Новички на дорогах.

ALES76:

оба транспортных средства находились в неподвижном состоянии, следовательно ДТП нет

1. зачем ляпать про то, чего не видел?
2. с таки подходом и в описанном случае обе машины находились в неподвижном состоянии - до момента пока трос не порвался. А повреждения произошли после того как трос порвался, но тогда уже не было сцепки между машинами.

Kykypyka:

1. Настоящими Правилами определяется порядок движения на дорогах Республики Беларусь.

Да, определяется как именно двигаться на дорогах, а не в поле допустим. Но определения терминов работают не только на дорогах, потому что термин - это не "порядок движения". А вот "займите правую полосу, не суйтесь в левую" - оно не работает в поле, а только на дорогах.

С ДТП как-то не совсем ясно(мне). МТС находящееся в движении. Под движением имеется в виду "дорожное движение" или физический процесс?

Если процесс, то ДТП может быть и в поле и в лесу.
Если "дорожное движение", то на прилегающих территориях ДТП не может быть.

трос потому и порвался, что вторая машина не хотела двигаться.

SingleEye:

DVK:
Лес - прилегающая территория, т.е. элемент дороги.

adminius:

[b]Терех[/b], :

с одеялами идея отличная, только вот где их взять то? Не возить же с собой всегда 2 одеяла. И честно говоря мне как то да же и в голову не пришло, что металлический трос машиной порвать можно. Вон, краны квартирные блоки поднимают на трех тросах, и ничего не рвется.

Ну блин коврик с багажника, коврики вообще с пола машины, куртку которую не жалко... Просто в моей практике троса рвались неоднократно, причем не сам трос, а крепление к карабину... Так уж они сделаны, мать их (с)... Реально спасало неоднократно и капот, и лобовик, и фары....

слишком сложно Проще положить одеяло, коврики и прочее прямо НА ТРОС и никуда он не улетит.

Терех, пишы исчо

Терех, молодец что помогаешь людям. Но лицом в грязь людей макать все равно не стОит

насчет соотношения М и Ж не все так просто. от числа М надо отнять геев, от числа Ж лесбиянок и откровенных дур, какое при этом получится соотношение для активного возраста еще вопрос)

когда себе покупал буксировочное приспособление, умный дедуля с некрасова (мир автозапчастей, на первом этаже сидит, к жигам детали продает) сразу сказал - на@уй тебе эти крюки? себе что-нить разобъешь или людям. В итоге взял крепкую веревку без металических частей. тогда еще за 20 тыщ). у меня легковая, поэтому тяжелых не тягал. веревка целая.

P.S. лес тот знаю. Летом там не протолкнуться от желающих перепихнуться как там щас, народ стоит на обочинах?

Терех:

одиноких женщин значительно больше, чем одиноких мужчин. Да и собственные наблюдения это подтверждают.

Мои наблюдения тоже

Prestig:

adminius, приму к сведению про

на капот того, кого тянем, тоже кидаем что-то подходящее...

а то тянули недавно, так трос был с металлическими крюками (не додумались сразу их снять)- итог вмятина на капоте того, кого тянули
хотя тут и одеяло бы не помогло
еще может кто подскажет про правильно "прикуривание", а то на просторах интернета ОЧЕНЬ много вариантов, и все кто-то оспаривает...
и где можно провод нормальный купить, смотрел на заправках, так все китайские от 60.000 до 260.000, что-нить из них подойдет

