Дурдом на дорогах

spike:

едешь снизу, на перекрестке снизу же поворачиваешь налево и выезжаешь на трассу

Отличная развязка. Зачем ее вообще тогда делать? Сделали бы оюычный перекресток

spike:

тут отделено от основной трассы и скорость там прилично ниже

Т.е. на вашей картинке, где на одной из трасс разрешен поворот налево, скорость выше?

lastr:

как уже достало это кольцо возле Гиппо в Серебрянке.... Когда уже люди начнут понимать, что с первой полосы поворот только направо и в первую полосу!!!!!
Гиппо

Ну проехал и проехал, не помешал ведь никак автору дальше еле-еле тащиться

lastr:

так дело в том, что я всегда так на этом перекрёстке поворачиваю неспеша...

Поэтому и объезжают постоянно. Ведь не очень приятно тащиться за медленным автомобилем

дел

lastr, ничего дурдомного на видео нету. Просто мелкие нарушения коих +100500 за день в городе. Ехал бы быстрее он бы туда не полез, вот и все

Даярам,
с Вашей фразой я скорее всего соглашусь, процентов на 70. остаются 30 на то, что я поехал бы быстрее, а он меня ударил.
что скажете по поводу второго видео?
а по поводу дурдома... там давно пора устроить нормальную развязку, а то постоянные проблемы с людьми выезжающими от Гиппо, которым нужно прямо. Особенно в час пик

Jester:

100 и разрешенный поворот налево? Оригинальненько... а там где клен и никаких левых поворотов почему-то 80

на там где 100, перед такими перекрестками вроде 70 ставят
вообще-то клевер, а не клен

тут много всяких типов развязок

Вариант клевера немцев (поближе) с отделенной полосой для сьезда-заезда лучше клевера МКАД-Независимости - так как основное полотно физически отделено от съездов и примыканий. Так сделано на под мостом МКАД-Партизанский проспект, но не сделано на мосту.
Ещё панорамы берлинской развязки : раз, два
И такой же вариант как на A4-S177 у немцев, тоже используется на МКАД (например, МКАД-Мазурова) - и он гораздо лучше "экономного" клевера - с его обязательным пересечением полос разгона-торможения и их примыканием к основному полотну.

SmithRO:

Нет. Не тупить - это понимать, когда можно проехать, а когда - нельзя, и как взаимодействовать с другими водителями, в результате - не терять возможности проехать тогда, когда можно. Вдобавок к этому - делать всё сноровисто и быстро, не задерживая остальных. Когда половина водителей пропускает два шанса из трёх - пропускная способность дорог снижается (условно говоря) на 50%

А другие водители легковых не хотят снижать скорость, не хотят уступить (хотя можно не бдить, например, как в кино LookinGooder), готовы на перестроение в последний момент (неважно, что это неудобно остальным участникам дд), едут левым рядом на выезде, верят что:
а. они идеальны
б. что предупреждать указателем поворота нужно только для галочки, поскольку иначе не пустят, и сами же с удовольствием пользуются предсказуемостью поведения других участников по указателю поворота - когда хотят занять удобное и оспариваемое место первым.
в. им должны больше, чем они сами
г. двусмысленность в правилах в п.70 и 71 и КоАП обязательно должна быть истолкована в их пользу во время конфликта интересов.
Концентрация таких до 15% в потоке (https://auto.onliner.by/2016/08/19/minsk-790).
Не отделить их от обычных мимолётным взглядом в ЗЗВ или во время поворота головы заранее. Вот и не получается взаимодействовать с такими.
А вы это сноровисто под штамп - мол тупит только один вид водителей

Jester:

Херня, а не развязка та, которую вы тут в пример пытались поставить.

для вас может и херня
эта развязка явно лучше многих на МКАД, с такой лучше как съезжать и так выезжать

Elv:

Так какой вывод сделали, что делать с развилками \ мышлением \ ускорением тупящих ?

Я думаю отдельные предвзятые личности сделали величайшее открытие века в плане: "Беларусь - это не самая идеальная и дружелюбная страна для автолюбителе" Особенно это касается тупящих и вечно тошнящих