Правда о запчастях

Trrrabant:

autovit732:

Тот же Febi пакует в свои коробки очень много Китая...

Эх-ма,помню времена,когда Феби еще не паковал Китай.Да и Китай еще никто не завозил вагонами.
Самая дрянная подвеска на тот момент была,дай бог памяти,наверное только-только появившийся на рынке Optimal.
Сейчас тот Optimal по сравнению с нынешним гавном сошел бы за премиум,качество у него было вполне себе.
Первый Китай на моей памяти был SFEC,наверное самый "китайский китай".Тогда это был самый шлак и самый дешак.Он и сейчас есть,качество улучшилось конечно. Потом появился GPD.
А потом пошло-поехало.
Слово Китай тогда к запчастям применять стеснялись на вопрос "а чьи эти амортизаторы/шрусы/подшипники?" - скромно отвечали - "литовские"

Добавлено спустя 40 минут 51 секунда

Да,когда еще о Китае слыхать не слыхали,самым ругательным термином к деталям было "турэччына"
-"да какия ж гэта итальянские калодки,турэччына нябось какая та ляжыць"
Теперь слово"Турция" иногда звучит даже этак и гордо

Trrrabant:

autovit732:

Тот же Febi пакует в свои коробки очень много Китая...

Эх-ма,помню времена,когда Феби еще не паковал Китай.Да и Китай еще никто не завозил вагонами.
Самая дрянная подвеска на тот момент была,дай бог памяти,наверное только-только появившийся на рынке Optimal.
Сейчас тот Optimal по сравнению с нынешним гавном сошел бы за премиум,качество у него было вполне себе.
Первый Китай на моей памяти был SFEC,наверное самый "китайский китай".Тогда это был самый шлак и самый дешак.Он и сейчас есть,качество улучшилось конечно. Потом появился GPD.
А потом пошло-поехало.
Слово Китай тогда к запчастям применять стеснялись на вопрос "а чьи эти амортизаторы/шрусы/подшипники?" - скромно отвечали - "литовские"

Добавлено спустя 40 минут 51 секунда

Да,когда еще о Китае слыхать не слыхали,самым ругательным термином к деталям было "турэччына"
-"да какия ж гэта итальянские калодки,турэччына нябось какая та ляжыць"
Теперь слово"Турция" иногда звучит даже этак и гордо

Sfec уже не тот...) В первой половине двухтысячных он прочно взял курс на Московию, а тут так..., осталась точка для поддержки штанов N-ных людей...

Suprotec:

триботехнические составы

спасибо, про-:puke:-ся

deviator:

Премиум производитель, перенося свое производство в поднебесную, продолжает выполнять серьезный контроль качества продукции, заботится о состоянии станков печатных форм. А когда оборудование устаревает, он продает эти станки на другие китайские заводы, noname производителя.

детсад. )

deviator,

БОШ тому лучшее доказательство - и расходники их, и СТО-шки (минские).

golof:

DoberMan:

Премиум производитель, перенося свое производство в поднебесную, продолжает выполнять серьезный контроль качества продукции, заботится о состоянии станков печатных форм. А когда оборудование устаревает, он продает эти станки на другие китайские заводы, noname производителя.

Откуда информация?

Добавлено спустя 16 минут 14 секунд

Просто такую тему (про перенос заводов) я слышу уже на протяжение 5-6 лет, а, к примеру, заводы SCHAEFFLER (INA FAG LUK) как стояли на своих местах в Германии так и стоят.

BOSCH в 2013 году уже построило там завод.
Шаффлер строит завод в России, Ульяновске и вот в статейке упоминается, что у них заводы по всему миру, в том числе в Китае.
У ZF завод в Китае

EuroKwak, А ты на каких заводах успел побывать, если не секрет?

DoberMan:

EuroKwak, А ты на каких заводах успел побывать, если не секрет?

На одном только - СКФ в Швеции

good_bearing:

Премиумы налаживают производство в Китае в основном для внутреннего рынка для поставок на местные конвейеры. Для европейского рынка проще перенести из Германии в Румынию-Польшу-Болгарию.

Вот это больше на правду похоже.

Я бы брал лемфердер, если финансы позволяют. И по ценам эксист сейчас совсем не айс.

картинка

golof:

2010korea, а что с бошовскими расходниками не так?

в частности топливники, когда смотришь в дырочку )), качеством-количеством бумаги - в рулоне )) - не впечатляют.

свечи у постоянных клиентосов больше 10тык. как-то не ездиют. берут опять бош только из-за ценника и только на те тачки, где замена простая.
нжк/денсо могут и до 40-кета дожить. было пара-тройка случаев замены после 60000, и не по издыханию, а потому что "ну сколько можно уже, давай поменяю"

Or7gen:

Я бы брал

Corteco 80000229. чтоб без лишних ЛИМо-переплат.

из дешака - Hans Pries или фэби.

Товарищи, а есть где нибудь информация о том, детали чьего производства ставит тот или иной автопроизводитель на заводе?
В общем, интересно, что лежит в коробках с "оригиналом". Например, оригинальные амортизаторы - это KYB и т.д.

Подскажите номерок (номерки) катализатора взамен оригинального или пламегасителя толкового для Ford Galaxy 1998, 2.3i