Электромобиль и гибриды

Req_V:

конверт:

Нет, БУД впереди и по продажам в обычном сегменте.

Опять вы путаете. Продажи и технологии, не совсем скажем так, напрямую связанные вещи.

Очень даже связанные, на конкурентном рынке, где весь автопром представлен.

Втюхивать фуфло за дорого, можно на закрытом рынке, типа Европы
Фольксваген Поло, 1,0 литровый, 95 л.с., на автомате и пару опций за 30.000 евро - ярчайший тому пример

SvolotcH:

I_Am_Vegan, какой смысл в зикре 001 рест, если он такой же по массе как и дорест и всё с той же пневмой? Не будет он лучше рулиться. Добавили 200+ коней, избавились от некоторых болячек (и то сомневаюсь, что всех), но физику-то не обманешь.

А цену скинули! )))

конверт:

У БУД батареи - миллионники сейчас.
За миллион километров допускается деградация 20%
Т.е. в остатке останется 80%

Очень сильно надеюсь, что в последних модификациях батарей они что-то улучшили.
Но на батареях с отсутствующим предварительным прогревом, кривой системой балансировки хорошо, если в наших климатических условиях, за 3-4 года деградация не вывалится в 30%...

deres:

хреновая из вас ванга.

Поживем-увидим. Ничего не буду иметь против, если ошибусь)

deres:

в европах гарантия 8 лет что батарея потеряет меньше 20%. по докуметам от 3к до 6к полных циклов до потери 20%. это больше 1 000 000 км.

Методички красивые писать, это не тоже самое, что реальные условия эксплуатации)
Да и после Теслы, никак они не могли меньше 8 лет поставить гарантии.

ну немного статистики . в октябре внутри китая продали 1,4млн батареек.
BYD: 500 526
Geely: 108 722
SAIC-GM-Wuling: 96 172
Changan: 85 272
Tesla (Китай): 68 280
Chery: 66 868
Li Auto: 51 443
GAC Aion: 40 052
Leapmotor: 38 177
Seres: 36 011
Dongfeng: 35 648
Great Wall Motor: 31 972
Xpeng: 23 917
Nio: 20 976
Xiaomi Auto: 20 000
Shanghai Volkswagen: 15 923
SAIC Passenger Vehicle: 14 800
FAW car division: 12 257
Arcfox: 11 122
Hongqi: 10 219
IM Motors: 10 001
Neta: 8 000
GAC: 7 871
BMW: 6 527
Smart: 5 818
General Motors: 4 879
FAW Toyota: 4 777
FAW Volkswagen: 4 664
Jiangling: 4 220
JAC: 3 451
Jiyue Auto: 2 958
BAIC: 2 820
Nissan 2 738
Dongfeng Xiaokang: 1 960
Dayun: 1 845
Kia: 1259
GMC New Energy: 840
GAC Honda: 823
Maxus: 476
Dongfeng Honda: 353
GAC Toyota: 195
Ford: 175
Другие: 31796
===========================
как писал ранее в октябре ЗУД продал больше 1кк машин
сопоставим эти данные отлично видно- 500к в китае плюс 500к по всему миру
========================
ну и отрыв в 5 раз от 2 места просто ошеломительный

Req_V:

Или дешманская электроника технологий уровня 15-16 (а от и вообще 14) года откурит)

вы хоть машину живую видели?

deres:

Req_V:

Или дешманская электроника технологий уровня 15-16 (а от и вообще 14) года откурит)

вы хоть машину живую видели?

Ничего он не видел. Мыслит категориями 2010 года и киьайских телефонов Nokla с выдвижной антенной и телевизором встроенным)))

Req_V:

е, не 2010 год. Лет на 5 поновее)

Но вот тут я поверю ещё.... Максимум , 2015 года видел китайский авто)))
При чём даже там только контакт батареи отгнил, за 20 баксов)))

Ну и кузов мог сгнить, китайцы оцинковкой занялись после 2020 года, и то не на всех моделях

конверт, а вы сами попробуйте сравнить работу электронных помощников у хана и теслы такого же года - вот честно, я когда взял бид сил уже после теста тройки перф (хан давненько тестил - уже забылось) - как же хотелось плеваться от китайца. Рекуперация хуже, подобие автопилота хуже, отзывчивость экрана хуже и т.п.

Req_V, Если вы внимательно не прочитали выжимку, которую я скинул по технологиям ху из ху по батареям и кто от кого отстает, то вот что говорит руководитель БМВ еще лично вам:

Глава BMW раскритиковал планы ЕС пересадить граждан на электромобили к 2035 году.
Свою позицию господин Ципсе объясняет тем, что массовый переход на выпуск электромобилей означает тотальную смену поставщиков материалов и компонентов. А значит, все участники прежней цепочки поставок окажутся не нужны. Кроме того, по мнению главы BMW европейские автоконцерны будут не в состоянии выпускать электромобили без убытков для себя и конкурировать с китайскими производителями.

SvolotcH:

конверт, а вы сами попробуйте сравнить работу электронных помощников у хана и теслы такого же года - вот честно, я когда взял бид сил уже после теста тройки перф (хан давненько тестил - уже забылось) - как же хотелось плеваться от китайца. Рекуперация хуже, подобие автопилота хуже, отзывчивость экрана хуже и т.п.

Да. В помощниках у китайцев еще проблемы есть по всем франтам жалуются на корректность работы ассистентов различных