Как сдать экзамен / вождение в ГАИ

Enforcer:

В городских пробках лично я уже замучился то дергать палку, то ногой давить сцепление (нога бывает уже болеть начинает).

первые полгода та же хрень. потом прошло и как-то это дело не замечаю как и делаю. долго тренировал замедление на пониженной перед перекрёстками, потом тоже как-то устаканилось.

Enforcer:

Ну и плюс автомата - не глохнешь. А то у меня до сих пор иногда бывает, проскакивает такое

Ну, тут как сказать... Когда я учился, меня инструктор натаскивал не перегазовывать при трогании. Я злился, глох, психовал, но привыкал. ГАИ сдавал с перегазовкой, чтобы не заглохнуть. Но ездил без перегазовок и глох с уменьшающейся частотой. И сейчас редко, но бывает что и заглохну, особенно на парковках (и это на дизеле-то!)
Было дело за руль сел товарищ, и я заметил, что перегазовки у него - как правило, но правда расход сразу вырос на полтора литра по городу. И выяснилось что сцепу меняет раз в два года. В общем я лучше изредка заглохну.

ultrasmile:

ALES76:

выяснилось что сцепу меняет раз в два года

А у вас оно вечное чтоль?

моё сцепление приговорили ещё год назад - стёрто за заклёпки. жду пока навернётся двухмассовик, а пока езжу так. 30тык, пока цепляет нормально. 305тык машина прошла, пока на родном.

Поздравляю всех сдавших! Я завтра... в очередной раз пойду )))
Балладу писать не буду, только когда все закончится

А завтра разве не выходной у них в связи с праздником?

Oneday:

Сдал город)) все с первого раза) завтра 17-30 забираю свой главный подарок )) хаха) удачи всем!

поздравляю)

Diamond_Dragon:

Четвертый момент - не говорите всем и вся, что вы завтра идете сдавать экзамен. Дело не в том, что кто-то сглазит - это глупости. Дело в том, что получается ненужный прессинг ("а что я всем этим людям скажу, если не сдам?". Лучше всего просто поставить перед фактом, когда экзамен будет сдан - вам меньше нервов, а большинству ваших знакомых будет все равно.

+100500. вообще никто не знал куда я пошёл, ни дома, ни на работе. так легче.

правда ли что если сдал эстакаду, то на пересдаче сдаёшь только один элемент?

И я сдала
Площадку с третьего раза, город с первого.

Увы, моя автошкола меня ничему не научила, пришлось брать допы у частного инструктора и сидеть на автодроме до посинения, пока натренировала элементы. 5 допов с адекватным объяснением дало мне больше, чем 20 занятий в АШ с воплями "смари куда едешь б###!" (че там смотреть, если мне никто не сказал и не показал, КУДА смотреть и что надо принимать во внимание, ну я в итоге просто старательно пучила глаза в приблизительно верную сторону, ничего, по сути, не видя и не соображая )))

Впрочем, за 3 раза на площадке у меня была масса возможностей убедиться, что я вовсе не исключительной тупости ослица, в чем меня пытался убедить инструктор, т.к. сдавали площадку почти все пришедшие (а те, кто не сдавал, делал это отнюдь не так феерично, а с мелкими допустимыми огрехами, видимо, за счет нервяка). И только наша автошкола почти в полном составе выходила на арену показать исключительный цирк ) Процент сдачи площадки с первого раза в нашей АШ, думаю, не более 10%. И то, сдавали с 1 раза люди, либо имевшие навыки до обучения, либо по чистому везению.

И если я еще могла поверить, что я лично абсолютная курица, то поверить в парадоксальное несрабатывание нормального распределения по городу было сложнее. Не могут же все умные выбирать другие автошколы, а все редкостные идиоты, как магнитом, притягиваться к нам Если бы еще на рекламе нашей АШ было уточнение "только для даунов", это было бы еще объяснимо, но так как-то слабо верится.

