Автомобиль Хундай - клуб любителей, how to, FAQ (2 - архив)

Garryx,Прости,не могу понять,что такое хабы.Но если речь идет о блокировке передних колес,то не далее как сегодня ,мой друг меня вытягивал из ямы на даче(у него Галлопер 98 2,5 тд ) включали вручную.Очень неудобно по грязи бегать с плоскогубцами. Таким же образом и выключается.На Паджеро 2 это делается не останавливаясь,но только тогда ,когда колесо начинает пробуксовывать,там стоит обычный червяк.А чтобы выключить надо проехать метров 10 задним ходом и все. А насчет невозможности езды на полном приводе по асфальту-это из_за отсутствия межосевого дифференциала.Получается, что при резком повороте ,например направо,левое колесо не может догнать правое и т.д.Booster, Тормозуху из бачка лучше слить через рабочий цилиндр сцепления,который на коробке,через штуцер для прокачки.

hmc, да они самые...

так вот после 98 года вроде ставились автоматические.

включаются самостоятельно....

насчет выключения-не знаю...

Booster:

Помнится обсуждали включение кондиционера при обдуве лобового стекла на купешках. Нашел:

Если, включив обдув ветрового стекла горячим воздухом, вы обнаружили, что у вас включился и кондиционер, можете себя поздравить: только на шикарных автомобилях воздух сначала сушится с помощью кондиционера и только потом нагревается и подается к стеклу.

хоть у меня и не шикарный авто, но тоже пользуюсь таким приемом, вообще при ливне даже холодный кондиционированный воздух оказывается эффективнее простого горячего.

hmc, спасибо

Я так понимаю тут скорее всего про климу написано, ведь кондей сам по себе не включается, а только при нажатии кнопки A/C

Вчера на улице Захарова видел как горела BMW 3 старого кузова, купе. Ужас! Если бы не водила автобуса со своим огромным огнетушителем, хана было бы BMW, а гореть начало с движка. Огонь прямо из под машины хлестал.

Надо свой огнетушитель доставать из багажника, а то если чуть что (3 раза плюнул) не успею и достать.

Во как бывает, берегите проводку.

Господа, кто может подсказать.

S Coupe 95 1.5 не турбированая, движок практически аналогичен акцентовскому вроде.

С недавних пор начала тупить на оборотах от 2500 до 3000. Т.е. катишь себе примерно 65-68, примерно 2500 оборотов на четвертой передаче, а тут нет-нет да и проскочит глюк. Резко падает тяга, ощущение, что аж нос опускается, обороты не прыгают, а медленно начинают падать, но так как глюк короткий, толком и не определить показатели приборов. Потом как-будто пробивает что-то и снова устремляется вперед. Вот если делать глубокий вздох и по середине его на секунду зажать в принудительном порядке рот и нос - эффект тот же )) Диагностика электронники на XXL - все показатели в норме и работает все исправно. Фильтра, масла, свечи и всякая мелочевка меняется даже чаще, чем требуется. Все оригинальное. Высоковольтные провода нулевые. Одна неисправность была замечена при ковырянии. Катушка зажигания зимой на втором цилиндре пробивала. Но это пока машина не прогреется. Потеплело - косяк испарился. А счас вот такая вот беда. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Booster, я бы жидкость менял так: шприцом вытягиваешь из бачка (там же децил совсем). Заливаешь новую. Начинаешь прокачивать, периодически доливая жидкость. И все. Новая вытесняет старую и не надо делать двойную работу.

pelmen, это к тому, что не в тему...

Austin Powers, у меня вот тоже была идея со шприцом... надо подумать

hmc, что непонятного?

По твоему:

1. Откручиваешь штуцер

2. Прокачиваешь педаль и вытесняешь жидкость

3. Заливаешь жидкость

4. Начинаешь прокачивать до победного конца.

По моему:

1. Вытягиваешь жидкость из бачка

2. Заливаешь жидкость

3. Прокачиваешь, пока новая жидкость не вытеснит старую.

Оказывается можно еще проще.

А что, у тебя до сих пор в гараже нету пару тройки старых шприцев?

Кстати замену тормозухи делаю "тем же Макаром"

Faithfull, попробуй инжектор. Если интересно - скинь в личку, есть спец. На твою около 30 станет

И еще в системе сцепления как раз и есть тормозуха

Да, так и есть. Это я не правильно выразился. Подразумевалась тормозная система.

hmc, вот скажи, ты таким же методом делаешь замену жидкости в тормозной системе? Т.е. сливаешь жидкость со всех магистралей, а потом до одурения прокачиваешь все четыре колеса?

Ладно, я понял, каждому свое...