Ситуация на белорусском авторынке

mehanikk:

yatyt2012:

У кого старая,но ухоженная машина,тот никогда не отдаст её за копейки,чтобы потом кто-то купил за бесценок и катался.Зачем продавать ухоженное авто,которое сделано на десятилетия,и брать свежую корабчёнку из фольги.

Это значит что покупая старого корча в рб (ведь за дорого вы никогда не купите), ты покупаешь упилка, которого надо подымать с колен)) разве такая машина может быть хорошей?
Люди, вы сами себе противоречите!

sura190:

UnKind:

Первое свое авто я купил в 2009г, это бел мерс ц-ешка в w203 кузове 2001г выпуска, отъездил 3 года, потом купил в 2011 Акуру 2006г выпуска, сразу ощутилось что машина более свежая, более современная, более живая, замечательно отъездил на ней 3 года. В 2014 году я купил киа оптима с сша 2013г рестайлинг, был крайне доволен машиной, свежа, красива, всего одно ТО успела пройти, никем не дорезана, никем не закалхожена, никем не упилена и почти не пропукана. Но радость моя не долго длилась, понадобились деньги в дело, продал, вынял необходимую часть денег и купил в рф теперяшнего форда 2011г. Все хорошо с ней, но хочется всеравно годовалую, хочется свежее и новее. Бредни про надежность даже слушать не хочется, я не курьер, по 50 тыс в год не наезжаю, мой пробег 60 тыс за 3 года. У меня все машины в хорошем состоянии и не ломались особо.
Никогда больше не сяду за корча. К концу года, если все сложится, поглядываю на Е-шку, которые пошли с 2009 года, но прогнозируемого бюджета хватит на год 10-11, и уже коробит, что старовата. Или же если бы не форд, то прямо сейчас пересел бы за Вольво с60, но тоже года 11 максимум получилось, для меня она тоже уже старовата.
Новую не хочу, но и за корча 10 летнего никогда не пересяду, лучше уж маленькая малолитражка последних годов выпуска, чем пресловутый пропердыш е39
С будущей женой я познакомился когда она ездила на 15 летнем фиате, в прошлом году купил ей рено твинго 2010 года, на более старое авто она тоже больше возвращаться не хочет, потомучто 4 летка более свежая, не протертая, не скрипящая, не битая перебитая, 10 раз не отмотаная, 5 владельцев не сменившая. И ее уже не переубедить.
Любителям старых корчей я рекомендую признаться себе, что эта "любовь" не из-за какой-то там надежности, а из-за нехватки денег. Стоит вам начать хорошо зарабатывать, вы сам не заметите, как пересядите но новые, классные автомобили.

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды

И да, я бы ограничил ввоз старого хлама более 5 лет, но не запретом, а наоборот, существенным понижением поборов на авто 1-5 лет, так же бы ввел более подробный тех осмотр 1 раз в год для корчей, т.к. зная беларусиков, которые очень любят купить, в лучшем случае за последние деньги, в худшем - в долг, денег на обслуюивание и резину как правило не остаётся. Тогда владеть свежим авто стало бы проще и экономически выгодно.

Купил жене Твинго Да уж замечателно заробатываете Твинго из РФ касаря за3?

Не за 3 а за 8, и не в рф а в европе, до всех этих качелей.

Avaks:

v345543:

Вот пример парадокса:
1) "новая"
2) БЭУ

А в чем парадокс? Даже 20% остаточной стоимости от меса S-ки больше 60% от Твинги. ИМХО, это нормально. Роллс , даже 20летний, потянет подороже.

Боже упаси таким мерсом владеть, развалюха старая, которую обслужить и заправить стоит как нового

Одной 14 лет, НО мерс!, второй -4года, но РЕНО! Ну.... и цены соответственно...Очень многие думают, что 14 лет- это уже шрот, хоть и МЕРС!

akc74y:

v345543, у меня была 540-я, я бы не сказал что хорошая машина, через пол года продал, а вот иксы понравились, увы износу подвержено все марки. Что бы поднять с коленей бмв приходится потратить от 10к, поэтому от 10 летней машины нужно избавляться. Не случайно же цена 10 летки составляет 20% от начальной цены, просто там износ 80%.

