Выбор б/у авто до 3000$

Хочу взять Mitsubishi Galant 8 1999 г. 2.0 дизель, механика, что можете сказать по данному автомобилю?

mr.nabob:

АлексВл:

mr.nabob:

байка времен "ивана грозного"

Байка уровня налить всякого гогна в бак машины с CR

ваша экшпертное мнение для меня очень важно. пишите исчо и почаще.

Ну да. Главное слушать искпердов, которые не успев починить CR от Дельфи, уже льют в бак всякое гамнище
Причем у этих искпердов дизель - первый в жизни и без году неделя

Лейте дальше всякую херь
Масло увеличивает износ в 2 раза. Да, работает наверное тише

И еще интересный документ

РГУ нефти и газа.
Буров Егор Александрович
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЙСТВИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ
ПРИСАДОК В ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВАХ РАЗЛИЧНОГО
УГЛЕВОДОРОДНОГО СОСТАВА

На заводах мучаются с составом присадок. А тут Уася - херак маслица и все зашибись. Так почему ДЕСЯТКИ миллионов дизельных машин в всем мире не знают об Уасе ? Давно бы миллиардером стал. И все компании выпускали бы масла для салярачки

sirogaa:

А в бензин ацетон нужно лить?

миша.м:

Тогда расскажите, почему остальные ездят на чистом дт и не ломаются? Может ваш корч сломался из за конского пробега, об этом не думали?

ну да. не ломаются. только вот запись на ремонт топливной (к нормальным топливщикам а не рукожопам) за полторы недели. и трехлетний дизельный рэндж у них ремонтировался и после ремонта владелец так же добавляет в солярку масло.

да. пробег конский, может потому что не отмотанный. или вы верите что в 14 летнем дизельном коммерческом разгонном сарае будет пробег 150 т.км. один владелец дед немец который по выходным бабку в церковь возил. на одометре 430+ т.км. но есть один маленький нюанс. вместе со всеми чеками и доками от бывшего владельца достались чеки и диагностическая карта на пихло с пробегом 220+ т.км. до того как машинка попала ко мне на поменянном двигателе накатали 40+ т.км. меняли потому что родной двигатель перегрели. когда менял ремень грм (на моем двигателе на грм стоит кассета с цепью и ремень) смотрели и цепь, менять ее еще не нужно. а так да, корч. корч который стоит столько же сколько и 220 "мисердес прЭмиум". в моем возрасте уже не загоняются по поводу марки и стоимости машинки. меня интересует практичность. ремонтопригодность и стоимость запчастей.

миша.м:

Вас ваш мастер ждёт.... Как постоянного клиента)

банка с этой присадкой стоит уже лет 7 (срок годности закончился в 2017 году). не пригодилась. тогда просто скинул и помыл бак. фотки выложил чисто в ознакомительных целях если кому интересен состав этой фигни. основное действующие вещество изопропанол. сколько стоит этот фырик не помню. но явно дороже чем литр изопропилового спирта в том же чип дип https://www.chipdip.by/product/izopropanol-1000-ml?from=suggest_product

mr.nabob:

и трехлетний дизельный рэндж у них ремонтировался и после ремонта владелец так же добавляет в солярку масло.

Чо сказать, весомый аргумент !

Так а что по-поводу того, что с маслом износ стал в 2раза больше , чем без оного ?

Было бы понятно, если бы взяли 2 одинаковые машины и ездили на них в одинаковом режиме
С маслом и без
Вот тогда и можно было бы говорить о какой-то пользе

А так... Адна баба казала....

миша.м:

Вы главное верьте, что дт сухое, земля плоская и тд.

я как то больше склонен доверять мастерам которые не один год, ремонтируют топливные на дизелях, опыту знакомого который не первый год свой дизельный пепелац в такси катает и своему личному опыту (~10 000 верст на солярке с маслом). а что пишут инэт экшперты которые никогда не то что не ремонтировали такие машинки а скорее всего и не ездили на них даже в качестве наемного водителя, мне до одного места дверцы. машина моя и как я ее эксплуатирую и обслуживаю это мое личное дело. поделился личным опытом, может кому то и пригодиться. кому нет пройдет мимо.

p.s. про "сухую" соляру. евро 5 это солярка в угоду экологам с более низким содержанием серы чем в ранее выпускавшееся евро 3;4. а сера служила для смазки топливной системы.

