Обсуждение курсов валют. Часть 5.

wash:

"Литовские железные дороги" не будут перевозить калийные удобрения 3-х компаний

Можно сделать ход конем))),
зарегестрировать СП Белорусско-Китайское по логистике и отправлять весь калий на Китай,
после отката позиции Литвы по Тайваню, как сейчас могут повести, тем более Китай вкладывался в Нежинский ГОК!..
Китайские электровозы уже есть на БЧ, осталось еще подогнать китайских машинистов и китайские вагоны для насыпных грузов или войти в СП (в Осиповичах или Могилеве есть вагоностроительный завод)!.

wash:

Genko1991:

Не нахожу инфы, где увидели? Если правда, что будет с курсами валют очень интересно.

"Литовские железные дороги" не будут перевозить калийные удобрения 3-х компаний

В статье последний абзац самый важный:

"ЛЖД" также получила и заявки еще двух компаний – литовской Lit Salt Trade и Belintertrans Baltik – на перевозку удобрений "Беларуськалия".
По поводу первой "ЛЖД" уже обратилась в правительственную Комиссию национальной безопасности, а по поводу второй – планируется обратиться.

P.S. Никакой Мурманск и т.п не заменит Клайпеду: вагонов просто физически нет для этого.

Если бы руру суждено было "на сотку!" , как многие здесь мечтают - оно бы уже ДАВНО произошло!
Нет, братцы....Тут что-то не так....И ящик шампанского заказывать рановато

pyp-1979:

2019 год - товарооборот гума без НДС - 61,2 млн

А прибыль сколько?
Оборот оборотом, но хотелось бы зансь о прибылях.
А то как в известном анекдоте может получиться.

Gargantua:

luz,

luz:

Реальную цифру ни знает никто, фактически около 51-52 % предприятий убыточно, даже по оффициальным данным.

luz:

или РФ оплатит примерно половину это долга из своих резервов

Мне трудно понять сколько это - 62 млрд $... (ни в фурах ни в вагонах ) Но я как то издалека видел американский авианосец (там представить проще), издали - дорогущая дура более 320 м. Цена постройки (без авиа-крыла, конечно) - типа Буш (CVN-77) обошлась около 6,5 млрд. долл, самого современного Джеральд Форд - 12,8 млрд. долл (CVN-78), сумма еще не окончательная Т.е. 62 млрд $ - это цена почти 10!! предпоследних авианосцев США типа Джордж Буш . Сейчас Россия обсуждает строить или не строить НОВЫЙ авианосец - 300 м, водоизмещением 70-80тыс тонн, 70 самолетов и вертолетов (это без авиа-крыла цена, самолеты-вертолеты отдельно). И он дешевле американского ~ 110 тыс тонн (на текущий момент) предварительно ~ 500 млрд руб (RUB). Решение еще не принято, потому что ОЧЕНЬ дорого, даже для РФ. Так что сомневаюсь что ТАКИЕ долги РФ оплатит (только виртуально ).

Россия может выходить в океан только подводными лодками. Все остальное с разрешения США. Зачем ей авианосец? Выброшенные деньги.

mFish:

Под санкциями транзит калия, а не гордое имя грузоотправителя.
Так что вполне вероятен ответ той комиссии -- "А что меняется от замены названия грузоотправителя на новые?"

Самое смешное, что я нигде пока так и не увидел четкого запрета на транзит калия.
Все вокруг что-то объясняют, друг на друга ссылаются..

ЛЖД, понятное дело, перекидывает стрелки на комиссию - типа сами решайте, мы люди маленькие: можем перевозить, можем не перевозить..
Из этих 2-х литовских фирм, первая вроде бы чисто литовская.

На мой взгляд, сейчас идет торг за цену этого транзита.
И управлять транзитом калия ,похоже, будет точно не белорусская компания - и не аффилированная с ней.

Куда больший вопрос: кто будет продавать белорусский калий?
Всё идет к тому, что это тоже будет не БКК..

hedgehog_in_the_f0g:

Gogenloe1978:

pyp-1979:

2019 год - товарооборот гума без НДС - 61,2 млн

А прибыль сколько?
Оборот оборотом, но хотелось бы зансь о прибылях.
А то как в известном анекдоте может получиться.

Ну не густо, скажем так.
На грани.
И то мог быть беларусский шахер махер с затратами для прибыли

hedgehog_in_the_f0g:

arno:

Из этих 2-х литовских фирм, первая вроде бы чисто литовская.

Первая - сына бывшего министра МИД РБ
Вторая - просто почка от белинтертранса для удобства расчетов и пр.

Тогда и этим откажут.
И на днях появится еще заявка от чисто литовской компании - ее удовлетворят.

mFish:

arno:

ЛЖД, понятное дело, перекидывает стрелки на комиссию

Самое верное в их положение.
Запрет госорганов - самый надежный форс-мажор по контракту на транзит.
Так что получается непрошибаемая связка -- госкомиссия не отвечает в суде потому что у нее нет контракта на транзит, а железка не будет платить неустойку бо форс-мажор.
Ну и суд найти который одновременно вынесет решение в пользу истца (грузоотправителя кинутого) и решения которого признаЮт литовские органы судисполнителей... Непростая задача.

Самое главное: порт Клайпеды никуда не денется.
И если, скажем, Штаты будут реально компенсировать Литве убытки от этого нетранзита - то, например, если через пару лет Литва решит его возобновить - географически у Клайпеды также не будет конкурентов.
И все это прекрасно понимают.

+1
Нету никакого запрета на транзит,Литовцы хотят выкрутится и всех обдурить,прям как Лукашенко любит.
Зачем им останавливать транзит, они видят,что альтернативные варианты поставки проработать не получается, а наши будут готовы платить любые деньги,чтобы не остаться ни с чем.
Первые заявки не устроили по цене,наши мало предложили.
Сейчас второй этап торга, цены х2 а может х3.
На месте литовцев я бы х10 просил.