По факту, пара-тройка хинтов от мужа дали мне понимания куда больше, чем все бессодержательные оры инструктора. Первый раз я шла сдавать, в принципе не имея представления, как парковаться в гараж. Естественно, я в него "на удачу" не попала, а, поскольку работать с газом на площадке мне тоже не приходилось, я еще и укатилась от бокса метра на три, растерялась и вовсе потеряла ориентацию в пространстве

Второй раз получилось чуть лучше, ну да я целую неделю тоже времени даром не теряла. Почти сдала. Но чуть-чуть не считается, как известно Откатилась назад на диагоналке уже когда принимающий занес руку ставить плюсик... и снесла вешку. Отношу это на счет недостаточного внимания к тренировке других элементов, кроме особо страшного для меня гаража. Его-то я надрочила до такой степени, что могла вписаться с любой позиции с закрытыми глазами, а остальные элементы посчитала легкими и не тратила на них время. В результате тупо забыла, что "заезд" считается, когда колеса вывернуты прямо, и если они у тебя при заезде в левом положении задевают линию, это не страшно - достаточно их спрямить. Я же зачем-то стала загонять машину глубже.

Жалко, но заслуженно, в общем-то. Все, что не убивает, делает нас сильнее, как говорится ) Поэтому следующую неделю я провела в тренировках на реальной местности (на даче), заодно научилась справляться с рельефом (площадка в ГАИ довольно бугристая, и многие теряются, когда машина на холостом ходу начинает укатываться). Это стоило мне разбитого бампера и оставленного в сетке-рабице лесхоза номерного знака хD который пришлось выкупать за 20 баксов, зато боевые условия принесли мне неоценимый опыт экстренного торможения, преодоления эстакады, ювелирного разворота на оччень ограниченном участке и быстрого съ###бывания задом в правильном направлении ггг когда навстречу появляется другая машина, а дорога узкая и разъехаться тупо некуда. Когда торчишь носом в заборе, попытки угадать по факту, куда рулить задом, не будет - надо делать все сразу правильно и быстро ))) Хотя, конечно, первым желанием было зареветь, бросить руль и бежать разыскивать мужа в огородах, но стало очень стыдно и я себе сказала - не, дорогуша, сама влипла, сама и развинчивай ситуацию, детский сад кончился.

Также я брала допы с инструктором старой школы, что называется, который не пустил меня за руль, не объяснив предварительно механизма работы машины - по какому коридору ходит кулиса КП, как работает сцепление, как правильно сидеть и перехватывать руль и т.д.

В третий раз я пришла подготовленной по всему набору. Сдала вполне предсказуемо, хотя без цирка не обошлось - поехала вписываться в другую диагоналку, на которой сдавала в прошлый раз, мне и в голову не пришло, что в этот раз надо на ближнюю, а принимающий мне об этом не сказал. Вернуться на исходную не разрешили, в результате попытка просто "сгорела", и психологически было сложновато делать элемент, зная, что по сути обладаешь одной попыткой, и если сейчас накосячишь, то опять пойдешь домой с тупым минусом в кармане (мне каждый раз машина стоила 100 тыс. ).

Делала по миллиметрику, не дыша, помогло то, что принимающий стоял на улице, и я разрешила себе крепко себя же обматерить. Сработало Боялась, что корса моя взглохнет из-за частых остановок, бывает у нее такое, перегазовывала ради перестраховки. Ну не свое же сцепление, не жалко ))) Впрочем, никаких теплых чувств к своему инструктору и своей АШ я не испытывала, считаю, что даром потеряла время и деньги и эта бумажка для меня лично обернулась тупо лишним побором из-за отмены самоподготовки. Так что их сцепление я палила с несколько даже злорадным чувством. Думаю, если не все 400 баксов, то хотя бы 200 (ладно, теорию вычеркну) они мне должны.

Город сдала сразу, впрочем, ничего сложного не было, думаю, мой принимающий достаточно поиздевался надо мной на площадке и решил меня дальше особо не мучить ) Тем более он был сразу после обеда и в хорошем расположении духа. Была первой в машине, сделала два левых поворота - от Семашки до Чечота доехала, все, остановитесь в ближайшем разрешенном месте, ближайшем, я говорю, ближайшем разрешенном! (видимо, стоило вслух рассуждать сразу после указания - вижу остановку, запрещающих знаков нет, поэтому я остановлюсь в 15 метрах после, я же просто угукнула и пошла вправо перестраиваться). Вроде ничего нарушить не успела, единственное, со своей площадкой я уже так привыкла постоянно сцепление давить, что сначала не могла понять, почему у меня двигатель ревет))) Думала, передачу не воткнула, еще раз переставила для уверенности, на что мне принимающий ехидно заметил, что без сцепления, как правило, машина едет лучше ))) Ну да спасибо, что обошлось лишь юмористическим замечанием, мог бы и вызвериться.

