Электромобиль и гибриды

Что таблица, что ютуб по ссылке имеют мало общего с реальностью. Как заметили выше, у каждого свои расходы на электро.

да даже 7квт по одной фазе за глаза для восполнения дневного пробега. Я вообще 99% заряжаюсь на 16А, более чем достаточно.

Конечно, удобнее равномернее распределить по 3 фазам, но жить можно

deres,

хотя вон пацан из вашего видоса гоняет 800 км и не жужжит. и сменил одну электричку на другую. а не на ржавый дизельный пассат и кепку с усами

ну может ему фирма компенсирует затраты на зарядку, я ж не знаю. комментарии там угарные

Req_V,

И при всём при этом Норвегия самая насыщенная во всей Европе электромобилями страна)

при их доходах странно что они ещё не на водороде катаются. деньги творят чудеса.
недавно смотрел репортаж - в Осло построили мегаэкологичную и энергоэффективную жилую многоквартирную башенку чуть ли не из натурального дерева, отапливаемую на подземных источниках и тд. Ну круто, передовая инженерия и всё такое. Репортёр спрашивает у проектировщика:
- сколько стоит трёхкомнатная квартира в этом здании?
- около 3млн евро

djbass:

Что таблица, что ютуб по ссылке имеют мало общего с реальностью. Как заметили выше, у каждого свои расходы на электро.

золотые слова

shurabel:

ser1525:

да даже 7квт по одной фазе за глаза для восполнения дневного пробега. Я вообще 99% заряжаюсь на 16А, более чем достаточно.

если вам перед выездом нужно 100% батареи, то 7квт можно очень долго заряжаться, и не вписаться в ночной тариф ...

Вы теаретег или электричку все же имеете ?
Лично мне, если надо куда то поехать, но нет зарядка, тоя еду на ближайшую маланку. 50-80кВт.
А по городу надо очень много времени иметь лишнего, чтобы за 8часов*7кВт = 56кВт выкатать.

И это я посчитал льготный период с 23-00 до 7-00., ничего не мешает воткнуть в 18-00 и ещё получить 35 кВт.

Если будет куда эти кВт запихивать, учитывая что у большинства ёмкость аккумуляторов хорошо если 50-60 кВт в среднем

deres:

andgon, урок физики 1 класс окончен, не благодарите
вывод попробуйте сделать самостоятельно

Мне на ваши расчёты на@рать, я себя очень комфортно чувствую, и пользуюсь всей необходимой бытовой техникой, в том числе тепловым насосом на отопление бани, варочной, жарочной, котлом, и т.а.
Что вы мне хотите доказать, я не понимаю.
Общемесячнле потребление 600 кВт тому подтверждение.

И мне фиолетово, где то узкое место, у меня в проводке или не вытягивает мощность сети энергетиков.

andgon:

Мне на ваши расчёты на@рать, я себя очень комфортно чувствую

фи как грубо.

andgon:

Что вы мне хотите доказать, я не понимаю.

да вроде как и ничего, бесплатный совет вам дали.

я, конечно , не он, но заметил вот что: по расчетам там есть входящее напряжение. вам бы проверить действительно ли оно такое. а то может оно нормальное 220 и 20 вольт у вас теряются где то на зарядке. тогда надо поискать почему, пока не случилось чего.
а если оно +/- такое как должно быть - то ну уж какое есть.

andgon:

32а на зарядке, 63а вводной.

32А на одной фазе? 63А на трех? а так можно было?
упс... можно

andgon:

Если будет куда эти кВт запихивать, учитывая что у большинства ёмкость аккумуляторов хорошо если 50-60 кВт в среднем

у зикра 001 - 100квт.
я проблем не имею, тк у меня зарядка трехфазная, но ясно понимаю что заряжаться с однофазной зарядкой большой аккум - неудобно, так же как и неудобно делать остановку в дороге, если аккум заряженный на 100% позволяет проехать весь путь без подзарядок

andgon:

Смотрю, твои советы по омам/амперам прям решают все вопросы, ага.

если не осилили циферки- не переживайте, а то снова внеочередная дефекация случится
позовите специалиста, он пояснит

andgon:

ТУ было ещё на электроснабжение 3х фазного деревообщабатывающего станка (по другому тогда 3х фаз не давали на жилой дом) ажно на 3.5 кВт.

из одного этого можно сделать правильные выводы
один из них- 6 метров кабеля до зарядки можете сделать хоть из золота толщиной в руку, это никак не изменит ситуацию

shurabel, вы что, каждый вечер приезжаете домой с разряженной в ноль батареей и надо срочно до 6 утра зарядить ее до 100%?

shurabel:

но ясно понимаю что заряжаться с однофазной зарядкой большой аккум - неудобно, так же как и неудобно делать остановку в дороге, если аккум заряженный на 100% позволяет проехать весь путь без подзарядок

Всех под один уровень не загонишь. Условия эксплуатации различные могут быть. Не думаю, что массово у кого среднесуточный пробег превышает 100-150 км. А то и вообще 70-75. Зарядка на 2-3 кВтч вам возместит за ночь среднедневной пробег. Да и пробеги за раз свыше 300-400 км тоже не массовые случаи у владельцев электромобилей.

А заряжать любую батарею до 100% неэффективно) Мощность же зарядки по-любому будет снижаться при приближении к полной батарее. Выгоднее (по времени) держать её в среднем диапазоне, заряжая до полной только с случаях дальних поездок.
И, если у вас 8 ночных часов на зарядку, тоже глобального смысла нет увеличивать затраты на зарядную станцию, чтобы её ускорить. Какая выгода за условную 1к, если авто зарядится потом за 3-4 часа, отбирая мощность у остальных потребителей, и оставшихся 4-5 часов будет простаивать? Эффективнее распределить мощность на все 7-8 часов и в спокойном режиме заряжать авто.

ВиталийXXL:

40-50 км от места работы

и что не успевают по ночному тарифу залить достаточное количество?