Владельцы Peugeot, объединяйтесь

По поводу прокачки воздуха. Я бы советовал делать как при прокачке тормозов. Т.е.:

- надеваем на этот штуцер подходящую резиновую трубочку, можно прозрачную, даже лучше. Опускаем ее (погружаем) в баночку с дизтопливом.

- качаем грушу, когда накачалось УДЕРЖИВАЕМ грушу сжатой, ПРИоткручиваем штуцер, как правило достаточно полоборота, а то и четверть.

- смотрим, идут ли пузырьки в сливаемой солярке (в баночке)

- зажимаем штуцер, качаем снова грушей.

- и так до полного отсутствия пузырьков в стравливоемом дизтопливе.

-atlz-, учти, что штуцер слива воды очень капризен. Там стоит микроскопическая буквально резиновая прокладочка и она, конечно, не вечная. Если этим штуцером не пользовались, то скорее всего он зарос грязью и отверстие забито. Тогда нужно штуцер выкручивать полностью, но не забывать про эту прокладочку (колечко), и про топливо, которое потечет после выкручивания. А вообще очень много грязи скапливается на дне самого стакана, его тоже по-хорошему следует хотя бы иногшда снимать и вычищать полностью.

Sega.baranki, не смог найти твой двигатель, вроде он должен быть XU10M, но в каталоге з/ч нету.. значит делаешь так: идёшь http://www.detali.ru/cat/pe/pe.dll , вверху вбиваешь свой vin, потом по картинкам до бензонасоса, смотришь его код, и ищешь его на экзисте допустим, и если там есть заменители оригинала - смотришь их таблицу совместимости.. вроде так

Buz, ну так прозвони.. один из контактов в разъёме должен звониться на землю, а второй - на такой-же контакт любого другого концевика(они все запараллелены).

предохранители - под рулевой колонкой, для наглядности - фото:

-atlz-:

Citrin, и еще один вопрос . Операцию по удаления воздуха лучше провести после слива воды из топливного фильтра или без разницы?

операция слива воды никак не связана с удалением воздуха из системы топливной.

Грубо говоря структура такая. Есть насос, питание на насос идет трубочкой с фильтра, сверху с крышки стакана. Фильтр в стакане стоит так что его уплотнитель с крышечкой создают герметичное соединение. и вот этот объем от"за фильтром" и до насоса и должен быть не завоздушен. А "до фильтра" есть стакан в котором и создается отстой и груша.

То етсь удаление воздуха ты производишь с помущью штуцера на насосе. подкачивая солярку грушей. О чем тут и говорилось.

Что же до воды в фильтре, то отстой этот на дне стакана, "до фильтра" и когда ты там открываешь краник на слив, то ты никак не можешь завоздушить системы за фильтром. ну если ты конечно не затенешь эту процедуру на много часов или если у тебя фильтр установлен неправильно, неплотно. так что спокойно открываешь и качаешь грушу. можешь для спокойствия конечно проконтролировать чтоб трубочка для слива в своей бутылке была так же ниже уровня. но фатальности тут нет. Берешь и качаешь. устал качать - закрыл штуцер

Подскажите, кто какого мнения. От момента замены масла (ESSO 10W/40) и масляного фильтра машина прошла почти 10 тысяч км. Вопрос: поменять ли масло и фильтр на 10 тысячах или можно на 15, как рекомендуется производителем? 406 бензин 1997 г.в.

Lu, Сифтранс

Citrin:

Lu, Сифтранс

Если не секрет, по чём там брал?

Nick36, я бы поменял. на своей меня через 8 тыс. (дизель)

Citrin, уплотнитель

Lu, а чего , экзист не катит ? Я не помню почем брал, но как-то недорого...

ё-моё, уже карту повесили ....