Mazda 3

Keeper_DW:

дело не в машинах, а в наших дорогах и информативности подвески,

R_S_I:

одно колесо запросило 20/80 по граммам

новые колесные диски при установке новой резины могут выдавать до 100гр. на сторону, все зависит в большей степени от самой резины. из опыта работы на шиномонтаже скажу, что лучше всего балансируются шины hankook, но в любом случае рекомендуется перебалансировка колес через некоторое время(2-3 недели после установки), т.к. резина со временем дает усадку...

kampo:

ребята а кто нибудь ездил на 1.8 акпп, как едет, расход по трассе 120?

крайне редкий вариант, у меня у друга такая была, но если я не ошибаюсь, то они были только в старом кузове. динамика разгона оставляет желать лучшего, расход по трассе на автомате будет не менее 7-8 литров, а у 2.0 мкпп 6-7, по городу моя 2.0 при спокойной езде показывает 9-10л, а если притопить то и до 14-15 поднимается =)

Keeper_DW, ice-9, спасибо

Keeper_DW, сорри, мне покаалось про автомат речь идет)

kampo:

ребята а кто нибудь ездил на 1.8 акпп, как едет, расход по трассе 120?

Хм... Разве двигатели 1.8 MZR устанавливались на Ma3? По-моему, ни в поколении BK (первое), ни в поколении BL (текущее), ни за океаном, ни в Европах/СНГ этот мотор на Ма3 не устанавливался.

Keeper_DW:

но в любом случае рекомендуется перебалансировка колес через некоторое время(2-3 недели после установки), т.к. резина со временем дает усадку...

Так точно! Мало того, если отбалансировать колеса, поставить на автомобиль, проехать даже не 1000, а несколько километров, и кинуть снова на станок - упомянутая Вами усадка на диске снова приведет к необходимости перебалансировки. Посему подтверждения "безрукости" шиномонтажника "Холпи" не детектед.

Keeper_DW:

да сори

Не стоит извинений. А что до 1.4 - так точно, этот MZR устанавливался на Ма3 поколения BK, но АКП с ним не агрегатирен.

TimBykty, у меня автомат 2.0 средний расход по городу 10.8-11.

velapeeva, ice-9, спасибо за ответы, ребята!
А на что смотреть при покупке?
Читал, что стоит хорошо проверить кузовщину; подвеску ( т к вроде ремонт ее дорогой?) и работу АКПП (только как?)
Верно? Либо на что - то еще обращать внимание?

R_S_I:

Ситуация ... забрал в четверг из салона "Анлант М-Холпи" Mazda 3 2.0 на механике. Сразу из салона была вибрация по корпусу (руль как влитой) при движении уже после 50-60. Колеса перебалансировали, но вибрация осталась уже где-то апосля 80ти. Автоцентр утверждает, что вибрация - вещь субъективная и находится в пределах нормы . Но машину уже реально колбасит в ноги после вышеупомянутой скорости. Смотреть возможные причины (свечи, подушки и т.п.) отказались. Говорят, если что-то не устраивает - заказывайте экспертизу. Как вам сервис? Добавлю, что машина простояла на их складе с декабря месяца...

Что посоветуете? Как себя вести в данной ситуации? Может кто что подскажет по возможной проблеме - хотя бы куда смотреть.

P.S: сори, если не в ту ветку - перенаправьте тогда плеазе

Эксперимент завершен ...

Для соблюдения его максимальной чистоты мне потребовалось время, примерно 6000 км пробега, очень много терпения и некоторое количество денег (~ 1 млн рублей). Спасибо ребятам одного шиномонтажа, которые явно указали мне места биения на 2-х экземплярах штатной резины. Как выяснилось - это была и причина, как бы банально и просто это ни звучало. Что способствовало искривлению резины? А кто ж его знает - я лично связываю это с тем, что машина всю зиму или около того простояла где-то на складе автоцентра.

Что делалось:
- на каждом комплекте резины (штатная Toyo и приобретенная Barum) проезжал по 2000 км
- после чего производилась повторная перебалансировка с оптимизацией положения шины на диске (если это было необходимо) и проезжал еще 500 км
- в завершение передние колеса менялись с задними местами и проезжал еще 500 км
- ездил по одинаковым маршрутам и после каждого этапа отмечал свои ощущения

Результаты:
- на штатном комлекте резины Toya вибрация присутствует, при этом усиливается, если хотя бы один из 2-х подозрительных баллонов стоит спереди
- на приобретенной Barum какая-то вибрация отмечалась только на абсолютно новой и необкатанной резине, после повторной перебалансировки она исчезла, машина на любой скорости едет теперь очень плавно (Ау, сказочники, рассказывающие про то, что постоянные вибрации - это следствия жесткой подвески Mazda 3! )

Какие выводы я сделал для себя:
- При возникновении любой проблемы нужно не спешить, набраться терпения и методично идти каждый раз от простого к сложному - жаль вот только, что времени и терпения для этого не всегда хватает
- Автосервис, на котором я вынужден обслуживаться, в моем понимании не способен решать подобных задач самого базового уровня - как минимум это касается любых работ, связанных с шиномонтажем

P.S: Комплект штатной резины Toyo продал по символической цене. Предъявлять претензии к автоцентру, что-то им доказывать и объяснять не стал исходя их того посыла, что обучением и налаживанием процессов производства я за спасибо не занимаюсь, а они пусть и дальше живут в своих заблуждениях...