Ауди(Audi)-Клуб

Мне по соотношению цена/качество советовали турецкий Технорот,говорят тыс 50-70 отхаживают,ну мне пока тьфу-тьфу не надо всю менять,просто интересовался опытом эксплуатации и ценником.На прошлую машину я Лемфердер брал,но как-то дороговато получается,да и езжу немного,тыс 20-25 в год,т.е раз в 3-4 года можно турецкие поставить или продать машину

про рычаги я писал совсем недавно.

Есть весьма неплохого качества рычаги rts ценник у нас около 350 если мне не изменяет память.
недавно меняли 2 комплекта рычагов на А6 С5 и А8 D2 туда ставили лим стоили вроде 490 за комплект. С виду ничем не хуже лима, сделано добротно и качественно в отличии от того же рувиль(упаковщик я знаю), там рычаг выглядит мягко скажем убого.
Так вот, недавно ездил по работе в Москву и там очень хорошо знакомые отзывались по ним. Субъективно лучше того же TRW или Moog.

а по поводу у кого сколько ходят... крайне субъективное понятие зависящее от многих факторов. Дороги, манеры езды, остальных элементов подвески.
Вот по моему совету недавно товарищ поставил себе комплект rts. Оч доволен. Поставил бы и себе, но тогда не знал об этой конторе и поэтому купил лим. Причем лим стали частенько подделывать.

agolub:

Здравствуйте.
Хотелось бы услышать мнение о том, стоит ли связываться с A6C6 2004 год
3,0 дизель квадро автомат или обратить внимание на 2,0?

2.0 унылое говно на моноприводе.
однозначно 3.0 квака.

agolub:

По тяге - мне хватит и монопривод не напрягает, согласен и с расходом квадры мириться, больше интересует надежность 3,0 по сравнению с 2,0, а также поддержание подвески в живом виде.
Езжу 8-10 тыс в год.
2,0 - это такие же моторы, как на б6 с проблемными насос-форсунками?

не знаю. я катал 2.0 2009 года там CR был.

А чем отличается подвеска у 2.0 и 3.0?

Разница в расходе стакан.

agolub:

Думаю отличается, так как 3,0 вариант рассматриваю квадро, а 2,0 - передний привод

неужели так сложно научиться читать слова?

кваТро! там даже в английском языке буква Т стоит.

Если волноваться о разнице в 200 долларов в подвеске, зачем вообще рассматривать А6С6?

Сколько лобовое стекло стоит в курсе надеюсь?

agolub:

Ну может прочитал не верно - машины такой не было.
Просто не пойму - в 3,0 пневмо или нет. Если пневмо, то
разница в ремонте будет не 200 у.е., кроме того
ее не везде смогут починить.

*рукалицо*
с такими знаниями можно и 2.0 на пневме купить )

В лесах под Тамбовом пневму не умеют ремонтировать. Согласен.

Я предлагаю начать с изучения подвесок у А6С6, отличий кватра/передний, узнать что из себя представляет пневма и в каких вариантах ставилась.

Узнать стоимость замены ремней ГРМ на этих моторах, если так пугает подвеска. Ну и про остальные детали узнать тоже )

agolub:

ГРМ не страшно - после покупки поменял и лет на 5 забыл при моих пробегах.
То, что на переднеприводных таких годов ставились пневмоподвески не знал.
Попробую по вашему совету почитать про подвески.

т.е. 1000 за ГРМ не страшно? а подвеска при таких пробегах страшно?

savand86:

Нужна помощь. Машина Audi 80 B4 1.9 TD 1994 года. На трубке к турбинке потеки масла (на фото показано 1). По всей видимости снизу вверх подгоняет между трубкой и гайкой. В чем может быть причина? Исправится ли заменой трубки? А может сверху капать (на фото показано 2)? Тогда в чем причина?

"фото"

На форумах пишут всякое, в том числе и про скорый выход из строя турбины, т.к. она якобы плохо смазывается при таком симптоме. Верить или нет? Кто сталкивался? Как/чем решается проблемка? За тысячу км уровень ушел от среднего уровня до почти нижнего, долил где-то грамм 500 наверное, а может чуть больше.
Да, фото не мое. Нашел в интернете

Неужели никто с такой проблемой не имел дело? Срочно нужен квалифицированный совет!

846:

savand86, замени трубку и штуцер на тербине и будет вам счастье.
Под #2 капать не может т.к. это вакумный клапан и там масла быть не может вооообще.

Большое человеческое спасибо за ответ. Если поможет, отпишусь. Может кому-то еще станет полезным в будущем, так как вразумительного ответа нигде больше не нашел.

кто не успел тот опоздал