Путешествие на авто по Европе

NiteRider:

Mort1 :

в ЕС можно 2 пачки сигарет.

покупать внутри ЕС вы можете уже сколько угодно.

В Польшу, афаик, - 5 пачек. По крайней мере, против 4 пачек польские цельники ничего не имеют.

Соответственно, для нас - и в ЕС - 5 пачек, как минимум, можно ввозить.

http://www.travel.ru/news/2008/11/28/163657.html

2 пачки

или лучше сразу тут:

http://www.mf.gov.pl/dokument.php?const=2&dzial=525&id=47196&typ=news

3) Пляжи в Италии (Южной и со стороны Адриатики, в т.ч. Римини) - тихий ужас. В той же Хорватии/Черногории все намного чище.

на севере (ближе к словении) чисто, однако преимущественно галька

14 пачк.

не дури людям мозг. тебе просто повезло.

Вчера вернулись из Италии, были неделю на Лигурийском побережье, потом заехали на несколько дней во Флоренцию и в Зальцбург.

За неделю до поездки поймал камень в лобовое стекло, образовалась трещина, не очень большая, но заметная. К счастью, один знакомый заметил и предупредил, что могут не пустить с такой (у него был опыт общения). По страховке-то мне стекло полагается, но оригинал под заказ ждать две недели, а у меня было всего дня. Поехал к стекольщикам, они в один голос сказали, что с такими трещинами к ним много людей приезжало, которых разворачивали с границы, и мои шансы проскочить сильно зависят от везения и от того, возьмут ли на лапу, если не повезёт. Начали обзванивать всех подряд, в итоге нашли супердешёвое российское стекло за $65, приклеили всего за $25, на один раз съездить, чтобы потом его выкинуть и поставить уже нормальное.

Начитавшись про очереди на Варшавском мосту, поехали через Берестовицу-Бобровники. Выехали из Минска в 6 утра 21 августа, в 10:30 были на границе. Я был 49-м, местный сказал, что это ещё небольшая очередь. Границу проходили 2.5 часа, поляки во всех машинах проверяли все лампочки, повороты, стоп-сигналы и задний ход - после этого я сильно порадовался, что не пожалел денег на "одноразовое" стекло, потому что если бы меня развернули, была бы огромная потеря времени и нервов плюс всё равно установка того же самого стекла. Хотя в очереди были местные машины с насквозь ржавыми крыльями и вмятинами, и к ним вопросов не было.

Про Польшу уже всё рассказано, дороги - мрак. После Лодзи выскочили на А2, там я ехал всю дорогу 160, знакомый сказал, что за 5 лет периодических поездок полиции на этом отрезке ни разу не видел. В Берлине были около половины двенадцатого, там и заночевали, проехав в итоге 1200 км за день.

По Германии ехать - сказка, по Австрии похуже, т.к. там ограничение 110 км/ч, но Австрия не очень большая, часа за два или три проезжается. Потом итальянский кусок тоже в основном 110, когда дорога распрямляется то начинается 130. Когда доехали до развязки на Верону, уже начало темнеть. Мы ехали в Диано Марино, это городок километрах в 70 от французской границы; оставалось ещё несколько сотен километров, дороги были прямые, и мы вваливали вслед за каким-то немцем 140-180 км/ч. Ближе к побережью дорога становится очень извилистой, появляются ограничения 110, но реально там особо быстрее и не поедешь, т.к. горные дороги не имеют обочин ни с одной из сторон, и ночью, усталым и по незнакомой дороге вписываться в бесконечные дуги тяжело. Кстати, очень пригодился совет, который кто-то недавно приводил на этом форуме - жвачки реально снимают сонливость, закидывался ими когда появлялись первые синдромы снижения внимания. Итого - в 12 ночи были на месте, проехав порядка 1400 км.