Уменьшение серы стало проблемой для старых дизельных двигателей

Сера была естественной смазкой для топливной системы. Снижение серы ухудшение смазывающих способностей – насосы и топливные системы старых конструкций, рассчитанных на Евро-3 и ниже, быстро изнашиваются.

Проблемы начинались ещё с переходом на Евро-4 у машин рассчитанных на Евро-2/3. Первыми стали страдать американские дизельные машины, у которых массово начались проблемы с топливными системами (чаще всего выходил из строя топливный насос). Также наблюдается износ у азиатских моделей, рассчитанных изначально для американского рынка.

Старые европейские и японские дизельные машины меньше всего страдают, так как производители были готовы в будущем к переходу на более экологичный класс. Но повышенный износ все же наблюдается

Большинство этих проблем решаются путем замены топливных компонентов на новые аналоги рассчитанные на работу в системах ЕВРО-5, для неразрешимых случаев используют специальные смазочные присадки или добавляют двухтактное масло..

почитать можно тут https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Faxiona.ru%2Fpubs%2F3.html&d=1 или здесь https://totekfuels.ru/products/item/totek-dlya-evro-4-5 или https://tractorreview.ru/dvigateli/toplivo/dizelnoe-toplivo-evro- ... stiki.html или сами гуглите. дальше спорить думаю не о чем.

Привет всем. Недавно задумалась о покупке машины своему сыну, но здесь есть ряд проблем (как всегда). Я не разбираюсь в этом всём от слова совсем и бюджет очень ограничен. + он сам изъявляет желание купить "что-то попроще", сам хочет учиться ковыряться в ней и всё такое. Собственно, как и из названия темы, можете посоветовать что-то до 3 тысяч долларов? Шарилась по разным форумам, но натыкалась в основном на темы ~2008 года, хотелось бы информацию посвежее. В плане марки предпочтений нет, лишь бы машина ездила и её можно было бы без проблем ремонтировать. Да, я понимаю, что если брать что-то настолько бюджетное, то без ремонта не обойтись. И я так понимаю, что если что-то найдём, то нужно будет с собой автослесаря брать, чтоб мне не продали совсем убитое нечто. Буду очень благодарна, если поможете мне определиться.

вентовод:

Друзья, хватит спорить
Подскажите лучше , е46 или 39 в районе 4.5 возможно найти или "не нужна тебе такая машина, брат " ( с )
Под нормальной, я имею ввиду не корч, который просит пристрелить его.

Кузов скорей всего будет требовать переварки и перекраса.
Бензиновый мотор будет жрать масло от литра на 8к до литра на 1000 и хуже.
Автомат будет пинаться.
у 46х могут быть трещены в районе стаканов передних
В 39х с большего:
- выгнивают поддомкратники, низы дверей, подсветка заднего номера
- по подвеске проблем меньше скорей всего, рычаги реставрируются дешево.
- если вдруг еще родные аммортизаторы передние - могут не работать зимой.
- при морозах могут не закрываться задние двери из за износа механизмов.
- сзади есть плавающие сайлентблоки, если понажимать на заднее крыло и есть скрип, как старая телега - им конец
- тут же сзади есть датчики антиблокирочной системы, вставлен в ступицу колеса. Если он помрет - не будет работать спидометр. Достать его не так то просто.
- если есть люфт в руле - это либо подшипник рулевого карданчика под замену или проблемы с рейкой.
- скорей всего будет старая резина

rim89, mr.nabob, АлексВл, Понятно...значит ну ее ( БМВ ) в баню)) Хотя и нравится . Ладно, будем дальше продолжать копать ))

NataliaZhmyshenko:

Недавно задумалась о покупке машины своему сыну, но здесь есть ряд проблем (как всегда). Я не разбираюсь в этом всём от слова совсем и бюджет очень ограничен. + он сам изъявляет желание купить "что-то попроще", сам хочет учиться ковыряться в ней и всё такое.

ну если сам хочет и сильно не смущает годовой диапазон, то тот же гольф 2 , третий . Как вариант . Ломаться нечему, из электроники мизер будет, все чинится на коленках. Единственное , что третьи гольфы гниют , заразы, вторые и то меньше этому подвержены .