? Вроде ж видела. Или это стояночный тормоз?

vittkoff:

Чтобы было видно всяких бабулек в дверях, дабы их не зажать и не потащить.

И машинист видит все дверные проёмы в зеркало?

vittkoff:

А зачем? Ролики всё равно часто меняют.

Меняются вместе с кожухом?

Zmeevik:

а во вторых с поездов дофига чего течет/капает/сыпется, что не способствует активному росту растительности.

Тоже так сразу подумала... но нет, растениям это пофиг, да и всё это, что течёт было видно бы на камнях...

Только Я ещё и на вибрацию грешила

vittkoff:

На данный момент использование реостатного тормоза в электропоездах ЭР9 запрещено.

Почему?

vittkoff, а "земля" присутствует на обеих рельсах?

Для предохранения буксовых подшипников колесных пар от электрокоррозии устанавливают по два заземляющих устройства на каждую тележку моторного вагона.

Фото

Ещё задавалась вопросом, что значат лампы СС возле дверей электропоезда метрополитена. Оказывается, это СС ЭПТ. Верно Я полагаю?

Левая лампочка сигнализирует о исправности системы, средняя - перекрыша, правая - включённый тормоз.

Только в электричке ЖД СС находится в кабине, а электропоезд метрополитена располагает такой СС снаружи вагонов.

vittkoff:

Полагаете верно,

vittkoff:

Там совсем другая сигнализация.

Значит закрытых и открытых дверей.

И тормоза.

Смертья, а ведь раньше на станции не было "контролёров"... Сразу видно, не для нашего метрополитена проектировалось. Кстати, а как называются девушки стоящие на станциях, не "контролёры" же.

vittkoff:

Что вам "видно"?

Ну так раньше ж не было в Минском метрополитене никаких дежурных по станции, а СС снаружи была.

vittkoff:

Между электропоездом ЭР9 и электропоездом метро кроме принадлежности к рельсовому электротранспорту нет ничего общего.
А вы какие-то ссылки из интернета приводите без понятия.

Как ничего общего? Три лампочки есть? Есть! Крайняя тормоз? Тормоз!

vittkoff:

Между электропоездом ЭР9 и электропоездом метро кроме принадлежности к рельсовому электротранспорту нет ничего общего.

Да, как "Ауди" и "Феррари" относятся к автомобильному транспорту.

vittkoff:

Какие три лампочки?) Где вы их видели у ЭР9?))

Я их видела на вагонах электропоезда метрополитена!

vittkoff:

А какая зависимость ламп СС от наличия дежурных по станции?

Как же тяжко с Вами то... Ещё лет тридцать назад дежурных по станции в минском метрополитене не было, а вагоны со СС были! Вывод: вагон спроектирован для метрополитена, в котором присутствует должность "дежурный по станции".

vittkoff:

Где вы их видели у ЭР9?))

Выше приводила структурную схему ЭПТ электрички.