Выбор КАСКО, тонкости и общие вопросы автострахования

Патап:

ive7, прошу заметить - я обрисовал мой стандарт работы.

Обо всех без исключения агентах этого сказать не могу.

А по поводу вашей непосредственной начальницы?

Вы утверждаете, что осматриваете приехавший страховаться по каско автомобиль до заключения/перезаключения договора и сообщаете владельцу до подписания договора,

что компания не оплатит покраску следующих элементов:

- переднего бампера т.к. он в нижней части поцарапан об бордюр;

- капота т.к. на нем есть скол лака от камня;

- передних и задних крыльев т.к. арки колес посечены солью песком и мелкими камушками щедро высыпанными зимой на дорогу дорожниками;

- заднего бампера т.к. на нем есть царапина от неаккуратной загрузки коляски в багажник;

- передней пассажиркой двери, т.к. жена выходя из машины зацепила ею высокий бордюр;

- передней водительской двери т.к. на ней есть скол краски от удара дверью на парковке;

сообщите, что каско не распространяется на лобовое стекло имеющее сколы от камней и треснувшую противотуманку,

а так же предупредите клиента, что кража колес и дисков не является страховым случаем в вашей компании.

Уверен, что вы зафиксируете дефекты не объясняя клиенту последствий и поведете его в офис подписывать договор.

Manowar:

Тут имеет место какое-то недоразумение. Я специально проконсультировался еще раз. Давайте по порядку.

1. Сколы от камней, полученные в процессе эксплуатации - действительно, не страховой случай.

2. Наличие таких сколов на поврежденном в результате страхового случая элементе не может служить причиной отказа в выплате страхового возмещения или причиной уменьшения суммы этой выплаты, независимо от того, получены эти сколы в период действия договора страхования или до него.

Не соглашусь с вами. В Правилах (Условия) страхования наземных транспортных средств физических лиц написано:

2.2.2. На страхование не принимаются любые поврежденные эле-менты транспортного средства и дополнительного оборудования и из суммы страхового возмещения, когда такой элемент поврежден в резуль-тате страхового случая, вычитается стоимость восстановления элементов...



Исключений для случая повреждения лакокрасочного покрытия (мелкие сколы, дефекты) в результате воздействия естественных факторов при эксплуатации транс-портного средства (песок, соль, мелкие камешки, мойка автомобиля и т.д.) в договоре нет.

Патап:

Вы утверждаете, что осматриваете приехавший страховаться ...

ive7, именно так я и сделаю, чтобы потом меня за козла не держали.

Уверен, что вы зафиксируете дефекты не объясняя клиенту последствий и поведете его в офис подписывать договор.

И напрасно уверены. Я осматриваю авто еще до фотографирования, показываю возможные проблемные места, и говорю, во что это может вылиться.

Мои подопечные (а они на форуме есть) могут подтвердить это.

Подлянок не делаю.

Проверю .

Не соглашусь с вами. В Правилах (Условия) страхования наземных транспортных средств физических лиц написано:

2.2.2. На страхование не принимаются любые поврежденные эле-менты транспортного средства и дополнительного оборудования и из суммы страхового возмещения, когда такой элемент поврежден в резуль-тате страхового случая, вычитается стоимость восстановления элементов...

Исключений для случая повреждения лакокрасочного покрытия (мелкие сколы, дефекты) в результате воздействия естественных факторов при эксплуатации транс-портного средства (песок, соль, мелкие камешки, мойка автомобиля и т.д.) в договоре нет.

Сколы ЛКП, возникшие в результате воздействия естественных факторов при эксплуатации транспортного средства, не считаются повреждением.

Патап:

Manowar, не соглашусь. И , думаю, эксперт при оценке тоже. Особенно при приеме на страхование. Мотив - есть повреждения ЛКП. Какая разница, как они получены до начала страхования - при контакте с камешками или гвоздем.

Они выглядят по-разному.

Не знаю, как в БРС. По B&B я специально в руководстве уточнял и сюда пересказал ответ.

1. Авто фоткается при ВАС

2. Со всех ракурсов

3. Тщательно фоткаются повреждения, если они есть

4. Агент фоткает повреждение указывая на него авторучкой

5. Все повреждения агент заносит в акт

6. Вы подписываете акт, подтверждая наличие или отсутствие повреждений.

7. Агент не может в ваше отсутствие дописать что-либо, т.к. после описания всех повреждений, в этой графе ставится ZET.

Так абсолютно не было.

Что мне теперь делать, впрочем как и многим другим? Подъехать и в тык дать.

Мои подопечные (а они на форуме есть) могут подтвердить это.

Подлянок не делаю.

Наслышан, можно доверять ПАТАПУ, отзывы о нем хорошие.

ive7:

В Правилах (Условия) страхования наземных транспортных средств физических лиц написано: 2.2.2. На страхование не принимаются........

ive7, Вы привели хороший пункт. По идее, в соответствии с ним, страховая, если она учитывает эти повреждения при страховании, должна уменьшать страховую стоимость афтоса на сумму, необходимую на восстановительный ремонт этих повреждений. Однако это не делается по двум причинам и заинтересованность в этом(на подсознательном уровне) есть не только со стороны страховой компании.

Manowar, Лично был на Замковой вчера, где мне мои сколы расценили как повреждение лакокрасочного покрытия... Может конечно руководство не знает о чем думают агенты, но это что-то странное...

Alex18, Ну в идеале, конечно, хотелось бы, чтобы эксперт сразу оценл какие работы будут вычитаться в случае чего... Тогда и вопросов потом возникать не будет... Тем более в том же БиБ эксперты сидят в офисе страховой компании... Не думаю, что для эксперта будет затруднительно сразу обговорить, какие детали в машине повреждены и какого ремонта они требуют... Никто ведь не просит проводить скорпулезных подсчетов.