В родном мануале ан автос обычно написано, как прикуриться. Вот, что написано в моем:
1. Поставьте переключатель передач в положение P и включите стояночный тормоз.
2. Откройте капот и убедитесь, что дохлый АКБ в порядке, в смысле, что он не дыряв, в электролите не плавают льдины, а то в противном случае он может в процесе прикуривания (jump starting) [censored] и засрать все вокруг включая ваши и глаза выших любопытных детей.
3. Отключите в автосе с дохлым АКБ и не пользуйтесь всем, чем только можно : свет, музло, климат, обогрев, стеклоподъемники и пр.
4. Присоедините один конец джампер-кабеля A к (+) контакту дохлого АКБ
5. Присоедините второй конец джампер-кабеля A к (+) контакту запускающего АКБ
3. Присоедините один конец джампер-кабеля B к (-) контакту запускающего АКБ
4. Присоедините второй конец джампер-кабеля B к (-) к специально предназначенному для этого контакту массы или заземлению (grounding strap) автоса с дохлым АКБ. Ни в коем случае не подключайте его к каким либо деталям двигателя.
5. Если в качестве запускающей АКБ используется АКБ другого автоса, попросите помощника завести двигатель и поддерживать его на холостом ходу при повышенных оборотах (fast idle).
6. Запустите двигатель. Если стартер плохо вращает вал, проверьте качество контактов джампер-кабелей с клеммами и землей автоса.
7. После того, как двигатель запустился, отсоединяем джампер-кабель B от заземления автоса с дохлыи АКБ, и только затем отсоединяем джампер-кабель B от клеммы запускающего АКБ.
8. Отсоединяем джампер-кабель A от (+) клеммы автоса с дохлыи АКБ, и только затем отсоединяем джампер-кабель A от (-) клеммы запускающего АКБ.
Избегайте контакта подключенных к АКБ кабелей друг с другом непосредственно, либо через металлические предметы, в противном случае возможно КЗ АКБ со всеми вытекающими типа пожара или взрыва.

Провод. Все зависит от пускового тока вашего автоса. Бензин гарантировано заведется при 150 А на литр при степени сжатия 10. Т.е. для 2-х литрового двигателя ток нужен около 300 А. Сопротивление кабеля должно быть таким, чтобы на нем падало при старте не более того, что падает у вас на штатной проводке с учетом запрессовки крокодилов и их контакта с клеммой и массой. Т.е если ваш пусковой ток 300 A и напряжение при на стартере проседает на 0.5В , то при длине джампер-кабеля 2 м его сечение должно быть не менее 20 мм^2. С учетом сопротивления опресовки и контактов крокодилов на клемму увеличиваем в три раза. Итого 60 мм^2.
Или так -- оцениваем сечение провода идущего от АКБ к стартеру и его длину. У меня это 0.5 м, а сечение 36 мм^2. Для джампер-кабеля увеличиваем сечение пропорционально длине -- для 2-х метрового этот будет 144 мм^2.

adminius:

Терех, мне приходилось тягать машину из самых неожиданных мест... Так вот что скажу: если нет уверенности, что трос не порвется, а ееобычно нет, то на автомобилях делаем очень простую штуку: на багажник того, кто тянет, кидаем одеяло или что-то подходящее, и на капот того, кого тянем, тоже кидаем что-то подходящее... Лично мне это нехитрое правило спасло лобовое стекло (тянул задом, так было удобнее) ибо трос рвало 2 раза, оба раза он просто бил по одеялу и все.

Люди о вы о чем?!

Тряпка (одеяло, куртка, штаны и т.д.) бросаются НА ТРОС!!!!

В этом случае, при разрыве троса он его полет гасится на корню!!

"В режиме тяги на трос необходимо набрасывать какую-то увесистую тряпку или просто приложить бревнышко, что в случае обрыва (а это весьма реально) погасит энергию натянутой «тетивы». Иначе можно лишиться оптики, лобового стекла и, что самое нехорошее, здоровья. Естественно, во время вытягивания не надо стоять рядом с тросом и, тем более, через него перепрыгивать. Стальной кнут троса может покалечить в доли секунды. Естественно, что и голыми руками хвататься за трос тоже нельзя. "
(с) Автомаркет + Спорт" №11 18.03.05

вот что бывает при обрыве троса

а это предлагаю всем новичкам для ознакомления
http://rutube.ru/tracks/2634672.html

Без подколок, комрады

ALES76, так ведь не угадаешь, на то оно и китайское . Дважды видел не порванную ленту с поврежденными карабинами (один лопнул, другой разогнулся). По нагрузочной способности - встречал рекомендацию, что нужен тройной запас по отношению к массе авто. Правда это "на все случаи", т.е. не только буксировка, но и вытягивание застрявших. За достоверность не поручусь, но на правду похоже - динамические нагрузки при рывках не маленькие.
Про слабину не понял. Это типа предохранителя, что ли? "давануть на тормоз и отцепиться нафиг" - это преднамеренно оборвать буксир?