Ауди(Audi)-Клуб

Колодки пищат в основном от не равномерного прилегания к дискам.
Диски все сделаны из одинакового чугуна, и отличаються лишь спепенью и способом закалки их.

Всем привет. Авто А3, 97 года. Перестал работать кондиционер. На СТО сказали, продеагностировав компьютером, что с кондиционером все в порядке и проблема в том, что отсутствует температурный датчик наружного воздуха. Куда он мог деться? купили б\у датчик...думаем самим поставить....собственно суть вопроса, можно ли поставить самому, как сложно, и где можно почитать подробную инфу по его установке?

Итак, по существу, я как человек взрослый привык оперировать фактами и практикой. Ссылки я уже приводил.

авторитетное мнение Berezina,

Berezina:

Водолейство "чистой воды".

Учиться надо автомеханикам, чтобы глупости не разносить по интернетам.

Berezina:

Это плохо?
А ахинею тиражировать - достоинство?
Вот когда таких как вы станет меньшинство, тогда и жизнь наладится на территории в 1/6 часть суши.
И это банальный факт.
А пока мифы рулят, мозг не работает, знаний нет. Т.е. шариковы в почете. И вы лично такими сообщениями (про лужи и про интернет), именно шариковых и рекламируете.

Berezina:

А что удивительного, если невежественных большинство?
С чего вдруг не будет идиотизма в интернете по запросам?
Вам уже посоветовали - включайте мозги прежде чем писать в эфир.
И даже конкретный вопрос про лужи был.
И про восьмерку уже говорилось - школу не надо пропускать и знать 1-й закон Ньютона.
Все ваши "инженеры и механики" полные идиоты, если говорят про лужи и про восьмерки.
Это констатация факта.
Как и факт в том, что реальные инженеры не говорят такой ахинеи, которую вы им приписываете.
И если вы настолько невежественны, что не в состоянии сами понять элементарные технические вещи, то не списывайте свое невежество на мифических "инженеров и механиков".
И прекратите тут лошить.
Хотите учиться - учитесь.
А то развели здесь детский лепет про лужи и ссылки на такой же лепет.
Нафантазировать с дуру можно чего угодно.
Вон у большинства "опытных" "момент уходит на буксующее колесо".
Это лишь показывает нулевую цену такому опыту.

Итого: ни одного факта, ни одного доказательства обратного, т.е. водолейство чистой воды, а также кругом одни идиоты, я лошу, не включаю и мозг и еще пачка "фактов"

Предлагаю вести дисскуссию конкретно. Я "идиот", ничего не понимаю, как и многие другие. Вы умный, объясните нам, докажите, причем здесь 1-й з-н Ньютона и почему в невозможна деформация тормозного диска в результате перегрева и резкого охлаждения, например, в луже.

И включите наконец-то мозг и не поленитесь привести явные доказательства.

вот статьи, где люди обосновывают свою точку зрения:
http://tezcar.ru/u-tormoz-diski.html
http://info.auto.ru/migalki/faq/article/3633/

жду от вас обоснования обратного.

quattroamd:

Добрый вечер. Проблема такая.. ауди а4 б6 1,8т америкос.. сел акум напрочь.. снял и поменял но ! не работают кнопки на ключе (открыть,закрыть,багажник,паника) говорят если не прошить то через 50км машина станет и не поедет, так ли это ?

Не так. Через некоторое время все заработает. Еще стеклоподъемники вроде должны сразу не работать после отключения аккума. Потом все в норму придет.
Ключ нужно перепривязывать, если в ключе батарейки меняются. Вроде так. Кстати, кто умеет это делать? Нашел несколько инструкций, не помогают. А4 B6 2004г.

yaric:

Ссылки я уже приводил.

Это ссылки на дерьмо.
Так понятно?

yaric:

вот статьи, где люди обосновывают свою точку зрения:
http://tezcar.ru/u-tormoz-diski.html
http://info.auto.ru/migalki/faq/article/3633/

Я не смотрел эти ссылки.
Но если в них то, что вы защищаете, то такое же дерьмо.
А то, что владельцы того дерьма называют последнее "своим мнением" - их проблемы.
Надо не мнение иметь, а знания. И мозг работающий.

yaric:

Предлагаю вести дисскуссию конкретно. Я "идиот", ничего не понимаю, как и многие другие. Вы умный, объясните нам, докажите, причем здесь 1-й з-н Ньютона и почему в невозможна деформация тормозного диска в результате перегрева и резкого охлаждения, например, в луже.

