Дачники!!! UNITED

pianomaster:

Сад небольшой - пока не созрел на аккумы. Но мнение учту. Спасибо

аккумуляторный секатор настолько крутая и удобная штука, что попробовав один раз - обратно на ручной уже никто не возвращается...

Nkassandra:

у меня в авто на холостых обороты падают и никто не знает как это исправить

автошный мотор немного отличается от косилочного

Косилка с первого дня приобретения вот в такую прохладную погоду выдает...
Заводиться как обычно.
Первые две три минуты работает равномерно. Кошу.
Затем начинают плавать обороты. Если продолжить косить в такой момент, может и заглохнуть.
Даю поработать еще минуту пока обороты не выровняются и дальше кошу без проблем.
Подозреваю, что зависит от прогрева двигателя.

Nickl:

Nkassandra:

у меня в авто на холостых обороты падают и никто не знает как это исправить

автошный мотор немного отличается от косилочного

принципы везде примерно одинаковые. Слабо в авто сказать от чего )))

pianomaster:

Nkassandra, спасибо за ссылочку по заточке лезвия. Видел другие, но это показалось более дельное. Всё равно от руки, наверное, сложно заточить - только у кого набита рука

на здоровье.
у Давида сумашедшие виноградники, думаю рука набита что надо мне этот канал dingo80 посоветовала, лучше чем он о винограде не встречала пока, хотя много достойных блогеров есть.

Григорьевич:

Косилка с первого дня приобретения вот в такую прохладную погоду выдает...
Заводиться как обычно.
Первые две три минуты работает равномерно. Кошу.
Затем начинают плавать обороты. Если продолжить косить в такой момент, может и заглохнуть.
Даю поработать еще минуту пока обороты не выровняются и дальше кошу без проблем.
Подозреваю, что зависит от прогрева двигателя.

Подозреваю, что воздух холодный попадает и переохлаждает двигатель, дроссель нужно прикрывать. В моей рекомендация в инструкции, с прикрытой дроссельный погонять, потом открывать в холодную погоду.
В мотоблочных двигателях кстати есть зимний режим, когда забор воздуха через догрев идет (Kohler), или придушиватеся дроссельная заслонка слегка, в обычных китайских движках

Rhezus:

Nkassandra:

у меня в авто на холостых обороты падают и никто не знает как это исправить чего уже только не чистили, не меняли...

так в авто сложнее - множество датчиков, всем рулит эбу...
а в садовой технике все куда проще - там технологии 100летней давности как есть)

У меня в реношном атмосфернике, как раз проблема с засорением дроссельной заслонки была, поэтому плавали обороты, грязные контакты и схемы со временем стали, плюс выработка самой заслонки, хотя грешили на ЭБУ. Поменял, больше не беспокоит.

Григорьевич:

Redneck13:

Григорьевич:

.
Подозреваю, что зависит от прогрева двигателя.

Подозреваю, что воздух холодный попадает и переохлаждает двигатель, дроссель нужно прикрывать. В моей рекомендация в инструкции, с прикрытой дроссельный погонять, потом открывать в холодную погоду.

В моей автоматическая воздушная заслонка. Там даже доступа свободного нет, ко всем этим прибамбасам.

Современные технологии говорили они, удобство, комфорт, экология, кричали они.
Так она как авто с электронной регулировкой? Или как весь процесс происходит регулирования концентрации газовоздушной смеси?

Redneck13:

Так она как авто с электронной регулировкой?

думаю, там обычная механика, основанная, например, на изменении геометрии биметаллической пластины (ну как в термостате)

Nkassandra:

Nkassandra:
у меня в авто на холостых обороты падают и никто не знает как это исправить

автошный мотор немного отличается от косилочного

принципы везде примерно одинаковые. Слабо в авто сказать от чего )))

Это похоже на то как лечить по фотографии.
Любой автомеханик вам скажет, что отремонтировать можно всё, это несложно. Самое главное - диагностика. Найти неисправность гораздо сложнее.
А вы на "слабо" Берете.
И уточняйте" Никто ИЗ ТЕХ К КОМУ Я ОБРАЩАЛСЯ не знает как это исправить.

По форме мой секатор похож на (озон -1279461301) такой.
Сейчас популярны другой внешней формы - (ягода - 232885742).
Сдается мне, что клепают их на 2-3 заводах в Китае. Лепят наклейки разные

Про "работу мотора" - очень много нюансов.
Начинать лучше с определения КАКОЙ двигун установлен.
А затем уже - проходится по его узлам.
До кучи историй про авто двигатели - давным-давно на карбюраторном двигателе причина была в высоковольтном проводе. Вечером капот поднял - а с этого провода искра "выходит" на ближайшую массу... Диагностика начинается с переборки самых распространенных причин в сторону убывания "популярности"..