Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Dennis_N:

SergeyBrest, у тебя воздухозабор поролоноподобной хренью случаем не заклеен? там дырок маздайцы снизу накрутили - впечатление такое, что основной забор должен быть заглушен, а дышать она должна через дыры со стороны радиатора, у меня следы поролона на воздухозаборе есть, а самого его нету - вот я и хз как должно быть...

ЗЫ: на мазде с заводской установкой заколебешься эти шланги гнуть АДНАЗНАЧНА!

Привет ! Так и есть. Действительно,забор воздуха происходит из штатного месторасположения,а с низу воздуховода есть дырки которые заклеены скотчем.Буду сегодня отдирать скотч и закупоривать основной вход воздухана.Спасибо.

ЮМБР:

Patam:

SergeyBrest:

Таже проблема. Купил новые свечи,провода,фильтр,-результат нулевой.Проблема выглядит так: едешь больше 60-70,- переходишь на нейтралку,-обороты начинают плавать в районе 200-900 с попытками заглохнуть.Если ехать менее 50 или ехать на непрогретом двигателе и переходить на нейтраль,- то обороты стабильные и не глохнет.

После всех неудачных попыток купил новый редуктор,-результат нулевой,проблема не ушла.Как вариант надо попробовать заменить лямбду, 99 % что трабл в ней.

Откуда идет забор воздуха?

Если из штатного места, то попробуй отсоединить воздуховод, и загнуть его так, чтобы воздух брался из подкапотного пространства. Иногда помогает. Точнее обычно помогает.

Согласен с Patam. Тем более, что новый редуктор ничего не изменил. А причем тут лямбда?

Если электронно-механический дозатор стоит - поставь механический за 5 уе и наслаждайся жизню.

Блок управления качеством газовоздушной смеси анализирует состав выхлопа (для чего согласуется со штатным лямбда-зондом) и дает команду электрическому дозатору газа.

Т.е. если лямбда дохлая,- электронныйый дозатор не будет в полном объеме корректировать колличество газа,поступаемого в двигатель и при переходе на разные режимы работы (нейтраль-скорость) возможны некоторые траблы. ЭТО Я ТАК ДУМАЮ.Возможно я ошибаюсь.

Зачем ставить механичесский дозатор,мне кажется что электронный должен лучше справляться с возложенными на него обязанностями.

ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ : Отодрал скотч,которым были заклеены дырки снизу воздухана,а входное отверстие закрыл поролоном,- машина перестала глохнуть!!!!!! Победа.

ВСЕМ СПАСИБО.

ух не успел разобраться с одной проблемой сразу другая,еду не кого не трогаю даю газку а тяга пропадает машина тупит и глохнет(на бензе без проблем едет)заводится нармуль но ехать можно сказать не хочет,думал газ закончился но заправился а она вообще не захотела заводиться ,подскажите куда подьехать чтоб глянул кто голландское оборудование просто СРОЧНО надо чтоб зделали т.к машина на продажуи покупатели звонятнужно срочнячок зделать

7718996 Вася

BAZA.:

ух не успел разобраться с одной проблемой сразу другая,еду не кого не трогаю даю газку а тяга пропадает машина тупит и глохнет(на бензе без проблем едет)заводится нармуль но ехать можно сказать не хочет,думал газ закончился но заправился а она вообще не захотела заводиться ,подскажите куда подьехать чтоб глянул кто голландское оборудование просто СРОЧНО надо чтоб зделали т.к машина на продажуи покупатели звонятнужно срочнячок зделать

7718996 Вася

ГазАвтоСистем. Тел скажут на 085.

Patam, Audi 100 2,3 инжектор

а была может такая у кого беда, извините повторюсь:

у меня наблюдается проблема на Volvo 460 стоит родной газ. Все тянет без проблем. Но на скорости 100км при переходе на нейтралку обороты плавно падают с 3000 до 0 и машина глохнет. Что это может быть?

оборудование голландское какое-то

если немного акселернуть на нейтралке в это время (т.е. когда почти у 0), то все проходит, обороты стабилизируются

Людовик:

а была может такая у кого беда, извините повторюсь:

у меня наблюдается проблема на Volvo 460 стоит родной газ. Все тянет без проблем. Но на скорости 100км при переходе на нейтралку обороты плавно падают с 3000 до 0 и машина глохнет. Что это может быть?

оборудование голландское какое-то

если немного акселернуть на нейтралке в это время (т.е. когда почти у 0), то все проходит, обороты стабилизируются

Был такой-же трабл у меня на голландском ГБО,-победили. Как ?

Читай чуть выше...(буквально на одну страничку вверх).

С уважением....

Maranov:

Езжу на газе 1,5 года. ставил на вольво 940 ГБО 4 поколения. Кроме периодической чистки форсунок (примерно в 1 раз 4-6мес) НИКАКИХ проблем с оборудованием нет - ни в плане гемора, ни в плане динамики. Расход правда чуть больше, но это все такие копейки что даже думать не хочу.

Вы все зделали правильно. Вообще замечено, что тот, кому позволяют средства делать правильно, тот гораздо чаще делает как надо, чем тот у кого средств недостаточно. Далеко не всегда, но, как правило, это так - действовать правильно - наиболее короткий и верный путь, в т.ч., и к деньгам. Рад за Вас.

Nob:

minbor, 10 постов подряд, браво ! (можно считать нажатием на кнопку). Буду ставить вас в пример на своем форуме. 2.7 на этом фоне просто фон.

Если не смеетесь, то спасибо. Однако вряд ли стоит торопиться.

С одних форумов меня уже выгнали, с других только грозятся.

Правда форумы эти принадлежат самим установщикам ГБО, которые обижаются, в т.ч. и на то, что их бредни или вранье кто-то в состоянии разоблачать.

Так меня выгнали с сайта фирмы, что в Зеленограде. Вопрос на засыпку "После этого можно ли им доверять машину для установки ГБО?!" Грозятся выгнать с сайта Киевской "Мрии", которая ГБО 2-го поколения выдает за ГБО 3-его поколения, а люди после этого недоумевают, откуда у них на газовом впрыске появляются "хлопки"?

minbor:

С одних форумов меня уже выгнали, с других только грозятся.

minbor, оставайтесь с нами

minbor:

Я, правда не знаю, что такое "запостить".

...posting... имел ввиду написАли...