Какое масло выбрать?

yyk, это ДВК считает убийцей
А я констатируют факт, что в Минске ОЧЕНЬ грязно , даже по сравнению с той же Москвой
Про Польшу-Литву и далее молчу, это другая лига

yyk:

DVK:

Не знаю, вероятно, там воздух чище.

Т.е. никаких данных у вас нет, только субъективные ощущения?

Данные по плотности населения есть, данные по отсутствию МАЗов и МТЗов есть. Также можно предположить, что в этих городах власть не захватывали провинциалы, люто ненавидящие столицу и имеющие 20 лет на её уничтожение вредительской застройкой. Могу предположить, что всё это в совокупности приводит к значительно более чистому воздуху. Вам нужны данные - Вы и гуглите, они наверняка есть в свободном доступе. Могу это сделать за Вас, естественно, не бесплатно.

StepCool:

Воздушные фильтры сертифицируются,и требования этого сертификата обеспечивают фильтрацию таким фильром вредных для двигателя элементов в необходимых количествах, и естественно размер фильруемых частиц входит в понятие "вредных". Т.ч. ваши замечания по поводу мелкодисперсной пыли не имеют смысла.

Вы совершенно верно заметили про вредные для двигателя частицы. А про вредные для масла никто не думает.

намного, это на сколько? и какое влияние на чистоту воздуха влияет плотность населения, желательно в процентах?

Москва 4813,63 чел./км², Минск 5530,6 чел./км². Высокая плотность населения - значит застройка плотная. Плотная застройка - значит плохая продуваемость (особенно в Минске, где застройка даже не бездумная, а вредительская). И, повторю, в Минске не только это, но еще и огромное количество МАЗов и МТЗов коптящих.

DVK:

Да и влияние минского воздуха на старение масла будет невелико. Возможно, даже на уровне близкой к погрешности измерений.

Да-да, именно так. Но формальный признак "тяжелых условий эксплуатации" имеется.

yyk:

DVK:

Данные по плотности населения есть, данные по отсутствию МАЗов и МТЗов есть.

Т.е. итоговые данные по выбросу сажи ДВС-ами не интересны, важно не числовое "засилье МАЗов и МТЗ".

Итоговые данные я вижу глазами (воздух конкретно коричневого цвета) и ощущаю обонянием.

DVK:

Также можно предположить

Не, все ванго-моды отключаем.

Тогда идите и измеряйте приборами.

DVK:

Вам нужны данные - Вы и гуглите

Я просто надеялся ,что у вас действительно есть данные, а не наблюдения за выхлопом моторного и тракторного с подветренной стороны.
Что-ж всё так ГСМ-ненько...

Слава богу, от производств МТЗ, МЗОО и МАЗа нахожусь достаточно далеко. Впрочем, по официальным данным стационарные источники дают всего лишь около 15% загрязнений воздуха в Минске. 85% - источники передвижные, сиречь транспорт.

DVK:

Итоговые данные я вижу глазами (воздух конкретно коричневого цвета) и ощущаю обонянием.

Значит, вам не повезло. Не вижу смога "в упор". Обоняние резко реагирует на тракторный с моторным (в последнее время стало полегче), на мясокомбинат в Курасовщине. Автомобильный выхлоп хорошо чувствуется в безветренную погоду при низкой облачности вкупе с тяжёлым туманом - реально на перекрёстках дышать нечем. Но это такая редкость. И да - я редко бываю в новых спальниках, в остальных районах "дует" почти всегда, и если специально не искать низины, закрытые высотками со всех сторон, то безветренные часы можно пересчитать по пальцам. Воздух в городе, конечно, оставляет желать лучшего, но людям он приносит намного больше вреда, чем моторному маслу, постоянно соприкасающимся с "продуктами горения". И я скорее соглашусь, что стояние в пробках и общая низкая средняя скорость дают гораздо большую "поправку" в состоянии масла, нежели качество воздуха.
Но, в общем, у меня тоже нет никаких цифровых данных в подтверждение своего мнения - это тоже просто уверенность.

DataDoc:

По теме: маслу в двигателе положить на загрязнение воздуха.

Если это так, то почему у меня в инструкциях к автомобилям написано:
у одного: "Тяжелые условия эксплуатации ... Езда по запыленным, неровным дорогам... Эксплуатация автомобиля в районах с обильным применением соли или иных веществ , вызывающих коррозию... Эксплуатация автомобиля в песчаных районах "
у второго: "Особые условия эксплуатации... Эксплуатация в запыленной атмосфере"

yyk:

Значит, вам не повезло. Не вижу смога "в упор". Обоняние резко реагирует на тракторный с моторным (в последнее время стало полегче), на мясокомбинат в Курасовщине.

Значит у Вас проблемы со зрением и обонянием. Вот сейчас в Минске посмотрите на цвет неба. Только не в зените, а ближе к горизонту. И увидите, что оно там не голубое, а от светло-коричневого до темно-коричневого. Выйдие на крышу высоко дома и оцените видимость на уровне крыш домов. А обоняние - штука такая, мозг быстро привыкает к запахам и перестает их чувствовать. Для того, чтобы почувствовать идеальный вариант - в электричке с закрытыми окнами приехать на вокзал. Когда едешь в Минск на автомобиле, то не так чувствуется - нос постепенно привыкает к запаху и не чувствует его.

Воздух в городе, конечно, оставляет желать лучшего, но людям он приносит намного больше вреда, чем моторному маслу,

Естественно! Но люди у нас бесплатные за масло чатлами платить надо.

И я скорее соглашусь, что стояние в пробках и общая низкая средняя скорость дают гораздо большую "поправку" в состоянии масла, нежели качество воздуха.

Естественно! И это отдельными пунктами многократно описано в как в "тяжелых условиях" одного моего автомобиля, так и в "особых условиях" второго. Официально сокращая в 2 раза межсервисный интервал.

DIVINOL немецкое. Масло супер. 45 уе канистра. Когда первый раз залил его движок даже тише стал работать.

АлексВл:

1841088, очень дорого !

зато стоит того. Заливаю и наслаждаюсь. Вон на онлайнере все цены. Збс масло

1841088:

движок даже тише стал работать

ничего не говорит о качестве масла

DVK:

Я вопросов не задаю. У меня хватает других признаков "тяжелых" или "особых" условий эксплуатации - автомобиль ездит в основном по городу Минску в "докторском цикле". Так что даже если бы воздух был кристально чистым, условия остаются тяжелыми.

DVK, ещё раз повторюсь, двигателю положить на чистоту воздуха, т.к. это проблема воздушного фильтра. Только на секунду представьте как "травится" двигатель с EGR - зрелище не для слабонервных столичных молодых людей с тонкой душевной организацией. Для двигателя важна концентрация окислителя в подаваемой смеси, т.е. кислорода, и абсолютное давление во впускном коллекторе.

DataDoc:

DVK:

Я вопросов не задаю. У меня хватает других признаков "тяжелых" или "особых" условий эксплуатации - автомобиль ездит в основном по городу Минску в "докторском цикле". Так что даже если бы воздух был кристально чистым, условия остаются тяжелыми.

DVK, ещё раз повторюсь, двигателю положить на чистоту воздуха, т.к. это проблема воздушного фильтра. Только на секунду представьте как "травится" двигатель с EGR - зрелище не для слабонервных столичных молодых людей с тонкой душевной организацией. Для двигателя важна концентрация окислителя в подаваемой смеси, т.е. кислорода, и абсолютное давление во впускном коллекторе.

и снова люто плюсую