Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • plusSs Member
    офлайн
    plusSs Member

    114

    17 лет на сайте
    пользователь #156619

    Профиль
    Написать сообщение

    114
    # 25 марта 2014 21:34

    Парни, уже спрашивал, но как-то не кто не обращает внимания) Подскажите что лучше взять и насколько они различны между собой? TREK судя по всему самый нормальный по навесному из этих 3-ех. Разницы для меня нету, 26 или 29 колеса.
    http://trek.velomir.by/catalog/view/1421/
    http://specialized.velomir.by/catalog/view/1603/
    http://specialized.velomir.by/catalog/view/1602/

  • ростислав1986 Member
    офлайн
    ростислав1986 Member

    236

    13 лет на сайте
    пользователь #736585

    Профиль
    Написать сообщение

    236
    # 25 марта 2014 21:35
    Креатин:

    ростислав1986:

    или ты только первые две буквы помниш???????

    я помню.. что слово помнишЬ с мягким знаком пишется :D опять каникулы что ли :evil:

    не прыгай с темы
    и промакс себе на ляс поставь

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 25 марта 2014 21:35

    plusSs, Трек лучше :super:

    Добавлено спустя 1 минута 10 секунд

    ростислав1986, выложи схемы.. чем вилки XCT.. XCM отличаются :shuffle:

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • monsterAR Junior Member
    офлайн
    monsterAR Junior Member

    74

    13 лет на сайте
    пользователь #762693

    Профиль
    Написать сообщение

    74
    # 25 марта 2014 21:40

    ростислав1986, я так-то тоже бы не отказался посмотреть.

  • plusSs Member
    офлайн
    plusSs Member

    114

    17 лет на сайте
    пользователь #156619

    Профиль
    Написать сообщение

    114
    # 25 марта 2014 21:41
    Креатин:

    plusSs, Трек лучше :super:

    А рама лучше в спеше или треке?) Просто был спеш(hardrock sport disk), очень во всем нравился, за 2 года проблем почти никаких, поэтому
    и интересуюсь. В веломире трогал и сидел на Треке, рама длинноватой показалась, хотя весь очень понравился) Вот и размышляю...

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 25 марта 2014 21:43 Редактировалось Креатин, 1 раз.
    plusSs:

    В веломире трогал и сидел на Треке, рама длинноватой показалась

    на какой рост раму смотрели?? длинная по ЕТТ??

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • plusSs Member
    офлайн
    plusSs Member

    114

    17 лет на сайте
    пользователь #156619

    Профиль
    Написать сообщение

    114
    # 25 марта 2014 21:49 Редактировалось plusSs, 1 раз.
    Креатин:

    на какой рост раму смотрели?? длинная по ЕЕТ??

    Вроде 19, в спеше рама на такой же высоте от одного места была. ЕЕТ не знаю что такое) Длиннее когда сажусь на седло, руки больше вытягивать до руля надо, и спина под более острым углом.

  • ростислав1986 Member
    офлайн
    ростислав1986 Member

    236

    13 лет на сайте
    пользователь #736585

    Профиль
    Написать сообщение

    236
    # 25 марта 2014 21:51
    Креатин:

    plusSs, Трек лучше :super:

    Добавлено спустя 1 минута 10 секунд

    ростислав1986, выложи схемы.. чем вилки XCT.. XCM отличаются :shuffle:

    26" SR Suntour XCT V4
    Шток: STKM, d=1-1/8", l=255 мм
    Ход: 80 мм
    Штаны: алюминиевый сплав, цельнолитые
    Крепление колеса: эксцентрик
    Пыльник: металлический, впресованый
    Корона: алюминиевый сплав
    Ноги: 28 мм, STKM, CP finish
    Правая сторона: стальная пружина, регулировка преднагрузки
    Левая сторона: стальная пружина
    Крепление тормозов: V-brake

    КОЛЕСО 26"
    СИСТЕМА стальная пружина
    ШТОК STKM, d=1-1/8", l=255 мм
    ХОД 100 мм
    ЦВЕТ Matt Black
    РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ да
    РЕГУЛИРОВКА ОТСКОКА нет
    ШТАНЫ алюминиевый сплав, цельнолитые
    КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА эксцентрик
    ПЫЛЬНИК металлический, впресованый
    КОРОНА алюминиевый сплав
    НОГИ 30 мм, STKM, CP finish
    ПРАВАЯ СТОРОНА стальная пружина, регулировка преднагрузки
    ЛЕВАЯ СТОРОНА стальная пружина, регулировка преднагрузки
    КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ V-brake, Disc (International), макс. 185 мм

    Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд

    а еще могишь тут посмотреть http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87944

  • ChErIcK Senior Member
    офлайн
    ChErIcK Senior Member

    767

    13 лет на сайте
    пользователь #656923

    Профиль
    Написать сообщение

    767
    # 25 марта 2014 21:56

    http://velozona.by/catalog/6496.html
    http://velozona.by/catalog/6656.html
    есть ли существенная разница? что будет лучше на сегодняшний день?

