Onliner Mercedes-Benz club

Sерж:

b3ast, при чем тут ваги, мазды и уж тем более Пежо? Это всё - уг. Мне за мерса обидно, стыдно.

Имхо мерс закончился на 140м все таки.

Так все автопроизводители унифицировали свои технологии со временем. Ваги "славятся" своими дсг и 1.4т , бмв вовсю турбирует моторы и на подходе уже 3х цилиндровый турбо, да еще и передний привод стали пробовать. Так что время такое, перемен.
Я лично "за" новшества, все правильно мерс делает. Надо конкурировать со всяким шлаком в ценовом сегменте, вот и дешевят.Да и мерседес за последнее время "помолодел" , а вечного ничего не бывает.

решение везде одно предлагают - избегать коротких переездов, а если они и есть, то нужно как минимум раз в неделю "вжаривать" по трассе около часа, чтобы бензин из масла испарился, но вопрос про качество масла после этого остается открытым))

Короткие поездки всегда были и будут злом и с этим ничего особо не сделаешь, в какой то степени помогает конечно вебаста с таймером.
И бензин из масла не испаряется, разве может только какие самые летучие компоненты.

Sерж:

ByWorld, и шо так и ездишь с бензином в моторе? Это разве не опасно?

шутка ли, но многим дилеры в рашке так и отвечали (машины гарантийные были) - ездите, пока не крякнет)))
но в инструкции по эксплуатации четко написано, что масло должно быть между метками)
да и горящий чек, не особо радует владельцев))

Все новое конечно хорошо. Но по последним сообщениям могу сказать . что скорее всего давно не было подобающего ТО.

Кто расскажет про всякого рода советы типа:

Так как коробка в MB давно самообучающаяся, есть способ сбросить накопленные ею знания и начать обучение заново (полезно, если машиной пользуется несколько человек с разным стилем вождения). Для этого садимся в машину, ключ поворачиваем в положение 1, жмем газ в пол (до срабатывания кнопки кикдауна) и держим 5 сек, не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение 0 (все выключено) и после этого отпускаем педаль. После завершения процедуры курим минуты 2-3 для завершения процедуры сброса.

или

1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

Одни говорят, что таким образом осуществляется сброс адаптации АКПП, другие говорят, что сброс адаптации дроссельной заслонки
Как бы то ни было, после продолжительных и жестких поездок (тапка в пол 0-170, тапка в пол 120-190 и тд и тп) за последние пару недель, а может из-за морозов в РБ, акпп первые 10 минут после утренней заводки ощутимо толкала при переключении с 3 на 2, во остальных режимах всё было идеально.
Вчера заморочился этой муйнёй , посидел, понажимал педаль (как описано выше) без особого энтузиазма. Сегодня с утра машину не узнать - стала ехать плавнее, переключения кпп вообще не чувствуются, никаких рывков с 3 на 2 не наблюдаю. При этом обороты при 100 км/ч стали повыше, чем раньше.
Чё это за тема такая? Кто пробовал и кто может объяснить?

b3ast:

пробовал, но разницы не заметил)) рывки 2-3, 3-2 на этих коробках вроде дело нередкое) кажется где-то на mbclub.ru писали, что апдейт ПО на коробке помогает, надо будет попробовать)

Да, читал я это всё, и про апдейты тоже, можно будет заморочиться, но факт остается фактом - рывок исчез после вчерашних действий и обороты стали повыше при 100 км/ч, это странно. На мерсофорумах читал, пишут про дросельную заслонку.
Я еще летом у ByWorld через комп адаптацию сбрасывал на кпп хз зачем перед поездкой в РФ. Так кпп тогда при всех переключениях била так, что думал труба ей Ну за недельку рывки все ушли - адаптировалась в общем.

Подскажите пожалуйста. Стал обладателем w211 в элегенсе. Вместо сд чейнджера нет, на его месте просто обычный отсек , как такое может быть?)

iXtrem, хорошо когда только такие проблемы обладателя современного Мерседеса волнуют )))
Для повторения эксперимента нужны 99% одинаковых исходных вариантов, все важно, даже в каком месте запаркована машина, сколько прошло с момента выкл. мотора, температура, прогрев и т.д. особенно в 7жи.
Насчет бубна, честно никогда не пробовал, допускаю что такое возможно, компом как то проще...

Про сильные толчки кстати такое бывает далеко не у всех. Пару раз народ приезжает мол толкает. Сажусь, так сяк ну не могу так воспроизвести, садится хозяин, на ближайшем лежаке воспроизводит, как хз. ОК, сбрасываем адаптацию, 10 минут туда сюда в разных режимах - все, уже и хозяин повторить не может.

Всем здравствуйте! С Рождеством!!!

Прошлым летом стал обладателем W 211, эта моя первая зима на автомате, КПП обычная 5-ти ступенчатая, с наступлением морозов не могу понять её поведение.
Утром в положении D рано переключается, обороты 1400 максимум 1600, машинка не едит совсем, перевожу в ручной, при этом переключаю на 2000-2200 максимум, как только температура двигателя становится более 50-ти градусов, перевожу в D и никаких проблем, никаких рывков и переключается при спокойной езде 1800-2200 оборотов.
Как думаете, стоит париться, или проблем???
По обслуживанию, по полной все процедуры выполнил в конце октября.
Спасибо

Так разницы никакой, что пять минут тарахтит, что пятнадцать.
Может что-то не так делаю... не знаю...