|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
889 |
22 года на сайте
|
|
|
Последние новости:
В Минске представили автобус МАЗ, работающий на метане
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» представило сегодня первый автобус МАЗ, работающий на природном газе (метане). Машина построена на базе модели МАЗ 203, которая уже давно эксплуатируется в нашей стране.
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
nivi44ok,
- а чего у ауди Q7 в топе трактор?
те ж скзали, - колхозные сноповязалки
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
Андрей Владимирович, да как бы назвать дуру со снаряженной массой в 2.5 тонны и разгоном до сотни менее 6 секунд и расходом в городе в 15 литров как-то язык не поворачивается.
З.Ы. Хотя снопы должна быстро вязать, если не застрянет 
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
21 год на сайте
|
|
|
nivi44ok, ну в семье всегда не без урода и наверное на джойстике эта "кюкушка"?
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
21 год на сайте
|
|
|
|
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Кстати, к вопросу о стоимости обслуживания:
Стоимость владения на 1 км пробега (в бел. рублях)
бензин дизель
Focus \ 23.20 \ 27.31
C-Max \ 21.70 \ 27.67
Mondeo \ 22.90 \ 25.99
S-Max \ 23.23 \ 28.82
|
офлайн
Senior Member
|
||
16592 |
20 лет на сайте
|
|
|
nivi44ok,
не понял смысла этой таблицы...выходит, что дилер Форд непрозрачно намекает, что выгоды в дизельном автомобиле нет?..какой-то странный посыл...
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
satori, если сходить по ссылке - то там видно, что это стоимость ТО + запчасти деленные на периодичность.
|
офлайн
Senior Member
|
||
16592 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
nivi44ok,
спасибо, я уже сходил...пока делаю вывод, что стоимость ТО для гарантийного дизельного Форда больше, чем для бензинового..
|
офлайн
Senior Member
|
||
2856 |
23 года на сайте
|
|
|
nivi44ok, остаётся отнять разницу в стоимости дизеля и прибавить (не дай бог) разницу в ремонте мотора.
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
satori,
стоимость ТО для гарантийного дизельного Форда больше, чем для бензинового
- 
З.Ы. Хоть какая-то инфа.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3075 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Vadim1242, Вы наверно не поняли - тут неоднократно был высказан тезис, мол обслуживание дизельной машины НЕДОРОЖЕ аналогичной бензиновой.
Но вот предметный факт, который говорит об обратном.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3075 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Nokia Team
|
||
5782 |
21 год на сайте
|
|
|
За последние 3 года на моей бензинке вышел пробег 15 000 в год (город небольшой, поездок по трассе немного). Задался вопросом - надо ли, чтобы следующей машиной была дизельная, или пусть будет снова бензиновая. Здесь многие утверждают: "при ТАКИХ (небольших) пробегах - только бензин". Почему?? Да, обслуживание дизельной машины ЧУТЬ дороже, стоимость умноженная на расход топлива - серьезно меньше чем для бензиновой. Вот и думаю, зачем это я переплатил 4,5 миллиона (по сегодняшней цене топлива) за 3 года? А если бы пробег был больше?
Так менять бензинку на дизель для такого пробега или нет? И почему?
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
21 год на сайте
|
|
|
|
Nick36,
Так менять бензинку на дизель для такого пробега или нет?
как вы уже наверное поняли из 64-х страниц топика вопрос риторический, и посему ответа не имеет в принципе
все равно все сводится к восхвалению куликами своих болот
решать вам! если основное для вас цена топлива-тогда конечно дизель, или взять посвежее бензин и обратить свои взору на ГБО.
(с) И.Губерман|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
11 |
15 лет на сайте
|
|
|
Ребят подскажите плиз, вот уже месяц думаю, что взять! Стою перед выбором между BMW E39 525 инжектор 1998-2001 гв. и BMW E39 530 дизельной 1998-2000 гв (ещё не совсем могу понять какие дизеля там, что в одной просто дизель, а в другой турбо, а пишут все просто 530D или я что-то путаю?!) Бензиновой машины в моей семье никогда не было, мне всегда не хватало драйва! Последний дизель это Спринтер CDI 211 2000гв, доездился и попал на кап. ремонт, 12000000 BYR это обошлось, сейчас дальше бегает!! Перечитал много инфы по этим бумерам, но так и не могу определится! И дело может быть не столько в стоимости топлива, сколько в стоимости обслуги, да и на чём отъездишь долго, что надёжней?! Жду советов, предложений, рассуждений! Заранее благодарю!
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
Nick36:За последние 3 года на моей бензинке вышел пробег 15 000 в год (город небольшой, поездок по трассе немного). Задался вопросом - надо ли, чтобы следующей машиной была дизельная, или пусть будет снова бензиновая. Здесь многие утверждают: "при ТАКИХ (небольших) пробегах - только бензин". Почему?? Да, обслуживание дизельной машины ЧУТЬ дороже, стоимость умноженная на расход топлива - серьезно меньше чем для бензиновой. Вот и думаю, зачем это я переплатил 4,5 миллиона (по сегодняшней цене топлива) за 3 года? А если бы пробег был больше?
Так менять бензинку на дизель для такого пробега или нет? И почему?
Всегда надо считать все расходы с учетом страны эксплуатации.
Пример из Германии:
- А4 В8 1,8тфси против А4 В8 2,0тди - налог на дизельную на 500 евро в год выше. Чтобы отбивать только этот налог нужно проезжать в среднем 30К в год, если считать по средним заявленным расходам и разнице в ценах на топливо в Германии.
Если вы ездите меньше того, то банально тратите больше на дизеле.
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
21 год на сайте
|
|
|
|
Berezina, да для Германии вы правы. правда все знакомые немцы говорят в один голос, что дизель у них меньше чем 50 тык в год редко накатывает. иначе нет смысла в дизеле. и когда на Малине пытаются впаривать трехлитровые турбодизеля на пятилетних машинах с пробегом 120-140 тык то даже уже несмешно слушать этих сказок
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
2856 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Ещё прикольнее наблюдать как продают коммерческие микроавтобусы 10-ти лет только из Германии с пробегом 115 тыс.