После недели в Диано Марина поехали во Флоренцию (350 км) на два дня/три ночи. По дороге заехали в Пизу, там из достопримечательностей только башня и пара соборов возле неё, но башня однозначно стоит того, чтобы её увидеть. Флоренция честно говоря не особенно впечатлила, несмотря на обилие заряженных мест, зато там огромное количество красивых (но недешёвых) кожаных изделий, это местный промысел. Из Флоренции выехали в Зальцбург, 670 км. Кстати, единственная встреченная нами машина с белорусскими номерами - серебристая А4 универсал, которая ехала 1-го сентября через Альпы тоже в сторону дома, передаю привет, если хозяин посещает местный форум . И ещё в Ницце встретили УАЗик (Патриот) с ленинградскими номерами, на этом соотечественники в дальних краях закончились, не считая Польши.

Зальцбург был рассчитан нами на остаток дня и первую половину следующего, но это было ошибкой - времени абсолютно недостаточно. Небольшой, но исключительно красивый город, расположенный на равнине в окружении гор. Вообще, из всего проеханного-увиденного (мой прошлогодний отчёт на 20-й странице форума), Зальцбург, Мюнхен и близлежащая местность понравились больше всего. Придётся съездить в оба города ещё раз, я бы посоветовал на Зальцбург отвести два полных дня, а то и больше, чтобы неторопливо побродить по улочкам и парку на холме в центральной части, по крепости на горе, и отведать местного пива Stiegl с телячьими сосисками . Судя по фотографиям нашего знакомого, который немало побывал в этих краях, в пределах досягаемости находится полно других городов и городков, достойных посещения.

В Катовице затарились обычными покупками, которые все тянут из Польши, и заправились в последний раз. До границы оставалось порядка 570 км, если не изменяет память. Оттуда на Варшаву идёт приличное двухрядное шоссе типа автобана, но перед Варшавой все сворачивают в объезд направо, и снова начинается жуткий мрак - однорядные дороги, забитые фурами, круговые развязки, светофоры и километровые пробки. Когда с объезда дорога отходит на Брест, все фуры вдруг пропадают как по мановению волшебной палочки и уходят вверх на Литву, а на нашу великую транзитную державу едут только легковушки - почему-то у перевозчиков абсолютно нет желания ехать к нам, несмотря на хорошие дороги и короткий путь. Уже снова темнело, и опять же по совету, данному на этом форуме, я ехал за машинами с длинными антеннами, что позволило выдерживать приличную скорость, благо без фур это было возможно. Ну и плюс радар-детектор, на границе его конечно прятали, но по Польше пригодился в оба конца.

На Варшавском мосту были в 12 ночи, очередь была не очень большая, прошли часа за полтора. Никто нас не досматривал, открыли багажник и на этом всё. Зато в обратную сторону уже стояла огромная очередь из местных.

За Брестом, до того как на дороге появляются знаки 120, по трассе есть несколько населённых пунктов, в одном из них стояли менты и ловили на скорость. Потом на дороге уже никого не было до самого Минска, ехали 150, после Дзержинска 120, с учётом разницы во времени были дома в 6 утра по белорусскому времени. Итого - 5700 км, в оба конца хотя и не очень легко, но можно доехать, затратив по два дня, с ночёвками и остановками в придорожных забегаловках.

WasserKocher:

насчет международных водительских удостоверений Вы не правы. Существует такая Венская конвенция о дорожном движении, согласно которой

Хорошо, читаем согласно которой:

Законность Международного Водительского Удостоверения (Прав) основана на Международной конвенции Дорожного Движения и Безопасности от 1923, 1943, 1949 и 1968 годов, утвердившей стандарты для Международного Водительского Удостоверения (Прав) и определившей основные условия для выдачи Международных Водительских Прав.

19 сентября 1949 года Организация Объединенных Наций утвердила Международное Водительское Удостоверение (Права), чтобы дать возможность людям в разных странах пользоваться транспортными средствами и не иметь проблемы с бюрократическим аппаратом полиции.

