Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Vitales, у меня то же самое было недавно на Реновском 1,9 дти. На холостых трясло сильно, шумело порядочно так, а чуть прибавишь оборотов - буквально до 1000 - все намана становится. Выяснилось что надо было менять гофру в глушителе - порвалась она или что-то в этом духе. Правда у меня из-за этого еще и выхлоп при заводке поднимался из капота. Сменили гофру - все стало ок.

Grasian:

Помогите разобраться, пожалуйста!

Чем отличаются моторы 1.9 TDI и SDI .......у "немцев" или допустим у Шкоды Фабиа 2004г.в. ... и как реально подняв капот их (отличия) увидеть...

Спасибо

Самый легкий, позырить в нише запаски, стикер должен быть (если тока не после литовсХого тюнинХа), там искть надпись или кВт, 55 должно быть.

Легкий, переписать ВИН и пробить по ЕТКЕ, если нету, то кинуть сюда в форум (добрые люди помогут) и двигун узнаешь и комплектуху заодно.

Средний, надо капот открывать и искать турбину (если знаешь де стоит и как выглядит:D) конкретно по Фабии мона еще снимать пластик защиту двигуна и пытаться найти ТНВД (если знаешь де стоит и как выглядит:D), бо ТДИ там тока насос-форсунка (если тока не после литовсХого тюнинХа:D), соответ. ТНВД нЭту.

Трудный и накладный, заплатить некоторое кол-во денеХ за компут диагностику, скажут какой двигун и ошибки заодно почитают.

Valerka:

Вопрос по топливному фильтру. А что лучше бош или кнехт? разница в полтора доллара в пользу кнехта. Но родной вроде как бош.

По бошу можешь на шило нарваться, а кнехт вроде пока не слышал чтоб подделывали (или я не в теме?).

serg!!:

Добрый день!

Машина не моя, меня просили поспрашивать...

Подскажите пожалуйста.

Ниссан минивен 1998 года выпуска дизель, появилась такая проблема: после заводки двигатель держит высокие обороты минут 5-6, появилось после ремонта, что ремонтировали я не знаю, как думаете нужно ли это устранять? чем опасно? или такое поведение в пределах нормы?

badguy:

serg!!, высокие - эта скока? мот просто в нём ожил механизм прогрева?

badguy, извини не смог сразу ответить, но зато выяснилось, что машина эта не Ниссан, а Мазда MPV 2.5 турбодизель 99 года.

Рассказал мне хозяин машины подробнее, что случилось.

И так... Изначально машина плохо заводилась(при 0 градусах уже проблемы были), обратились в СТО, починили "плунжерную пару в насосе" (надеюсь правильно воспроизвел, услышанное на слух). После этого начались такие проблемы: после заводки пару секнд нормальные обороты, а потом держаться секунд 30-35 на 2.7-3.0 примерно, потом опускаються обороты до 1.7 через 6 минут становяться 0.8-1(снижаются ли с 1.7 до 0.8 плавно или нет я не знаю) в это время машина "дымит"(не спросил, но наверное имеется ввиду из выхлопной трубы ). Спрашивал владельцев аналогичных машин говорят. что у них такого нет. Так вот и вопрос нормальное ли это поведение для этого автомобиля? А если нет, то в чем же причина и какой выход?

Форумчане, кто знает помогите плиз...

serg!!:

А если нет, то в чем же причина?

причина в тех, кто делал насос.

второе - замер компрессии

ProMt, имхо если там ПП в насосе накрылась что чинить пришлось - то и ЦПГ уже не ахти стало.

хотя больше подозрений на другое. пробег то небось как обычно на рынке - стотышш? а незаводка при похолодании - первый признак сильного износа ЦПГ, особенно если стандатная замена свечей особо не помогла. можно конечно покрутить угол впрыска чем добиться возможности пуска мотора. но утечку компрессии это не решит. эато может добавить всяких других траблов.

ЗЫЖ всё - имхо.

nivi44ok, Dmitry_B, badguy, ProMt, спасибо!

Попробую позвонить на сервис мазды, может скажут надо ли это чинить...

Доброго всем дня.

Может кто сталкивался. У меня голь 4 99-го года 1.9 tdi 90 л.с.. С недавнего времени пропала мощность полностью, разгоняется до 100 км/ч и все дальше никак, такое чувство что турбина вообще не работает, машина заводится отлично не дымит и и на низких оборотах едет хорошо, может кто-нибудь сталкивался и может посоветовать хорошее СТО для диагностики и ремонта. Спасибо

Siamiali, ПО ТУРБИНЕ: как бы грубо это не звучало, но свою турбину диагностировал пальцем. Разобрали ровно до того момента что бы можно было потрогать крыльчатки и АККУРАТНО пальцем медленно ее крутили... местами было ощущение что труднее идет, как будто за что-то цепляет. После этого съем турбины и отдача в ремонт (отдавал на Асаналиева пер., 4/А) = 1 неделя и 280$ и все ок (гарантия 6 месяцев).

Siamiali, пкредув-недодув, или датчик расхода воздуха (как сказано выше).