Lada Vesta

Па ходу вопрос веста vs рио рано задавать.
Скорее веста vs гранта

[u3]Nemiroff
Обратите внимание что испытывается в очень жестких условиях и пробег эквивалентен 100тыс по обыкновенным дорогам.
Лично моя машина ездит 90% по ровным и относительно хорошим дорогам,а когда съезжаю с асфальта то в гонки там не играю.
Я не утверждаю что машина идеальна,но и не Г... полное.
Коллега на работе ездит на WV не самом бюджетном 2010г. и 150тыс пробега.Так он ему периодически подкидывает проблем причем во всём...

интересно производитель смотрит эти обзоры, делает выводы, не известно.
ясно, что стекла там паршивые - надо менять поставщика, если вообще не самопал. выхлопная вообще гниет уже после 10 тыщ. много, много косяков которые нужно учитывать в дальнейшем.
они там хоть уже начали ставить уплотнение на перед капота или так и дальше скоро год клепают, когда грязюка летит в моторник

Стали ставить другие уплотнители и стёкла теперь не царапаются при опускании/подъеме. Втулки стабилизатора скрипели - поменяли поставщика, скрип вроде как пропал. Так что работа ведётся в плане улучшения.
Вот ещё подоспела новость

11vasya:

для ваза не плохо, для современных бюджеток- далеко не лучшие показатели. как бы нет поводов перелазить на ладу.
в целом, тест авторевюшный показателен, хоть и довольно привязан к конкретному экземпляру- но обе лады оказались ладами. даже хрей, который больше сандеро.

Про ржавый кузов в тесте ни-че-го. Мотор, коробка -ОК. Набор опций уже не хуже, а скоро установят Connekt.
Никто и не ждал, что Веста обойдет корейцев. В бюджетном сегменте цена решает, а они медленно ползут у всех. Надо посмотреть - удержат цену, добьются стабильного качества комплектухи, то почему бы и нет?

энергет:

коробка -ОК.

8 сентября: пятая с хрустом

При езде накатом на нашей Весте с механической трансмиссией, доставшейся от Renault, невозможно включить пятую передачу без характерного хруста, даже на скорости 90 км/ч. Скорее всего, тут вопрос к синхронизаторам. С этой же трансмиссией на Логане и Ларгусе у нас таких проблем не возникало.

4 августа: проблемы при понижении передач

На упражнении «разгон—торможение» основная нагрузка приходит на плечи трансмиссии. Производится цикл разгонов и торможений с постоянным повышением и понижением передачи. Наша Веста, как известно, оснащена механической коробкой французского происхождения. На сегодняшний момент наблюдается изменение в поведении «механики» — при торможении при помощи понижения передач их стало труднее включать, синхронизаторы упорно не хотят работать при больших оборотах. Постоянно приходится пользоваться перегазовкой.

энергет:

а скоро установят Connekt.

26 августа: научились заряжать телефон!

Месяц назад Андрей Неверов писал, что у него не получилось зарядить телефон в Весте от магнитолы с помощью разъема USB. Но особенность вот какая: подача напряжения производится только при включенной магнитоле, в противном случае зарядить устройство не получится. Мелочь, но об этом лучше помнить, если вы обычно ездите без музыки.

энергет:

Про ржавый кузов в тесте ни-че-го.

30 мая: ржавчина и выхлопная система

После коррозионной камеры ржавчиной покрыты следующие элементы: привода передние, глушитель, две из трех меток на крыше. Все остальные метки в порядке. Под капотом тоже ничего нового, старая ржавчина прогрессирует: скобы воздуховода, окислы клапанной крышки...

При трогании на неровностях булыжной трассы обнаружен стук, причиной которого считал камни из под колес. Оказалось все иначе — порвалась резиновая опора выхлопной системы в области кулисы переключения передач.

После затяжных дождей и езды по булыжнику, магистрали забиты растениями, что будет приводить к ржавчине в этих местах. Задняя балка ржавеет, скол на лонжероне тоже заржавел.

17 мая: ржавчина и центральная заглушка колеса

Первый цикл, проведенный автомобилями в коррозионной камере, ознаменовался первым огорчением от Весты. Все кузовные элементы в порядке, кроме насечек на крыше. Они покрылись ржавчиной. Как и некоторые металлические элементы под капотом, а также на тормозных барабанах.

энергет:

Никто и не ждал, что Веста обойдет корейцев.

корейцы так же не блеснули, не доехав до финиша ( умерла механическая коробка передач), да и крыша так же цвела. да и рулят они благодаря ценовой политике- что особенно заметно по продажам у нас))

энергет:

здесь вина местных дилеров, их жадность или тупость, не знаю.

причем тут жадность- я вам про причину высоких продаж в росии

так и с вестой- будет хорошая цена- будут и продажи. за копейки народ любую повозку купит.

11vasya:

так и с вестой- будет хорошая цена- будут и продажи. за копейки народ любую повозку купит.

Извините,что влажу) У меня Иксрей,в нашей ветке тихо,а поговорить охота)
Даже сейчас,когда Минск-лада цены подняла,Веста выходит дешевле Киа\Хендай.
11.170 за 1.6 мкпп люкс\мультимедиа против 11.900 за схожие (даже в чем-то чуть беднее) комплектации у корейцев.
В начале августа вообще я помню ценник был около 10к,когда я Икса забирал.
Если вынести за скобки предубеждение против Ваза,туманные перспективы последующей перепродажи и проч. при выборе бюджетного седанчека я бы очень серьезно рассматривал бы Весту.

Селяви:

yuvego:

С нетерпением буду ждать универсал/кросс с двигателем 1.8 и АМТ.

Вот смотрю читаю про все все эти кросс и кросКантри и думаю, а что мешает, при отсутствии 4х4, запилить блокировку дифференциала, хотя бы за доплату, как на бусе Хёндэ Старекс (Н-1) ....

Дифференциал повышенного трения кот некот наз самоблокирующимся есть на любые вазы всего за 50 -100 долл, с 3 степенями повышенного трения на выбор - 25 50 75 проц - так что кто живет в деревне можно поставить

Pr1ha:

у весты в систему есп входит имитация блокировки дифференциала, когда одно колесо буксует, система поджимает его тормозными колодками, чтобы передать момент на второе колесо!

Если так, то ни механическая блокировка дифференциала, ни утановка дифф повышенного трения не нужны. Это заменяется антипробуксовочной системой подтормаживающей буксующее колесо и т обр начинает крутиться второе колесо.

daim78:

Даже сейчас,когда Минск-лада цены подняла,Веста выходит дешевле Киа\Хендай.
11.170 за 1.6 мкпп люкс\мультимедиа против 11.900 за схожие (даже в чем-то чуть беднее) комплектации у корейцев.
Если вынести за скобки предубеждение против Ваза,туманные перспективы последующей перепродажи и проч. при выборе бюджетного седанчека я бы очень серьезно рассматривал бы Весту.

TopGear советует брать 1.6 МКПП “Optima”.

http://topgearrussia.ru/reviews/32209_Garaj_Lada_Vesta_Otchet_2