Во-первых, нет никакой дискуссии. И не может быть.
Как не может быть дискуссии между членом племени охотников-собирателей и инженером-программистом, например.
Во-вторых, есть поиск по форуму.

yaric:

жду от вас обоснования обратного.

Это вы в своем кривом зазеркалье будете ждать доказательств, что дерьмо это дерьмо.
Вам для включения мозга было задано уже давно два вопроса.
Повторяю их:
- с какого бодуна вдруг кусок однородного металла начнет геометрически деформироваться при резком изменении температуры? В какой вселенной такая глупость случается?
Для совсем далеких подсказка - тормозной диск, нагретый до красна и затем резко охлажденный может тут же развалиться на куски или равномерно растрескаться. Но никогда не изменит геометрической формы. Потому как нет никаких причин для деформации, ибо теплопроводность чугуна высокая, а к-нт термического расширения одинаков у однородного материала.
- где и как в реальной жизни обыватель может нагреть диск до очень высокой Т и затем резко охладить диск "в луже"?
У вас хватает соображения, что для резкого охлаждения диска надо его целиком поместить в воду достаточного объема?
Что на практике означает, что обыватель практически должен резко затормозить почти от макс скорости до нуля и в конце торможения свалиться типа в реку?
Где ваши "опытные" так ездили, что у них "повело" диски от луж?
Или ваша фантазия не в состоянии вам подсказать, что если машина не стоит во время сильного ливня в Минске в районе Немиги т.п., то и тормозной диск не может оказаться в воде?
Или вы не в курсе, что вода при езде на авто в обычных лужах никак не попадает на тормозной диск, т.к.шина ее отбрасывает в сторону? Т.е. на обычной дороге с лужами, даже если вы оттормозитесь с максималки и попадете в обычную лужу, то вода никак не попадет на диск в достаточном кол-ве для резкого охлаждения последнего.

Т.е. говорить о "повело диск из-за заезда в лужу" могут только полные дебилы, которые вообще далеки от автомобиля. Даже если такие дебилы умудряться в жизни раскалить тормозной диск и тут же попасть в центр потопа на Немиге во время ливня, то диск не искривится, а просто развалится на части или полностью растрескается.
Мало того, все что я выше сказал про невозможность в быту попасть диску в объем с водой для резкого охлаждения не является знанием, требующим инженерной подготовки - это банальная работа мозга. Адекватный папуас это поймет, эксплуатируя машину.
Согласен, что для понимания отсутствия деформации у однородного материала при одинаковом нагреве уже нужно иметь пару извилин. В отличие от предыдущего случая.

Причем 1-й закон Ньютона сами приложите усилия и узнайте.
А то, привыкли на веру воспринимать, а не учиться.

Товарищ Berezina, почитайте ПЕРВЫЙ И ВТОРОЙ закон ТЕРМОДИНАМИКИ и Вам как самому умному все станет ясно от чего ведет диски, а от чего они лопаются.

Все с Вами ясно. Сразу видно что вы большой спец по применению 1 закона Ньютона.

доброго дня. может кто подскажет, если провернуло шкив распредвала ауди а6 с5 1.8т AWT клапана гнет? (заменил двигатель, выставил метки, рукой провернул пару оборотов, сбросил ошибки, завелась и сразу заглохла, проверил метки - не совпадают, снял шкив а там обломан выступ, поставил другой но компрессии нет...)

Добрый день! Может кто сталкивался , имеем ауди а6 с5 2.5 дизель, 99 год.

Подрубаю ваг-ком из всех блоков, а их там не много ваг видит только подушки, кондиционер, и охрана салона по 45 адрессу. Все. Больше ответов нисодного модуля нет. Машина заводится и едет, правда дергается при разгоне.
Мне бы попасть в моторник и в абс.
Пробовал и скорости порта менять, никакой реакции.

Посмотрел по схеме вроде как все на одной к-линии сидят

куда еще копать и что попробовать?

Макарон:

-=SerG=-, попробуйте другим приборчиком потестить(вы же не китайчиком до 30уе тестите?).

з.ы. Более того, был гольфик 4 у меня, 2002года, даж какой-то фирмовый бошевский прибор не смог побороть джекичана из-за ЕГР. Взяли еще один прибор(тож недешевый), и свершилось чудо.

да пробовал и китайским ккл-ем, и васей диагностом и кан-командером, результата ноль

VASA увы нету