BAC, если пользоватся исключительно раз в год на стенде ТО, то шансы иметь рабочий - есть
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
12452
18 лет на сайте
пользователь #8314112452 -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 24 апреля 2009 09:40BAC,
Замена ГТЦ просто была точкой
не ну серьезно, это не точка - это самое главное!
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 24 апреля 2009 09:41nivi44ok, нормально реализовать ручник, так же надежно как и на барабанах на исключительно дисковом тормозе - нельзя!
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
7891
20 лет на сайте
пользователь #222897891# 24 апреля 2009 09:43Андрей Владимирович, в стоке на Г2 ГТИ были варианты с 239 перед, диски сзади и ГТЦ 20 мм, поэтому когда поставил диски сзади пока оставил эту конструкцию. Следущей конфигурацией у ВАГ была 256-диски 22мм, но когда перед менялся, я слошил и взял не тот ГТЦ, поэтому неделю издил на 20мм. Приход от 256 по сравнению с 239 был огромен. Субъективно процентов 25-30. Когда поменял ГТЦ приходу еще добавилось. А вот кстати, замена 256 на 280 по тестам дает уже всего 6% и обрекает на 15" круглогодично или замену передних тормозов на зиму.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
12452
18 лет на сайте
пользователь #8314112452# 24 апреля 2009 09:50BAC, что ты пытаешься доказать? и что там у тебя за спорткар, что в тормоза лезешь?
имхо, машина - это комплексная конструкция, в которой все друг на дружку завязано. Ну поставил ты мощные тормоза, а толку? а резина, а подвеска?На старой машине вместо ГТЦ текущего ставил гидроблок (вместо усилителя гидросфера) - на стандартных дисках спереди и колодках и барабанах в состоянии уже 2 раза надо было поменять, замедление регулировалось не ходом педали, а усилием на ней.
Даже более широкую резину на асфальте в юз срывало на ура на самой тяжелой в модельном ряду версии. Кто первый раз садился, на первом торможении обязательно всех утыкал в лобовик. А стояли штатные диски + барабаны сзади -
Senior MemberофлайнSenior Member
7891
20 лет на сайте
пользователь #222897891# 24 апреля 2009 09:57nivi44ok, я пытаюсь доказать что теория о барабанах -- это хорошо, практика показывает немножко иное.
и что там у тебя за спорткар, что в тормоза лезешь?
г2 дызялек...
Даже более широкую резину на асфальте в юз срывало на ура на самой тяжелой в модельном ряду версии.
если лом воткнуть, то и танк на гусеничном ходу в юз сорвется.
тормоза должны быть информативными, мощными и нравится водителю.
я уже писал, что есть кому достаточно неработающих задних барабанов (тк там кончилось уже все что могло кончится) и передних дисков тормозящих половиной поверхности и человеку хватает, все нормально...
-
Senior MemberофлайнSenior Member
12452
18 лет на сайте
пользователь #8314112452# 24 апреля 2009 10:01BAC:
тормоза должны быть информативными, мощными и нравится водителю.
- в моей конфигурации все так и было.
Зато могу добавить, что производительность всех систем и узлов должна быть достаточной, но не избыточной. -
Senior MemberофлайнSenior Member
7891
20 лет на сайте
пользователь #222897891# 24 апреля 2009 10:06nivi44ok, тормозов много не бывает... ну в разумных пределах
производительность должна быть сбалансирована. например нельзя на 239-диски выкидывать колдун. При малейшем торможении будешь видеть жопу своей машины, а в конфигурации 256-диски колдун уже можно удалять, жопа уже не перетормозит, тк производительность не та. -
Senior MemberофлайнSenior Member
12452
18 лет на сайте
пользователь #8314112452# 24 апреля 2009 10:13BAC, утомил
К твоему вопросу, на мой машын достаточно легко ставяться диски от дисковой версии.
Все кто поменял остались довольны и субъективно говорили о том, что тормозить стала лучше (судя по форуму). -
Senior MemberофлайнSenior Member
7891
20 лет на сайте
пользователь #222897891# 24 апреля 2009 10:15nivi44ok, на любой машин легко ставятся диски если они ставились по заводу
я просто вчера целый день молчал, теперь потрындеть охота
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1127
16 лет на сайте
пользователь #1397321127# 24 апреля 2009 10:18А я вот снимая задний барабан (чтоб оценить износ колодок и возможно их поменять), с тоской смотрел на дисковые спереди
+пиццот, у меня для этого ещё и ступичную гайку откручивать надо...
+37529-7754447 -
Senior MemberофлайнSenior Member
12452
18 лет на сайте
пользователь #8314112452# 24 апреля 2009 10:21кстати, Андрей Владимирович, вспомнилось.
На пежо 405 сзади барабаны. Там стоит хитрая распорная планка, который приходит кирдык. На разборке очень ходовая деталь, б/у как правило уже изношена и то же скоро помрет.
Так что не все так гладко и с барабанами. -
Senior MemberофлайнSenior Member
4073
21 год на сайте
пользователь #164574073# 24 апреля 2009 16:45Атцы, а вот в контексте тормозных дисков, но с другой стороны:
видел у Мерса АМГ и Бумера какого-то модного дырявые передние тормозные диски. Дырок зачем-то у них насверленно. Вопрос: зачем?<p>...take a look at the sky, just before you die...</p> -
Senior MemberофлайнSenior Member
16318
20 лет на сайте
пользователь #2948216318# 24 апреля 2009 16:50master_of_shadows,
Дырок зачем-то у них насверленно. Вопрос: зачем?
Ясень пень - для проветривания!
Жарко им от работы тяжкой, вот и о сквознячке производитель позаботился 
Говорят: в конце концов правда восторжествует, но это неправда. -
Senior MemberофлайнSenior Member
859
21 год на сайте
пользователь #8576859# 24 апреля 2009 17:58Андрей Владимирович:
нормально реализовать ручник, так же надежно как и на барабанах на исключительно дисковом тормозе - нельзя!
Бред. На трех моих автомобилях ручник был реализован на дисковом тормозе. Ни на одном автомобиле не было ни одной проблемы с ручником, ездил каждый день и зимой и летом, ручником пользуюсь регулярно. Следить надо за машиной и все будет работать надежно.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
4073
21 год на сайте
пользователь #164574073# 24 апреля 2009 19:07Tofsla, а чо у меня дырок не насверлили? Или у меня вентилируемые диски, а у них ваще-супер-вентилируемые? Или я не так понимаю, что такое вентилируемые диски?
<p>...take a look at the sky, just before you die...</p> -
Senior MemberофлайнSenior Member
7891
20 лет на сайте
пользователь #222897891# 24 апреля 2009 20:37master_of_shadows, это диски для адской езды, дырки не столько для охлаждения, сколько для отвода газа, образующегося при горении колодки во время торможения. Есть еще диски с бороздами.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
4073
21 год на сайте
пользователь #164574073<p>...take a look at the sky, just before you die...</p> -
Senior MemberофлайнSenior Member
15185
19 лет на сайте
пользователь #3311315185# 25 апреля 2009 01:05Дырок зачем-то у них насверленно. Вопрос: зачем?
Ну не обязательно для адской езды. Достаточно сильного торможения, чтобы уже почувствовать газовую подушку между обычными дисками и средними колодками.
Еще дополнительный плюс дырок и проточек - иногда они устраняют писк от колодок.
