Всё о газовом оборудовании... (АРХИВ)

Bessan, Повенуть на ходу ты всегда сможешь, а вот затормозить... Гидровакуумный усилитель то не работает! У меня та же проблемка нарисовалась после замены клапана ХХ. Возможная причина - задувание впускного коллектора набегающим потоком воздуха, смесь обедняется и результат на лицо.

Glober:

А где конкретно проводят освидетельствование балонов на Гурского. Просто я из гродно, и ради этого придется спецом перется в минск. Может кто их телефон знает, или хотя бы адрес. А то приеду и сиди там два дня. А оборудование голландское. 11 лет - балону. Подскажите минчане ПЛЗ.

Адрес точно сказать не могу, но это на газозаправочной станции больших баллонов, мне кажется Гурского 11 или 15.,

напротив Минскоблгаза.

Stiker, у меня мондюк с газом из голландии.

По установке знаю только одну особенность, надо снимать патрубок который идет из под крыла в короб воздушного фильтра, а то может хлопнуть на большой скорости при сбросе газа (почему - не знаю).

Только мне кажется что 1.6 и так не сильно шустрая машинка, а с газом будет вообще ползать.

Стало попахивать в салоне газом. Раньше такого не наблюдалось.

Может быть такое что виноват в этом отстойник для вонючки? Может он как нибудь переполниться и вонять?

Отстой не сливал уже 13 тыс.

RomanGuzi:

Стало попахивать в салоне газом. Раньше такого не наблюдалось.

Может быть такое что виноват в этом отстойник для вонючки? Может он как нибудь переполниться и вонять?

Отстой не сливал уже 13 тыс.

В общем-то может и отстой (конденсат), но я бы для начала посмотрел на всех стыках. Да и сам редуктор не помешало бы посмотреть.

soc2soc:

В общем-то может и отстой (конденсат), но я бы для начала посмотрел на всех стыках. Да и сам редуктор не помешало бы посмотреть.

А это быстро делается? Сколько возьмете?

uairs, Лучше на ауто.ру спроси. Ответы будешь читать целый день.

uairs:

Так кто-нибудь здесь знает, есть ли в этом ГИГе редуктор, надо ли сливать конденсат и надо ли греть?

Веселый ты парень елки-палки. Тебе важно знать, знает ли об этом кто-нибудь здесь, или как дело вообще обстоит на самом деле? На ауто.ру по-моему, уже кроме как, про ГИГ-4 уже давно ни о чем не говорят. Только ГИГ-4. А ты пытаешься про него все тут выяснить. Уж если и поиском нельзя было воспользоваться, то хотя бы спросить там, где про него только и говорят.

Докладываю: обогрев нужен (газ ведь как-то должен испаряться и переходить из жидкообразного (сжиженного) состояния в испаренное?) . Про конднесат точно не скажу, но по идее куда-то ведь надо ему деваться? Сливают скорее всего. Редуктор ГИГовский - как испаритель, совсем не испаритель. Он и на редуктор едва похож. Во всяком случае, все продвинутые гигосектанты имеют дополнительный рязанский испаритель. На холодную, как я понял, гиг редко у кого заводится (на жидкой фазе).

Да, самые жадные до бензина, ездят на газу, а заводятся, как правило, на бензине. Но это ещё на самые жадные. Самые скупердяи обзаводятся мультиклапанами и декларируют об годовой экономии в 50$ на бензине, который сгорает при заводке и прогревах. Мультиклапан, это фича позволяющая запустить в редуктор паровую фазу, на которой двигатель в состоянии завестить и работать на ХХ, но не в состоянии ехать (момент, когда основной испаритель ещё не нагрелся тосолом). Греются, как правило, на паровой фазе, а по мере нагрева рязанского испарителя, переходят на основную фазу. Вот.

Лично я, анализируя материалы по ГИГу понял, что за такие деньги мне такое шасце и даром не надо. В идеале, он выдает расход топлива НЕ меньше, чем нормально отстроенная обычная вакуумная установка, а как правило больше. Настроить его ... ... короче, это игрушка для взрослых дядек. Единственный его плюс: В СЛУЧАЕ НЕСПРАВНОСТИ бортовой электрики он не "хлопает". Собсно гря, и все

Glober, да не тестируют они там ничего. деньги в кассу, документы на руки и свободен. это из личного опыта.

едешь на гурского 20. заходишь в дверь справа от ворот и говоришь вахтерше, что надо атестовать баллон. дальше все скажут

После года установки ГБО, редуктор Landi LE, редуктором начал становится пыльным, я сразу не придал значения, а потом оказалось после поездок нижняя его чать всегда влажноватая. Вот хотел уточнить в чем может быть проблема? (редуктор эксплуатировался в нормальныйх условиях, прогрев-переход на газ никаких сильных запахов не присутсвует