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 25 марта 2014 21:56

    ростислав1986, шикарно :super: и в чем принципиальная разницав работе вилки :roll:

    ростислав1986:

    а еще могишь тут посмотреть http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87944

    там XCR немного другое как бы :shuffle:

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • ростислав1986 Member
    офлайн
    ростислав1986 Member

    236

    13 лет на сайте
    пользователь #736585

    Профиль
    Написать сообщение

    236
    # 25 марта 2014 21:57

    а если короче то XCT v-4вот этот шлак хоть реанимировать в случае чего можно а XCM как и XCT V2 сразу в мусор

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 25 марта 2014 21:58 Редактировалось Креатин, 1 раз.
    plusSs:

    Длиннее когда сажусь на седло, руки больше вытягивать до руля надо, и спина под более острым углом.

    это и есть ЕТТ- эффективная длина верхней трубы..выносом можно поэкспериментировать... рама большевата значит была :)

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • ростислав1986 Member
    офлайн
    ростислав1986 Member

    236

    13 лет на сайте
    пользователь #736585

    Профиль
    Написать сообщение

    236
    # 25 марта 2014 21:58

    та же пружина тот же ластомер как ты говоришь

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #202669

    Профиль

    0
    # 25 марта 2014 21:59
    Desmand:

    Я все еще в сомнениях по поводу вела. Что скажете о таком? http://catalog.onliner.by/fujibikes/feathercx11/

    карбоновая вилка, это хорошо. зависит от цены.

  • ростислав1986 Member
    офлайн
    ростислав1986 Member

    236

    13 лет на сайте
    пользователь #736585

    Профиль
    Написать сообщение

    236
    # 25 марта 2014 22:01
    ChErIcK:

    http://velozona.by/catalog/6496.html
    http://velozona.by/catalog/6656.html
    есть ли существенная разница? что будет лучше на сегодняшний день?

    конондоил повеселеее

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #202669

    Профиль

    0
    # 25 марта 2014 22:02
    petranevich:

    поздравляю!
    совет: не перекачивайте переднее колесо, 2.5-3атм на вашей резине для города то что надо, отлично смягчаются стыки плитки и прочее, без потери наката.
    ну и сидуху не занижайте как это любят делать 90% новичков)

    возможно, что там минимум будет 3 атм. нужно смотреть, что на покрышках написано.
    вилка сталь, поэтому можно нормально качать колеса. для начало я бы посоветовал накачать посередине от мин-мах значения.
    имхо

  • Galasis Senior Member
    офлайн
    Galasis Senior Member

    1652

    17 лет на сайте
    пользователь #137954

    Профиль
    Написать сообщение

    1652
    # 25 марта 2014 22:02

    Всем привет подскажите по такому вопросу, планирую покупку недорого велосипеда, город лес 60/40, рост 172см..юность откатал на аисте :) особого представления по великам не имею что да как, пошарил ветку.. как я понимаю ниже 300 убитых ничего такого нету нормального? нужен простой велик без особых наворотов, режим использования 2 максимум 3 раза в неделю на небольшие расстояние. планирую покупку в польше, может что подскажете из польских велосипедных брендов, желательно по бюджету 200 плюс минус

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 25 марта 2014 22:03
    Galasis:

    желательно по бюджету 200 плюс минус

    если только Ашан :)

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • plusSs Member
    офлайн
    plusSs Member

    114

    17 лет на сайте
    пользователь #156619

    Профиль
    Написать сообщение

    114
    # 25 марта 2014 22:03 Редактировалось plusSs, 1 раз.
    Креатин:

    plusSs:

    Длиннее когда сажусь на седло, руки больше вытягивать до руля надо, и спина под более острым углом.

    это и есть ЕТТ- эффективная длина верхней трубы..выносом можно поэкспериментировать... рама большевата значит была :)

    Не сказал бы что это неудобно, думаю дело привычки, за неделю привыкну. Вы в общем советуете взять TREK?(Я тоже больше склоняюсь к такому варианту, но спеш зараза как Apple)). Раму нужно брать 18,5 с ростом 180?)

  • Desmand консольщики team
    офлайн
    Desmand консольщики team

    4754

    17 лет на сайте
    пользователь #148714

    Профиль
    Написать сообщение

    4754
    # 25 марта 2014 22:04

    Stelm, 780-790уе. Наверно буду смотреть на этот fuji. Потом закажу к нему комплект китайкарбо палок и будет отлично.