Какое масло выбрать?

VINNIVINNI:

А вот цистерн BP или Total, а уж тем более иных производителей я на наших железных дорогах не наблюдал.

А ВР или Total добывает нефть в РФ? Спасибо.

VINNIVINNI:

по

OMV
Австрия, OMV Refining & Marketing GmbH
http://www.omv.com, http://www.omv-bixxol.com
Продукты OMV и линейка масел для легковых автомобилей OMV BIXXOL - это высококлассные масла и жидкости, эксклюзивно изготовляемые в г. Вена, Ав¬стрия. Компания OMV Refining & Marketing GmbH вхо¬дит в крупнейший нефтегазовый концерн OMV Group, имеющий собственные точки добычи и переработки сырой нефти и газа. OMV Refining & Marketing GmbH изготавливает автомобильные масла для легкового, грузового, коммерческого автопарка, сельхозтехники, строительной механизации, и масла и смазки индуст¬риального назначения.

lexibook:

масло потемнело почти сразу,то есть начали работать моющие присадки как и должно быть

Хе-хе.. Быстрое потемнение масла говорит лишь о том, что состояние двигателя хреновое , равно как и качество используемого топлива.

lexibook:

Не согласен,на дизелях масло всегда темнеет сразу.

Да, но это потому что у нас солярка - говно с высоким содержанием серы и иных нехороших компонентов.. Не зря на дизелях даже супер-пупер масло предписывают менять уже через 7,5 тыс. км

Всегда меняю лонглайф через 10000 тысяч .С нашим качеством ДТ считаю эта та грань за которую переступать рискованно. 30000 -это для французких арабов, хотя они могут и через 50000 поменять.

Фанфаро в мире масел совсем не авторитет, ровно как и маннол с интеллектом.

гонсчег:

Не зря на дизелях даже супер-пупер масло предписывают менять уже через 7,5 тыс. км

Ой зажрались вы в своих европах... На те же модели, на которых в европе рекомендуют менять масло через 15 к, амеры у себя пишут через 5к миль при нормальных условиях, при тяжёлых - 3к.

Dima79:

не зря, но лучше всё же учитывать моточасы, а не километры пробега, а то ведь 7500 можно в пробках стоять или 7500 за месяц по трассам выкатать...

Расчетные для масла 350-400 моточасов в наших условиях - это примерно и есть 15 тыс. км пробега, а то и больше. Дизель тупо убивает масло быстрее чем бензин почти в два раза , потому и менять на нем надо чаще в два раза.

lexibook:

,если двигатель живой,масло начинает темнеть тысячь через 5 после замены

Так и есть . От состояния двигателя напрямую зависит долговечность и работоспособность масла. Зашлакованность поршневой и клапанов ведет к сильному повышению температуры в "горячих зонах" и , как след, к быстрому окислению масла. Потому и темнеет. И если в движке много старых масляных отложений, то новое масло тоже будет быстро темнеть так как моющие присадки при контакте с ними начнут быстро срабатываться. Налейте Fairy на сковородку со сгоревшей курицей и попробуйте отодраить. Из желтенького оно быстро превратится грязно-серую пену. Так и масло в моторе.

гонсчег:

Расчетные для масла 350-400 моточасов в наших условиях - это примерно и есть 15 тыс. км пробега, а то и больше.

наших условий не бывает, есть индивидуальные условия, у меня зимой средняя скорость 25км/ч, масло лью 0w40 - ПАО с хорошим пакетом присадок и высоким щелочным, меняю через 300 мото-часов, выходит 7500км, летом чаще езда по трассе, меньше прогревов на холостом, средняя скорость уже 45км/ч, можно менять 13500км, но для удобства, простоты расчётов и дополнительной промывки двигателя, а так же для самоуспокоения всё-равно меняю на 7500км/ч

гонсчег:

Дизель тупо убивает масло быстрее чем бензин почти в два раза , потому и менять на нем надо чаще в два раза.

убивает и чернеет - это разные вещи, в дизеле образуется много чёрной сажи, часть выхлопа, как мы знаем, через поршневые кольца попадает в картер, откуда выводится потом через ВКГ и вот эти картерные газы и окрашивают масло в чёрный цвет, плюс сажа из выхлопа осаждается на клапанах, стенках цилиндров, которые так же отмывает масло в процессе нормальной работы... при горении бензина сажи меньше и поэтому масло чернеет меньше, а вот уже дальше дополнительным фактором выступают уже конечно же состояние двигателя (хуже сгорает топливо, больше сажи, больше прорыв картерных газов из-за износа поршневой), его загрязнённость предыдущей эксплуатацией, моющие свойства масла, но в любом случае сажа красит очень хорошо и уже даже в совершенно новом двигателе через 2000км масло будет уже чёрным.

гонсчег:

Dima79:

, у меня зимой средняя скорость 25км/ч .... меняю через 300 мото-часов, выходит 7500км,

Моточасы - это вовсе не линейная характеристика, как вы наивно здесь полагаете и пытаетесь считать их тупо через среднюю скорость.
Это один час работы коленчатого вала двигателя при определённых оборотах коленвала , и при отличии их от "эталонного значения" для правильного пересчета применяются коэффициенты . Опыт показывает, что при такой средней скорости на пробеге 7500 км реальных моточасов набежит хорошо если две сотни.

согласен! в идеале надо учитывать тип двигателя (бензин/дизель), средние обороты двигателя, объём масла в картере, объём двигателя и наверное даже его мощность, расход масла, наличие системы ЕГР, расход топлива, температуру масла, но это очень сложно, хотя и есть какие-то формулы, пытающиеся учитывать максимум показателей и по этим формулам я пробовал расчитывать - зимой выходит 9000тыс., а летом 11000тыс. тупо по моточасам 7500тыс. и 13500, но у меня межсервисный 15тыс. с рекомендацией уменьшить интервал в случае тяжёлых условий (короткие поездки, частые холодные пуски), поэтому с запасом меняю и летом и зимой каждых 7500км.
Если бы стояла задача жёстко экономить на масле без сильного ущерба, то в моём случае зимой менял бы через 10тыс., а летом катал бы до 13 или даже 15тыс.

гонсчег, по твоему амеры дешевой минералкой свои авто заливают?