Хоть кто-то адекватный, одно сообщение на 10 глупостей

У меня вообще складывается впечатление, что здесь сидят школьники теоретики, которые судят по авто.ру и байкам соседей

v345543:

L17-7:

Запретить запреты .
Ну, а вот бмв уже будет на 80 90 адсоткау закалхожаны чайнай.

Почему? Запчасти выпускаются до сих пор, разными заводами, с гарантиями. 20-летнюю машину можно содержать в лучшем состоянии чем у некоторых через год новая. А вот заложенную конструкторами идею - ничем не исправишь. Новая Е39 стоила, наверное, 50 килоевро(в современном измерении). В эту цену входит и кропотливая работа по конструированию, по тестированию и т.д. И когда такой машине даже 20 лет - заменил износившиеся детли/узлы - получаешь "новую" машину, но конструктивно СОВЕРШЕННЕЕ чем годовалую дешевку купленную у "афициальнава супердилера". А вообще, у нас есть государственных техосмотр. Они реашают - эта машина шлак или где. И для наших дорог через год "дешевые" новые машинки - это гарантированный, так называемый тут - шлак. А Е39 еще 10 лет отъездит.

Это усе теорэцичэски, как конь в вакууме. В рэале хлопцы уже ее давно чайнай апгрейдили.
Не будем трогать единиц, как статистическую погрешность.
А на счет то, так что они могут, кроме побора .

v345543:

SladkiyPersik:

ну мы поняли что лучше чем е39 машины небыло
и еще что е39 последняя настоящая пяцерачка
особенна с дзизильком

Добавлено спустя 19 секунд

на которую хватило денег

Да. Все поняли, что пяцерачка - это не ВАЗ-2105 )))
А еще вспмонил про техосмотр. На Тимирязева который. Там въезд в бокс - под горочку. Зимой было весело наблюдать картинку, как новые "казявки" из салона не могли заехать в бокс ни с 1-й ни со 2-й ни с 3-й попытки. Приходилсь съезжать взад и разгонятся.
А у меня джып. 11-летний. Мне всеравно. Мне спокойно. ))

Не понняу, о чем?
Так это издевательство. Раз то, то должны обеспечить подъезд на линию без оллроуда или может без лебедки не сунуться?
ПС. Или вы молоды, или смотрите не с того угла на мир?

v345543:

akc74y:

v345543, у меня была 540-я, я бы не сказал что хорошая машина, через пол года продал, а вот иксы понравились, увы износу подвержено все марки. Что бы поднять с коленей бмв приходится потратить от 10к, поэтому от 10 летней машины нужно избавляться. Не случайно же цена 10 летки составляет 20% от начальной цены, просто там износ 80%.

Ну, конечно, тут надо смотреть конкретный случай. Но... Даже если взять крайний случай - убитая пяцерачка. Купили за 8000. Прибавим еще 5000 - 8000 (даже). Получим "новую" пяцерачку, конструктивно которая даст фору 80% новым машинкам за 13000-15000!
PS. Лично я выбираю полный привод.

Что то не припомню там полного привода?

Avaks:

UnKind:

Avaks:

А в чем парадокс? Даже 20% остаточной стоимости от меса S-ки больше 60% от Твинги. ИМХО, это нормально. Роллс , даже 20летний, потянет подороже.

Боже упаси таким мерсом владеть, развалюха старая, которую обслужить и заправить стоит как нового

Ну, это каждый решает за себя. Мы ж не удивляемся, почему Мерс стоит изначально дороже Твинги.
А так... кто-то ходит во вьетнамском барахле с рынка, кто-то в ПьерКардене из секонд-хенда. Оба подхода имеют право на жизнь. УТрирую, конечно.

Так разница есть? Один во въетнамском барахле немного бу, а другой от Пьер Карьера из секонда?

