Ауди(Audi)-Клуб

Добрый день. Нужна Ваша помощь. Хочу в ауди А6 с5 2,5 тди убрать родной топливный фильтр с клапаном обратки, и поставить простой проточный фильтр(только вход и выход). Вот есть один нюанс. В Родном фильтре трубки на 10, а в простом только на 8. Хватит ли этому двигатель подача топлива если фильр будет стоять под шланги на 8.???? И менял ли кто нибудь..

Bereta:

armen31111, а чем Вас родной фильтр не устраивает? И зачем изобретать велосипед?

Плохой пуск при запуске на холодною после длительного простоя. Буквы двигателя AFB. Грешим на клапан обратки, что стоит на фильтре... Просто один насос ТНВД уже убили, а второй как то не хочется. Так же читал что в баке на обратке на этом двигателе стоит тоже клапан. Это правда не подскажите?

Купи новый обратный клапан и хороший топ.фильтр и будет вам счАсть. Запорный клапан в баке стоит тоже, что бы с ДТП со братки не тянуло. И у вас где то есть подсос воздуха и по этому уходит топливо с фильтра т.к. он расположен выше топ. бака.

Имеем А2. Мотор AUA. В 90% случаев после того как нагревается начинается плавание оборотов, неровная работа и т.д. Это происходит не всегда может нистого ниссего потрястись и все прити в норму.
По ошибкам висят 16555 - переобенденная смесь, 16786 - слишком большая пропускная способность ЕГР, ну и иногда цепляется пропуски в 3 цилиндре.
Давление топлива все как по мануалу, катушки перекидывал, короче на всякий случай.
Смотрю ваг комом, все адаптации везде в норме, и дросельной и ЕГР. Тесты лямбда первая проходит.
На что обратил внимание что когда снимаешь фишку с ЕГР, машина работает практически идеально, но как только оденешь обратно. Казалось бы ЕГР, но его промыл полностью, работоспособность хорошая. Попытался его заглушить и фишку одел, ситуация не меняется, машина работает плохо.
На что обратил внимание в ваг-коме есть такая группа 75, в которой после тестой пишет система не в норме, а не в норме потому что диф. давление постоянно 0, а должно быть не менее 50.
Поэтому вопрос:
1. мот кто сталкивался с таким.
2. вопрос по этому диф давлению, так как я думаю это завязано все на нём. Как оно определяется в этих моторах, если я не ошибаюсь то там только датчик давления во впускном коллекторе обычный с одним штуцером, а для измерения диф давления как минимум 2 штуцера должно быть.

DENKAM, рассматривать V8 и спрашивать про расход..... мдааааааа......

DENKAM:

всё присматриваюсь к ауди V8.

Очень сложная и дорогая в обслуживании. Авто для коллекционеров.
Гораздо выгоднее купить А8 Д2 и получить все более лучшее и с меньшими проблемами по з/ч.

DENKAM:

1) движки 3.6 и 4.2, мот по ним что расскажете? проблемы, расход

Движки проблемные, т.к. это первые алю вэ8 у ваг.
Вэ8 следующего поколения у А8 - гораздо лучше.

DENKAM:

2) АКПП - норм или ну его нафиг?

Акпп не фонтан, т.к. старая 4-ст в сочетании с электроуправляемой муфтой для полного привода. Такая же стояла в первых А8 4.2. Была заменена на 5-ст автомат с торсеном на А8 с 95 года.

На мкпп раритетный полный привод с двумя торсенами - один в центре, один сзади межколесный.

Т.е. если есть много денег и желание их тратить, иметь очень нестандартный по з/ч авто (оригинал можно уже и не купить, а не оригиналов никогда особо и не было), то ауди V8 чуть ли не лучший вариант.

По хорошему совет для желающего ездить на авто может быть только один - категорически не покупать эту модель.

А богатые коллекционеры это другое дело.

Как уже выше сказал - по драйву и комфорту А8 гораздо лучше фау8.

Да, всеми любимое Серова

Bereta:

Я весь грм покупал у официалов и они мне все меняли и ровно через тысячу км. бьет все подряд. Итог все голова под замену (ток форсунки мои остались) за счет AV салона стоимость 48 000 000, все из-за того что слесарь не зажал натяжной ролик.

А звук работающего двигателя никак не изменился за эту 1000 км?

Всем доброго утра.
Ребята, может кто в курсе, шатэМ продает комплект подвески китайской. Кто нибудь пробовал подобное ставить? стоит просто недорого и можно сразу все рычаги в подвеске поменять. У самого А6С5, хочу сейчас менять пару амортизаторов и заодно выбросить весь старый хлам по подвеске, что у меня стоит. Оригинал дорого, да и менять частями особо не охота, т.к. работа по итогу дороже встанет.
Есть отзывы какие?
Спасибо

название китайский рычагов назови

китай разный бывает