Lada Vesta

dendare:

Я использую на работе Дэу Матиз для доставки - вот там тоже так же.
Других я авто не встречал с таким включением задней за последний десяток лет так точно

Таже фигня . даже на Ларгусе не было такой фигни . На парковках в гиперах - вспоминаю 20 летний хёндай с теплотой.

Судя по статье на абв про ржавую новую Весту с машиностроителей, юрист там не в себе.

dengrodno:

Кошмарного - да, нету. Но то, что на 2-й воет - это 100%. При включенной магнитоле не слышно, но если ехать без звука - вполне себе явно слышно. Не напрягает, но то, что факт присутствует - это 100%

У меня аккорде шестом выла коробка на первой и второй передаче значительно громче и сильнее чем сейчас в весте. Всегда был уверен что так и надо. Оказывается это баг.

AKBAR, с вазовской понятно, а как быть с другими производителями? Эт баг, норма или фича?

Фенрир, я не знаю как быть. При нормальном изготовлении шестерен воя быть не должно.

DickJabBer:

У меня аккорде шестом выла коробка на первой и второй передаче значительно громче и сильнее чем сейчас в весте.

На мондео 2005г дизельном не выла. Ну либо просто просто не было слышно. А вот на скорпе 93г выло, да, то ли коробка, то ли редуктор задний, то ли все вместе. Пересел на весту после скорпа - так что норм=)

2-3 передачи,очень тихий вой высокого тона,заглушается довольно низким уровнем звука на магнитолке. Да,его слышно,но не сильно напрягает. Гораздо больше бесит то,что уже скоро как 6000 пробегу,а вторую передачу без дерганий и рывков так и не получается включить. Постоянно приходится ловить газом и педалью сцепления,чтоб плавно. Демпферные пружины на диске дохлые,лязгают,чуть резче отпустишь. Сил нет уже...

А по фото первичного вала- к сожалению,но отломан уголок зуба с той стороны,откуда в эту шестерню заходит шестеренка задней передачи при включении. Очень характерное повреждение. Маловероятно,что гарантия,и вал цельный и дорогой,черт. Да,возможно перекалили- не должны так колоться зубы,там же и фаски есть.
У меня на работе раньше уазики были служебные- их никто не жалел,все передачи с рыком втыкали,и ничего,только зализывало зубы,очень редко ломались. А тут тросиковый привод притом... Перекал.

Спасибо,попробую,тем более что не сложно. Трогаюсь то я,благодаря грузовой первой нормально.
Я вот что подумал: все дело в быстром сбросе оборотов двигателя при отпускании педали газа. То есть,по тахометру вроде норм,а на самом деле уже мало.
Поясню: на моей прошлой Мазде 626 переключения происходили легко и непринужденно- раскрутил к примеру на 3 передаче до 3000 дизель,отпустил газ и одновременно нажал сцепление,воткнул 4, отпустил сцепу,4 передача будет при этой скорости с 2000 оборотов,и вот обороты двигателя за время переключения упали до этого значения. Не нужно было ловить газом,обороты падали медленно- так была написана программа. А на жигулях они сразу валятся,ну или крутить надо до 4500, но с 1 на 2 все равно провал. Убожество.

Metallector:

Передача никак независит от Оборотов

Может я скажу глупость, но для чего тогда передачи (коробка передач)? Разогнаться до сотни можно и на 1й. У вас на 4-й на скорости на 100 км/ч 3к оборотов, на 5й - 2,5к. На 3-ей под 4,5к.
Таким образом переключая передачи мы повышаем или понижаем обороты на одной и той же скорости. Или как понимать независимость передачи от оборотов ? Прямая зависимость на мой взгляд.

LIANT:

Переключаться на 2000 на бензине? Серьезно? Даже на тракторе нужно перетыкиваться при 2700-3000

у меня есть и Пассат 1.9 тди---на нем я переключаюсь на 1500об---и езжу на 1500---и Пассат впринцыпе никогда выше 2000 некручу

на Весте стараюсь ездить на 2000об---езжу считай только по городу---выше 3000 ещо ниразу некрутил

расход в районе 7л комп показывает на 2000об

ничего недергается---все чинно Плавно благородно

если сильно газовать на 1-2- й передачах---то конечно будет дерганье---Учитесь правильному Газу и пилотированию