Клуб любителей американских авто/3

господа, помогите решить проблему.

додж неон, 01 года. когда стою на светофорах или еще где идет сильная вибрация. руль выпрыгивает из рук. причем начинается не как только остановилась, а через пару секунд, будто "мозги" команду дают и движок начинает колбаситься. уже три электрика посмотрели машину, точно ничего не могут сказать. на трансаме сказали почистить дроссельную заслонку, но не факт, что это поможет.

что делать? кто где обслуживается? может посоветуете нормально специалиста, который решит проблему, а не посоветует почистить сиденья на случай "а вдруг поможет"

удалено.

Fate, ну все равно попробовать трансамовский совет стоит... понимаети ли какое дело, по вашим симптомам заочно никто ничего не скажет, нужно смотреть все системы и электрические и нет, которые участвуют в формировании режима "холостой ход". для начала езжайте к Юколовскому электрику...вернее нужно считать вообще ошибки сканером, может быть что-то и проявится...

Морж, пора менять вкладыши ;(((

Daimler:

Fate, ну все равно попробовать трансамовский совет стоит... понимаети ли какое дело, по вашим симптомам заочно никто ничего не скажет, нужно смотреть все системы и электрические и нет, которые участвуют в формировании режима "холостой ход". для начала езжайте к Юколовскому электрику...вернее нужно считать вообще ошибки сканером, может быть что-то и проявится...

Нифига скорее всего сканер не покажет. Потому, как много таких машин мне попадалось, все чисто. Может клапан холостого хода дурить, ибо он без обратной связи и может запросто клинить. Клапан ЕГР может дурить мозг, но тут правда может вылезти ошибка (не факт правда) и тож на ХХ может колбасить. Может лямбда дурить, ошибки будут, в общем такое наверное на СТО бы заметили, хотя дебилов щас кругом хватает

Морж, Маслонасос посмотри. Первым делом проверь давление масла по манометру, я бы с такой неисправностью не ездил бы.

A_Lee_Ksei,

Да запросто может глючить как раз на холостых и на горячую. Потому, что на холодную насос создает очень большое давление, в несколько раз больше чем на горячую. Даже когда ты едешь на холодном масле, часть его идет в обход (редукционный клапан) маслянного фильтра, потому что продавить он холодное масло через него не сможет. Кстати, по этой причине машину следует зимой прогревать, или хотя бы не крутить мотор пока не прогреется масло.

плюспиццот! было похожее с датчиком...так он еще сука компу сообщал, а тот меня надписью пугал на дисплее- "Низкое давление масла" я уже очконул,типа -все пипец вкладышам! потом ввернули манометр-все ОК на ХХ! датчик подружился просто с северным пушистым зверьком!

Морж, пообщайся с Andrei XJ, у него может быть манометр с переходными штуцерами, если что...

вообще бред, почему тогда только на холостых? и на горячую?

На холостых производительность масляного насоса ниже чем при 2-3 тысячах. У меня в Жыпе стоит на панели стрелочный датчик уровня давления масла, очень наглядно это демонстрирует. На холостых давление раза в два ниже чем при 2000-2500 тыс. об./мин.

А на горячую, потому что с повышением температуры масло разжижается. И чем хреновее масло, тем с большим удовольствием оно превращается в воду при рабочей температуре.

Кстати, ты какое масло залил? Бренд и вязкость?

Морж,

Chevron Supreme 5W-30.

дружище никогда не лей ничего из этой марки, купленого здесь! разве что антифриз и то под вопросом

хез, что делается! вроди известный брэнд штатовский...но качество отвратное даже по внешнему виду я купил для долива Dextron III, так он ваще как вода! я так и стреманулся лить этот продукт в АКПП. паршивей только ABRO пожалуй будет...

а в общем проблема действительно с маслами 10w30 и 5w30 особенно первое найти хорошего качества проблема...