Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Recover, машина на газу это тоже машина))). Уже лет 15 опыта езды на газу на разных авто. Разница лишь в уменьшении мощности на 10-20 %. А вот экономия серьезная, особенно в поездках на дальние расстояния и особенно в Европу.
Последний авто вообще на газу всю свою жизнь ездит и при мне уже 4,5 года - никаких вопросов по двигателю нет. Но это уже другая история....

Так все же есть ли у кого опыт установки на Е60 БМВ??

Aleksei, полностью согласен

Recover:

особенно меня поразило, что в литве автомобилисты САМИ заправляют свои машины газом

В россии - тоже.

пистолет подключить просто, а вот стартануть как... на всех колонках по-разному. бывает кнопку нажать, бывает нажать и держать, бывает какой-то рычажок дергать надо как не тупануть?)

в хохляндии можно самому? ездил на газу, нро каждый раз звал заправщика, который приходил и лил без вопросов. а можно ли самому?

Hitman,

Еще одна классификация?

Прочитайте ещё раз, что я вам написал и подумайте. Может тогда вы поймете, что это не ещё одна классификация, а все та же.
Я понял. Вы из тех за кем обязательно должно быть последнее слово. Я вам пытался все разъяснить, но слушать вы не хотите. Ну ваше право.
Только лучше пишите не 6ое поколение, а 6ое по мнению и указывайте откуда вы это взяли, тогда и вопросов к вам не будет.

Hitman:

Recover:

особенно меня поразило, что в литве автомобилисты САМИ заправляют свои машины газом

В россии - тоже.

Там где в Рашке итальянские пистолеты - заправщик, чтобы не поломали нах )

В Германии - самообслуживание + залог за переходник 20Евро, там где нет двойных колонок. Оплата - после заправки

Италия, Чехия, Австрия, Польша - заправщики

Так что никого с компом нету?
Или подскажите как самому отключить "напоминалку" что пора менять фильтр, пикает на кнопке в салоне, достал кнопку думал оторвать один из 2-х проводков, но какой, а то и остаток показывать небудет .

baraban21, для настройки можно взять и мультиметр, только стрелочный. Такие бывают китайские недорогие. Лямбду можно и на выхлоп вставлять, только надо подогрев обязательно (12в) и после зонда надо еще 2 метра шланга обязательно. Ну или в штаны вваривать. Разумеется лямбду ты будешь брать узкополосную, так как она дешевле широкополосной и заметно.

A_Lee_Ksei:

baraban21, для настройки можно взять и мультиметр, только стрелочный. Такие бывают китайские недорогие. Лямбду можно и на выхлоп вставлять, только надо подогрев обязательно (12в) и после зонда надо еще 2 метра шланга обязательно. Ну или в штаны вваривать. Разумеется лямбду ты будешь брать узкополосную, так как она дешевле широкополосной и заметно.

но вообще это реально? вопрос, количество проводов какое должно быть? и по цвету как подключать?заранее благодарен) в принципе можно рассмотреть от инжекторного ВАЗ

даже у меня есть СССР-овский мультиметр стрелочный

baraban21:

A_Lee_Ksei:

baraban21, для настройки можно взять и мультиметр, только стрелочный. Такие бывают китайские недорогие. Лямбду можно и на выхлоп вставлять, только надо подогрев обязательно (12в) и после зонда надо еще 2 метра шланга обязательно. Ну или в штаны вваривать. Разумеется лямбду ты будешь брать узкополосную, так как она дешевле широкополосной и заметно.

но вообще это реально? вопрос, количество проводов какое должно быть? и по цвету как подключать?заранее благодарен) в принципе можно рассмотреть от инжекторного ВАЗ

Добавлено спустя 1 минута 6 секунд

даже у меня есть СССР-овский мультиметр стрелочный

реально конечно!!! я на карбюраторный мотор bingo ставил и тоже врезал лямбда-зонд, и колхозил потенциометр заслонки. Правда пользовался цифровым мультимером - все отлично показывает, в смысле работу лямбда.
Если найдешь то бери трех проводной (2 белых и черный), если не найдешь, то четырехпроводной (2 белых, серый, черный). Белые это питание (на один подаешь "+" желательно через реле и предох. на другой "-" .) серый прикрутишь на массу, черный - сигнальный провод, к нему тестер подключишь или эмулятор лямбда-зонда. Работает на ура!!! проверено!!!