Lada Vesta

Mephisto86, после нового авто любое б\у воспринимается как помойка. Очень странно что после нового пассата вы готовы взять б\у
Если для вас так важно качество пластика в салоне, то - издить по салонам щупать все подряд.

cthulhu123, Вы не внимательны. Меня не напрягает общее качество пластика в салоне, даже руль и тот сойдёт. Бесят отдельно взятые элементы (вспомогательные ручки и управление климатической системой).
Ну и как работает КПП тоже сильно не понравилось. После Весты садился в Сандеро в соседнем салоне, так прям иномарка, иномарка.

dendare,

Это хороший и правильный вариант на год, если можете выплатить за это время.

Это самый простой и безболезненный ***** бюджета вариант.

Ладно, завтра поеду в Гомель-Лада в 4-й раз

Mephisto86:

dendare,
Пересаживаюсь с пассата Б5 1.8т 1997 года (покупался новым в Минске) но уже сильно "устал". Сейчас ситуация другая, доход другой, новую такого же класс купить нет возможности
Разница есть. Большая.
Oran_Gutang, Тестовая была комфорт имейдж на механике.
Двери закрываются тихо это да, но попробуйте на любом пассажирском месте возьмитесь за встроенную ручку и сделайте небольшое вращательное усилие.
Я говорил не про весь пластик в салоне, а конкретно о пластике крутёлок климата, более дешёвого решения нет наверное впринципе.

Я пересел с Б5 ГП. По салону не сказать, что Веста сильно хуже. Пластик да, жесткий, но на вид с ним все ОК, а в Б5м он хоть и мягкий, но трогал его только один раз, проверить эту самую мягкость . Клима в Пассате тоже не подарок, алгоритм ее работы явно делали наркоманы, многие вещи не логичны. Весту брал без климы, с ручным кондеем. Недостаток только один - сильно много делений для регулирования температуры, хватило бы 6ти.Зимой используются 3 последних, летом ставлю на минимум либо посредине. Головной свет на Пассате был заводской ксенон, думал, что в Весту прийдется ставить диоды, но поездив с галогеном, понял, что мне его более, чем хватает. По музыке - мафон имеет много настроек, изначальные заводские дают хреновый звук, если самому добавить в эквалайзере баса и высоких, то звучать начинает значительно лучше, на уровне того же Б5го, мне такого звука хватает. Подвеска у Весты жесче чем у Пассата, но на плохих дорогах (ездил в Украину) Веста отрабатывает значительно лучше, "пробить" ее практически не реально. А вот с клиренсом как на Весте теперь не задумываюсь о высоте бордюров при парковке мордой. Багажник больше у Пассата, у Весты он лучше продуман. Если возить много разных сумок и пакетов, в Весте это будет значительно удобнее, все можно закрепить за отдельный крючек. На Пассате отъездил 8 лет, на Весте год и если бы сейчас был выбор ездить на б/у Пассате или пересесть на новую Весту, выбрал бы второе не раздумывая.

poseydon, Большое спасибо.

cthulhu123:

Mephisto86, после нового авто любое б\у воспринимается как помойка. Очень странно что после нового пассата вы готовы взять б\у
Если для вас так важно качество пластика в салоне, то - издить по салонам щупать все подряд.

Каждый месяц новый таз?
Ведь старый уже помойка?

АлексВл:

cthulhu123:

Mephisto86, после нового авто любое б\у воспринимается как помойка. Очень странно что после нового пассата вы готовы взять б\у
Если для вас так важно качество пластика в салоне, то - издить по салонам щупать все подряд.

Каждый месяц новый таз?
Ведь старый уже помойка?

Каждый день же
Моя все еще новая, помыл\почистил - и опять хоть в салон.

Mephisto86:

cthulhu123, Вы не внимательны. Меня не напрягает общее качество пластика в салоне, даже руль и тот сойдёт. Бесят отдельно взятые элементы (вспомогательные ручки и управление климатической системой).

Не знаю ни одного идеального авто, всегда есть к чему прикопаться.
Не думаю, что качество крутилок имеет решающее значение при выборе авто.
Обращайте внимание на действительно важное: двиг, коробка, посадка, подвеска, рулежка и т.п.

Metallector:

dengrodno:

Там цена уже другая, мне, например

озвучьте свои Требования в Авто?

ведь авто покупают по совокупности требований к авто

под мои Требования подошла только Веста СВ ---остальные отпали сами собой

1.цена до 11000$
2.Универсал
3.простая конструкцыя ---мотор без всяких наддувов не ТСИ-простой дешовый ремонт
4.колеса-резина на 15---дешево покупать зимнюю резину
5.Красивый внешне и внутренне

Абсолютно верный подход:
1) определить список критических параметров и по ним проверять каждый авто
2) если ни один авто не подошел, то вычеркнуть наименее приоритетный и опять проверять

DrAAK:

По комфорту длительного вождения все очень неплохо 400 км в одну сторону и 400 км обратно, за день, с одной остановкой в каждую сторону на кофе/туалет. Ни спина, ни пятая точка абсолютно не устают, такое у меня было только на Хонде, но там не сидишь, а почти лежишь за рулем.

Да, с хондой по комфорту езды на длительные расстояния не сравнится ничто, но там была очень низка посадка и я на хонде старательно объезжал каждую ямку и спящих переезжал на первой передаче, а иначе сразу бум об днище. На весте скакать через спящие просто сказка.

это описание комфорта+ или комфорта-имидж, у кого как называется

dengrodno:

а я вот крутилки сразу заметил, что они такие-себе. Но лучше пусть будут так себе крутилки, чем кресло без поясничного подпора, как в рапиде за похожую цену

в Весте есть Подпор

1)Универсал или большой хэтчбэк (были форд скорпио и ситрик хм в хэтчбэках - хватало вполне)
2) большой салон, чем больше - тем лучше
3) подвеска хорошо съедающая ямы и колдобины
4) чтоб был кондей, жопогреи, круиз и в идеале подогрев лобового
5) салон чтоб норм настраивался - руль с вылетом, регулировка кресел по высоте и с поясничным подпором
6) ну и цена подешевле, на скоолько это возможно

это описание комфорта+

за 12000---все остальные варианты тупо отпадают---они начинаются с 16000