накупили солярисов/рио/логанов и полезли в калашный ряд

vikont07:

Одной 14 лет, НО мерс!, второй -4года, но РЕНО! Ну.... и цены соответственно...Очень многие думают, что 14 лет- это уже шрот, хоть и МЕРС!

Особенно так думают бывшие владельцы, когда замачивают продажу старого премиального мерса, который только и делает что сосет бабки на ремонты и топливо.

Avaks:

v345543:

Вот пример парадокса:
1) "новая"
2) БЭУ

А в чем парадокс? Даже 20% остаточной стоимости от меса S-ки больше 60% от Твинги. ИМХО, это нормально. Роллс , даже 20летний, потянет подороже.

В чем настоящий парадокс рассказать? В умах наших людей. Мерседес w220 в момент выхода был премиальным бизнес седаном, для бизнесменов или просто богатых людей, которых будут возить по всей стране по встречам и делам. Машина будет стоять на гарантии и всегда вовремя проходить все ТО и ремонты. Позже, машина станет на баланс компании, стоимость владения не будет сильно волновать владельца, пока машина не начнет сыпаться или просто не закончится гарантия. После этого машину продадут с аукциона и купят новую. Ведь они дураки все и не понимают, что новые машины - говно, а старый премиуи с пробегом в 300 тыс, это ягодка, только прошедшая обкатку.
Твинго, машина исключительно для города, для обычных городских жителей, предназначенная ездить в черте города со скоростью до 90км в час на работу и по магазинам и т.д. За счет габаритов удобная в парковке, за счет малого объема двигателя экономична,за счет простой начинки не дорога изначально и в обслуживании, вкупе низкая стоимость владения. Как правило покупается второй машиной в семье для жен, подруг, дочерей, когда всегда под боком есть полноценный, мощный и вместительный седан, или минивен, если семья больше 3-4 человек. В силу маломощного двигателя не очень хорошо приспособлена для трасс.

Но для гордых беларусов это все маркетинговый высер и не стоит выеденного яйца, беларус то знает, беларуса не обманешь, беларусу нужен укатаный мерседес с расходом 18 литров для поездок на работу и с работы, для посещения магазинов и поездок в деревню за мат помощью в виде картошки и половины кабана. Беларусу наконец нужно быть самым крутым из соседей, причем любым путем, и даже кредиты и долги не остановят. И венец всего, это уважение на дороге, одобрительные взгляды и кивания на светофоре от таких же "бизнесменов". Так же не пугает беларуса реальная перспектива жрать картошку с капустой 3 месяца, т.к. в любимом корче наипнулась пневма/автомат/поршневая и нужно 2-4к на восстановление, но откуда же их взять, когда последние 8к были отданы совсем недавно за авто, плюс еще из банка позванивают и напоминают, что платеж по кредиту в недостающие на покупку авто 2к, нужно вернуть до такого-то числа.

Никому не знакомо?))

SladkiyPersik:

накупили солярисов/рио/логанов и полезли в калашный ряд

И правильно сделали, до многих дошло, когда появилась реальная перспектива наконец пересесть со старого корча, вечно ипущего голову, на новую пускай и бюджетную машину, т.к. В этой консервной банке из фольги, как любят тут говорить, хотя бы все подушки на месте и геометрия в порядке.
Но в другом на мой взгляд они просчитались, новые машины сейчас действительно менее надежные чем 10 лет назад, и смысл в новой машине - гарантия. Которой к сожалению они не получили. Поэтому я и выбираю авто 1-3 летки с не большими пробегами, которые уже прошли обкатку и где были заменены заводские браки и косяки, ну и конечно цена на 20-30% ниже новой, что позволяет мне без потерь менять машину раз в год или чаще.

А еще, беларусы любят нахваливать свое рожно в период владения, а как только продают, так сразу начинают говном поливать и вся правда сразу вылазит на ружу. Встречали таких?))

лучше автохлам старше 2009,
чем новые джили и саманд!
научитесь делать сразу!!!