Онлайн-клуб владельцев Volvo

krypton,

На сервисе мне его сняли с платформой на три или на два болта (точно не помню), а у меня был только ролик, который на эту платформу не стал.

Если я правильно понял, то:

я когда покупал себе ролики, мне вова предложил один без вариантов оригнал, а второй типа в 2- х вариантах: 1) ИНА на платформе (я так понимаю именно это имелось ввиду), 2) тайвань - просто ролик. Я взял ИНУ и никаких проблем

процедура замены ремня и роликов на этом движке очень геморройная - на сервисе хлопец часа 3 провозился - полмашины разобрал

согласен, точно также 3 часа мою мучали пока поменяли (взяли за замену 50у)

Был бы Вова с Некрасова спецом по Volvo, посоветовал бы купить ремень генератора вместе с ремнем ГРМ, т.к. чтобы его сейчас отдельно менять, опять надо полмашины разобрать

Блин, не знал такой засады...обидно. буквально пару тыщ назад только ремешок ГРМ поменял..эээх, Вова, Вова

Вопрос:

Сколько может стоить работа поменять амортизаторы, пружины и сайленты сзади на S40 97 г.в.? И где это лучше делать?

Jansol, задний привод.разворачивается на пятаке.

Тру! Я попал так на теперяшней своей s70 когда попытался развернуться там где разворачивалась 740я... удар в 20см бордюр подсказал мне что я не прав в корне!

А слесарь слепой или дурак???

Так не в этом дело. Ремень генератора, я считаю, лучше новый поставить при покупке машины. Либо с собой возить, если самому поменять можно. На ТАЗике 21063 и Рено 19 он без вопросов меняется за 15 минут своими ручками, если что. А на Вольво S40 я не уверен, что сам поменяю. Вот в чем беда.

Добрый день!

Продолжение рассказа про поворотники на s40. За 20 уе не купил! Приехал покупать, а он выглядит как будто ему 450 лет. Если мой битый склеить будет лучше. Хотя по телефону продавец говорил, что в хорошем состоянии.

Теперь нашел б/у оригинал за 35 у.е. Посмотрим, что привезут на этот раз. Причем у парней есть полностью все зап. части на вольво, правда под заказ. Я так понял, что они неделю собирают заказы и потом привозят все из литвы. Правда попытались взять у меня залог в размере 10 у.е., но мне удалось их убедить, что я на самом деле заберу этот поворотник.

Подскажите пожалуйста про сервис Сааб-Вольво. Nadya, интересевалась, но никто не ответил, а вопрос актуален!

Спасибо.

Oleg___, тел сервиса 230-72-63(66)

Для информации: нашел компьютерную диагностику (удаление ошибок и т.д.) на ул.Скрипникова,14. Стоимость 25т. б.р.

Сейчас поеду. Позже расскажу, что за конторка.

Да нет! Ценник правильный... мне за столько же диагностировали!

даа

Ребята и девчата!

Прошу прочитать внимательно, чтобы в последствии не плодить вопросы Где, у кого, почем делать машину!

Приступим!

По электрике.

1. Если у вас несложные машины, без особой электроники и наворотов, в частности 340/440/460, без мудреных компов, то спецы-электрики есть. Могу дать телефон, где делают. Ценник реальный, а не с головы придуманный.

2. Владельцам S40/S60/S80/960/850 и прочих, с уймой датчиков под капотом и не только, где датчик положения распредвала стоит листа полтора, то нужен спец помощнее, с большим экспириенсом и с оборудованием. Я так понимаю, что вмешательство нужно только профессиональное. Соответственно, дорогое. ЭлитАвто подойдет.

По ходовой

1. По большому счету, нормальный слесарь, с руками откуда надо, в состоянии починить почти любую подвеску.

Я менял ВСЮ подвеску на 460 вовике за раз у одного человека за 70 у.е.!

Какие-то специфические проблемы, типа оригинальных сайлентблоков для 960, амортизаторы Нивомат - стоят немалых денег, посему вопрос необходимости замены должен быть осмыслен и продуман!

Насчет рулевых реек могу сказать одно. Кому-то удается отремонтировать с помощью ремкомплекта и продать машину, кто-то доливает масло, а я видел, как мужик купил рейку лицензионную на Вовик 740 за 600 у.е.!!! И поставил, ездит довольный.

По двигателю

1. Опять таки, все зависит от сложности двигателя и конструкции и списка выполняемух работ.

Поменять масло, фильтра, ГРМ, как правило, не вызывает особых проблем.

Насчет более серьезного вмешательства, например, замена гидрокомпенсаторов, установка клапанного зазора, ремонт(замена) погнутых клапанов на Вольво 850 2.5 20V и т.д. надо поспрашивать у людей. Вы ведь не ляжете под нож к хирургу из поликлиники для операции на сердце, а как минимум, к кандидату наук! Не дай Бог!

По тормозной системе

1. Замена просто колодок и дисков - уровень мастера СТО

Ремонт системы с разборкой суппортов, расточка закисших направляющих, установка ремкомплектов, пескоструйка , окраска - специализированные мастерские, которые занимаются только этим. Денег стоит нормально, но гарантия на год! Своих денег это стоит!

Всем спасибо!

Вопросы, комментари, дополнения???