8 ноября 1968 года многие страны мира подписали Международную Конвенцию ООН о дорожном движении. Согласно ей все страны обязуются соблюдать общие правила и порядок дорожного движения. С принятием Конвенции водителям разных стран не приходится перед поездкой изучать Правила дорожного движения гостевой страны.

Международные Водительские Права представляют собой специальную учетную книжку и выдаются на 8 языках - на пяти официальных языках ООН (английском, французском, испанском, русском, китайском) и трех дополнительных: немецком, японском и арабском языках.

Наличие у водителей Международных Водительских Прав при поездках за рубеж в настоящее время является обязательным требованием практически во всех развитых странах мира

(просто из гугла)

Made:

в 2006 году в силу вступили поправки к этой конвенции, в которых, в числе прочего, меняется внешний вид "конвенционального" национального удостоверения. Белорусские права соответствуют старой конвенции, но не соответствуют новой

Действительно, 28 марта 2006 года вступили в силу поправки к международной Конвенции о дорожном движении 1968 года (участницей которой является и Беларусь), принятые ООН. Поправки предусматривают введение нового образца национального водительского удостоверения, переход на которые должен быть осуществлен в течение 5 лет после вступления поправок в силу - а именно до 28 марта 2011 года. Из чего следует, что до 28.03.2011г. ВУ старого образца должно признаваться на территории всех стран, подписавших Конвенцию, в т.ч. Италии. Какого ... этот карабинер привязался и оштрафовал на 80 евро

Путаете главное:

Есть национальное водительское удостоверение. Оно может быть сугубо национального образца или же международного. Раньше легко признавали за рубежом белорусское удостоверение сугубо национального образца, а через 5 лет, после 2006, удостоверения национального образца признавать уже не будут, при поездках за рубеж нужно будет обязательно иметь национальное удостоверение международного образца.

И есть международное водительское удостоверение, которое является обычным переводом национального удостоверения на другие международные языки.

При чем тут новые требования 2006 года к национальному водительскому удостоверению и международное водительское удостоверение ???

Через 5 лет (после 2006) меняются требования к национальному водительскому удостоверению, а международное водительское удостоверение как было, так пока и остается, с ним ничего еще не делали, насколько мне известно.

Конкретный пример, если опять не понятно:

У немцев, например, национальные права давно уже международного образца и никто у них не собирается до 2011 года менять свои национальные права на какие то другие, еще более новые или более международные. И, тем не менее, они, перед своими поездками за рубеж, кроме своих обычных водительских удостоверений международного образца, дополнительно получают еще международные водительские удостоверения сроком на 3 года. Давно. Между прочим аж с 1949 года. Одно другого никак не касается!

Точно так же - и в других странах.

Plastik:

Пляжи в Италии (Южной и со стороны Адриатики, в т.ч. Римини) - тихий ужас.

Сегодня вернулись из Лидо ди Изоло (что под Венецией), примерно 2 месяца назад - из Лигурии, что на Средиземном, в прошлом году отдыхали еще в Римини. Все пляжи почему то были идеально чистыми. Наверное повезло...

Дороги и "придорожный сервис" - это да, тихий ужос. А вот на пляжах мусора пока не наблюдал. Наверное, потому что в гостиницах, где в большинстве своем немцы с австрийцами отдыхают, размещались... Фиг его знает.

подскажите кто ездил в этом году по платной польской А-2 - сколько стоит,какое расстояние вся трасса и сколько пунктов оплаты???

velz:

подскажите кто ездил в этом году по платной польской А-2 - сколько стоит,какое расстояние вся трасса и сколько пунктов оплаты???

не скажу точно, но раза 3-4 по 3-4 евро платили

Действующие ставки можно найти по адресу:

http://www.autostrada-a2.pl

http://www.autostrada-a4.pl

там же есть карта А2 с указанием места размещения всех пунктов,азс и т.д.....

может кому пригодится......