Всё о газовом оборудовании... (АРХИВ)

andrew_ap, Мне кажется, что дело все в диффузоре, его конструкции. Дело в том, что соотношение в смеси газ/воздух может быть весьма различно в смесях, поступающих через дроссель и через клапан ХХ, который всегда приоткрыт. Свой диффузор я не рассматривал, но мне кажется, что непосредственно возле штуцера для клапана ХХ есть отверстия для газа. Так как газ идет под небольшим давлением, то думаю, что вэтот штуцер газа попадает больше, чем воздуха. В любом случае соотношение газ/воздух в первом и втором случае не постоянно. Вот немного потеплеет и попробую проделать небольшие эксперименты.

Рано умираешь. Сопоставь проходное сечение дросселя и клапана ХХ После этого прикинь расположение товерстий, через которые вытекает газ. К примеру диаметр заслонки 40 мм, при этом сумарный диаметр отверстий, через которые вытекает газ 5 мм. Тот же вариант со штуцером диаметром 15 мм и отверстиями, которые расположены напротив него!!! Газ туда идет практически живой. Для чистоты экперимента предлагаю провести следующий экперимент: снимаем шланги с клапана ХХ и глушим их. Двигатель без нажатия на педаль акселератора не заведется. Запускаем двигатель и проверяем троение. Если его нет, то есть только один вариант - смесь идет неоднородная. В моем случае клапан ХХ подключен к впускному коллектору в противоположной стороне от дроссельной заслонки. Можем проверить на моей машине. Если я заблуждаюсь - с меня

pelmen, для чистоты эксперимента надо бы еще, чтоб при приоткрытом дросселе двигатель по прежнему считал, что он в режиме ХХ. Чтоб не сравнивать крокодила с бегемотом, бо смотреть надо на регулирование ХХ по количеству поступающего воздуха, а не по кучке датчиков в режиме частичной нагрузки. И диаметр отверстий тут вообще никаким боком не стал, от эжектора до КХХ путь неблизкий, смесь 40 раз перемешается. Через какое отверстие оно проходит потом - дело десятое, а то можно подумать, что бедный газ с трудом протискивается через отверстие, причем только для избранных цилиндров, да и ресивер - играет исключительно декоративную функцию.

pelmen, ездить буду на газу.

vasyav, ты б хоть написал карб или впрыск. Что за машина?

И вопрос всем: ставит ли кто в Минске ГИГ? где?

Машина Ауди КЕ-Jetronic

оборудование Landi. 2-e поколение.

Где этот клапан и как он регулируется.

Tornado1978:

Уважаемые, подскажите! Авто на голандском ГБО при режиме "Бензин" работает идеально, а переключившись на "Газ" начинает троить. Причем только пару цилиндров, то 1 , то 4 не работет. Поменял все: провода, свечи, катушку, бегунок, крышку трамплера. Это посоветовали на СТО (каз..ы). Результат- после замены все осталось прежним Компрессия вроде во всех 4-х одинаковая. Неужели так газ изберательно горит?

Что может быть?

Уважаемые, выяснилось что редуктор был на подходе, и он после 2тыс просто перестал работать. Еду в понедельник ставить новый made in italy.

Джентельмены, а ГИГ кто-нибудь ставил у нас?

Как впечатления?

Gustaf:

Tornado1978:

Tornado1978:

Уважаемые, подскажите! Авто на голандском ГБО при режиме "Бензин" работает идеально, а переключившись на "Газ" начинает троить. Причем только пару цилиндров, то 1 , то 4 не работет. Поменял все: провода, свечи, катушку, бегунок, крышку трамплера. Это посоветовали на СТО (каз..ы). Результат- после замены все осталось прежним Компрессия вроде во всех 4-х одинаковая. Неужели так газ изберательно горит?

Что может быть?

Уважаемые, выяснилось что редуктор был на подходе, и он после 2тыс просто перестал работать. Еду в понедельник ставить новый made in italy.

Ещё одна жертва газ-альтернативы

Не жертва, а счастливый обладатель. Я уже проехал за год более 60 тыс км , и по подсчетам сэкономил более 1,5 тыс $.

Мог бы конечно и отремонтировать старый редуктор за 40 уе, но лучше поставлю новый(хоть и в 3 раза дороже).