Других проблем не было, да и дистанция была слишком короткой и легкой, чтоб успеть слишком накосячить, конечно, если бы он меня час возил по идиотским местам, все было бы по-другому. В ведомости увидела только 7,2 в нарушениях, полезла гуглить, что за пункт, оказалось, "водитель обязан быть вежливым и корректным по отношению к другим участникам движения и бла бла", даже не знаю, к чему это)) вроде не материлась и факи никому не показывала на дороге)))

В моей машине сдали все, кроме одного, как я потом узнала. Все подсадочные были, из нашей сегодняшней группы на город одна я попала.

После сдачи известила инструктора, на что он с присущей ему наглостью заявил - ты мне теперь должна бутылку крепкого дорогого напитка. Ага, хотела сказать я, Колокольчика тебе литр, и так я сколько потеряла времени и денег из-за твоего типа "обучения", но сдержалась, пообещала уклончиво подумать. Обиделся, говорит - вот, как сдала, так теперь "пааадууумаю!". Можно подумать, я благодаря тебе сдала ))) Я бы действительно подумала, если бы сдала уверенно и с первого раза, но так никаких моральных долгов за собой не ощущаю, наоборот, это они мне, наверное, должны бы по совести вернуть часть денег в качестве компенсации. Ай, да ладно, главное, распрощались.

Итог: теория с первого раза, площадка с 3-го, город с 1-го. В принципе, я жалею лишь о массе даром потраченного времени, немножко жалко денег. Но если бы я при своем уровне подготовки чудом бы сдала площадку с 1-го, не думаю, что это было бы хорошо. Мои непопадания дали мне шанс подтянуться и многое понять из того, что раньше казалось непонимаемым в принципе. Свои занятия я пока не планирую прекращать, еще позанимаюсь на допах некоторое время, хотя влетают они в копеечку, конечно. Но работы со мной еще много и я это знаю прекрасно, поэтому почивать на лаврах еще ой как рановато)

Первые 2 раза на площадке принимал Кардаш - молодой, довольно лояльный, прощает даже задевания стоек и попытки трогаться на ручнике, не говоря уже о переезде разметки. Но мне была судьба к Тупице - он у меня принимал теорию, он же в итоге и принял остальное. На площадке был требовательным, мой гараж развернул за пару сантиметров линии задними колесами при въезде, чутка не успела выпрямиться, в сам гараж я въезжала при этом с запасом. У Кардаша такое бы прокатило, я уверена. С другой стороны, я не в претензии, в принципе, мне не особо нравится сдача на удачу. Так что второй раз я приняла к сведению и заехала идеально, ровно параллельно и с равными зазорами с обеих сторон, хотя повертеть жопой перед гаражом пришлось порядочно для этого.

Смешно, но у меня была 13-я группа в АШ, 13-й билет на теории, и штамп Тупицы = №13, коих у меня красовалось три в ведомости.
Я уже думала, что сдам с такой планидой лишь на 13-й раз )

kkk1984:

Увы, моя автошкола меня ничему не научила, пришлось брать допы у частного инструктора и сидеть на автодроме до посинения, пока натренировала элементы. 5 допов с адекватным объяснением дало мне больше, чем 20 занятий в АШ с воплями "смари куда едешь б###!" (че там смотреть, если мне никто не сказал и не показал, КУДА смотреть и что надо принимать во внимание, ну я в итоге просто старательно пучила глаза в приблизительно верную сторону, ничего, по сути, не видя и не соображая )))

kkk1984:

После сдачи известила инструктора, на что он с присущей ему наглостью заявил - ты мне теперь должна бутылку крепкого дорогого напитка.

смолы горячей чтоль? или выпить йаду хотел?

в отзывах про автошколы напишите как учились, кто учил, ну поподробнее в общем, чтобы другие не накололись. а то таких "учителей" развелось, просто капец.

Народ, подскажите, пожалуйста, что делать. Не сдал город с первого раза, куда потом идти чтобы пересдать и сколько оплатить (вроде 10тыс, если не ошибаюсь)? Буду благодарен.

Еще вопрос в том, где брать машину? или по очереди можно дождаться какую и на ней попробовать сдать?