Ситуация на белорусском авторынке

Ой ... Это выходит моё сообщение поставили на главную страницу Онлайнера ?? Польщён.

Доктор_Ливси:

а для наших дорог вполне достаточно будет и обычного мотора свыше 100 л.с. к 1,5 тонной машине, чтобы уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе.

хоспаде
это будет такой овощ что страшно представить
любители разгона до 60 за две минуты....
на полторы тонны нужно как минимум 150 лошадок. Как минимум

SladkiyPersik:

Доктор_Ливси:

а для наших дорог вполне достаточно будет и обычного мотора свыше 100 л.с. к 1,5 тонной машине, чтобы уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе.

хоспаде
это будет такой овощ что страшно представить
любители разгона до 60 за две минуты....
на полторы тонны нужно как минимум 150 лошадок. Как минимум

у меня у машины 125 л.с и 1350кг веса.
с полной загрузкой - 1750 кг примерно

так вот хватает и на автобанах (да 200 не полетаешь. а вот 140-150 вполне), и на обгон по польским дорогам. а для города вобще выше крыши. может надо не боятся педальку жать?

дело не в максималке
дело в ускорениях
иногда оно вам жизнь спасти может
а как ускоряется типичный 1.4 -1.6 атмосферный двигатель на новых мыльница класса солярис/рио? Правильно в режиме овоща

Доктор_Ливси:

овощ как правило получается из понтовщика в столбе

обычно это слишком самоуверенный посанчик на заднем приводе, не?)

Andrius80:

+100500 ох и тяжело(непривычно) сейчас передвигаться на 2.0Б после 1.8Т, хотя разница в лс вроде не большая - 140 против 170, но турба решает

просто люди рассуждают о том, чего не знают)
диванные теоретеги

SladkiyPersik:

Andrius80:

+100500 ох и тяжело(непривычно) сейчас передвигаться на 2.0Б после 1.8Т, хотя разница в лс вроде не большая - 140 против 170, но турба решает

просто люди рассуждают о том, чего не знают)
диванные теоретеги

угу. не знаю. ездил и на 1.8 турбо. и на 1.6 атмосферник. и на дизельках. сейчас в машинке стоит фокусовский 1.8 атомсферник

так вот да. разница есть. а практического смысла - мало. согласен в том что 100 лошадей на полуторотонную машину малова-то будет. на обгон сильно не пойдешь. но смысла в 200-300 лошадях в прэмиуме тоже не вижу. даже на трассе.

turumtumtum:

SladkiyPersik:

Andrius80:

+100500 ох и тяжело(непривычно) сейчас передвигаться на 2.0Б после 1.8Т, хотя разница в лс вроде не большая - 140 против 170, но турба решает

просто люди рассуждают о том, чего не знают)
диванные теоретеги

угу. не знаю. ездил и на 1.8 турбо. и на 1.6 атмосферник. и на дизельках. сейчас в машинке стоит фокусовский 1.8 атомсферник

так вот да. разница есть. а практического смысла - мало. согласен в том что 100 лошадей на полуторотонную машину малова-то будет. на обгон сильно не пойдешь. но смысла в 200-300 лошадях в прэмиуме тоже не вижу. даже на трассе.

так вот движки тоже разные бывают.. если брать в расчёт старые атмосферники 1,4-1,6 то там порой и 100 л.с. нету, но если уже говорят о всяких корейцах, логанах, полоседанах, сидах и прочих, то там моторчика в 1,6 очень даже достаточно и для уверенных обгонов на 95 км, при которых едут фуры. К тому же не стоит забывать о том, что эти машины далеко не 10ти летки, а новые, где лошадки при полном табуне.
естественно что дурковать и вылазить на встречку при малейшей дырке не стоит, но и пол часа разгоняться - это приувеличение и бред полный.

Доктор_Ливси:

но и пол часа разгоняться - это приувеличение и бред полный.

Вот-вот, достаточно передачу-другую пониже и поехали.
В свое время после турбы и табунчика под 200 вынуждено пересел на фабию 1,2 (3 цилиндра). Ездил несколько месяцев. И оказалось, что вполне нормально, что по трассе, что в городе.

GSG1979:

Проблема в том что то что сделано после 2009 - и есть хлам. особенно 2014 -2015

ага, а телевизор ламповый - самый лучший

Проблема в том что то что сделано после 2009 - и есть хлам. особенно 2014 -2015

Может просветите о этом хламе 13 года (сейчас на спидометре более 60000 км)

тыц